炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息

1.Enviro 獲得美國石油公司21.5萬美元的訂單

2 月 8 日，瑞典Enviro 環(huán)境系統(tǒng)公司宣布，獲得美國石油公司的子公司價值 21.5萬美元的回收裂解油訂單。該客戶是美國最大的五家石油公司之一，將在美國公司擁有的歐洲煉油廠進行石油生產(chǎn)測試，以確定輪胎衍生油作為原料是否適合生產(chǎn)不同的生物燃料。

該交易要求Enviro 的回收油獲得歐盟 REACH 化學品法規(guī)下作為中間體使用的注冊，Enviro預計其回收油在 2022 年第二季度也將獲得相同的結(jié)果。

該油將在 Enviro 位于 Asensbruk 的回收工廠生產(chǎn)，該工廠采用瑞典公司的專利回收技術，使用廢舊汽車輪胎左右原材料。該工廠生產(chǎn)的油和炭黑均于去年 9 月通過了全球可持續(xù)發(fā)展認證體系 ISCC 的認證。

Enviro 首席執(zhí)行官 Thomas Sorensson 表示：“這是一家石油公司的第一個大訂單，是 Enviro 發(fā)展的一個里程碑，因為它標志著我們明確接受了我們裂解油的商業(yè)潛力?！?/p>

2.Enviro獲得歐洲輪胎公司60噸再生炭黑訂單

2 月 20 日, 瑞典Enviro公司收到歐洲一家主要高端輪胎制造商的 60 噸再生炭黑訂單。據(jù)報道，這家輪胎制造商將使用炭黑進行生產(chǎn)測試，作為努力提高輪胎中回收和可再生材料比例的一步。

Enviro 的新聞稿稱，輪胎制造商已與該公司合作多年，并使用 Enviro 的回收炭黑進行了多項小型生產(chǎn)測試。剛剛下的訂單是該公司第一個用于更全面的生產(chǎn)測試的訂單。該訂單包括總共 60 噸再生炭黑，這些炭黑由 Enviro 位于 ?sensbruk 的工廠生產(chǎn)。

2021年9 月，Enviro 獲得了炭黑國際可持續(xù)發(fā)展和碳認證體系 (ISCC) 的認證。為了滿足對再生炭黑和回收裂解油的預期需求增長，Enviro 宣布了一項雄心勃勃的計劃，即到 2030 年建立總產(chǎn)能為 90 萬噸的廢舊輪胎裂解工廠。

3.Recircle獎投票現(xiàn)已向公眾開放

Recircle獎于 2021 年首次頒發(fā)，是一項國際倡議，旨在突出在輪胎、翻新和回收行業(yè)促進循環(huán)經(jīng)濟的寶貴貢獻。該獎項由冠名贊助商 Autopromotec 和 B2B 貿(mào)易期刊 Retreading Business 和 Tire & Rubber Recycling 共同支持。

目前Recircle 獎項的投票現(xiàn)已向公眾開放。直到 2022 年 3 月 18 日，任何人都可以訪問 Recircle Awards 網(wǎng)站https://recircleawards.com/，并在 20 個不同獎項類別中的一個或多個類別中投票，獲獎者將于 2022 年 4 月 25 日公布。

Scandinavian Enviro Systems 是從報廢輪胎 (ELT) 中回收材料的工業(yè)設備的開發(fā)商和運營商在2021年贏得了輪胎熱解獎類別。這家瑞典公司開發(fā)了一種基于專利技術的工藝，該工藝中產(chǎn)生的氣體在沒有氧氣的情況下加熱輪胎。這使得輪胎中的材料能夠分解和回收而不是焚燒，從而使炭黑、石油、鋼鐵和天然氣的可持續(xù)回收成為可能。

4.美輪胎協(xié)會敦促國會制定橡膠循環(huán)利用新政策

隨著美國政府開始實施基礎設施投資和就業(yè)法案 (IIJA)，美國輪胎制造商協(xié)會(USTMA)敦促國會領導層繼續(xù)制定輪胎政策和相關的交通可持續(xù)性舉措。

雖然 IIJA 包括了一些將促進廢舊輪胎市場和提高國家基礎設施彈性的條款，但 USTMA 已經(jīng)確定了六項具體的政策建議，包括從稅收優(yōu)惠到額外的研究資金和采購承諾，這將加強美國輪胎制造業(yè)和幫助國家發(fā)展著眼于未來的道路。

USTMA 總裁兼首席執(zhí)行官 Anne Forristall Luke 表示：“我們擁有千載難逢的機會，通過關注我們共同的優(yōu)先事項來真正改變國家的基礎設施?！? “輪胎行業(yè)已準備好引領潮流，其創(chuàng)新技術不僅可以提高車輛的燃油效率，還可以提高道路的性能和耐用性。通過采用這些新技術，我們可以創(chuàng)建具有高度彈性的基礎設施，能夠?qū)⑽覀兊膰規(guī)胛磥恚瑫r支持美國輪胎制造業(yè)并推動美國成為輪胎技術研究的領導者。”

USTMA 及在致國會領導層的信中敦促美國橡膠循環(huán)利用的六個政策領域包括：

投資橡膠改性瀝青的研究和整合推進基礎設施項目;

雨水滲透廊道輪胎衍生骨料的研究投資;

雨水徑流和道路徑流緩解工作的研究投資;

對翻新輪胎的使用和生產(chǎn)的激勵措施;

公共和私人使用低滾動阻力輪胎的激勵措施，

聯(lián)邦車隊管理政策，確保聯(lián)邦車隊的輪胎100%進入循環(huán)利用。

5.普利司通啟動廢舊輪胎化學回收計劃

2022年2月普利司通啟動了兩項新計劃，推進廢舊輪胎的化學回收和生產(chǎn)用于制造新輪胎的化學原料。

普利司通2月18日宣布，公司啟動一項聯(lián)合研發(fā)計劃，開發(fā)“從廢舊輪胎高效回收異戊二烯”的化學技術，項目合作伙伴包括：國家先進工業(yè)科學技術研究所(AIST)、日本東北大學(Tohoku University)、能源集團Eneos和JGC控股公司。項目旨在研究如何在低溫下高效催化解聚廢舊輪胎，回收生產(chǎn)合成橡膠的關鍵原材料異戊二烯。

另外，普利司通與能源集團Eneos簽訂了一項聯(lián)合協(xié)議，將普利司通的聚合物材料設計能力與Eneos的原油精煉技術和基礎化工產(chǎn)品制造技術相結(jié)合，開發(fā)化學回收技術，實現(xiàn)廢舊輪胎的高效熱裂解。此外，普利司通和Eneos正在通過該項目收購JSR的合成橡膠業(yè)務，開發(fā)高效生產(chǎn)丁二烯和石腦油等化工產(chǎn)品的技術。

預計到2030年，上述技術將實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)和快速商業(yè)化。普利司通全球CEO Shuichi Ishibashi表示，公司將可持續(xù)發(fā)展作為業(yè)務的核心，正在與各方合作共同實現(xiàn)愿景，與Eneos的合作項目代表著公司在加強資源循環(huán)利用以及促進輪胎和橡膠行業(yè)碳中和方面取得了重大進步。

6.等離子反應堆回收報廢輪胎的新方法

俄羅斯托木斯克理工大學的科學家宣布，開發(fā)了一種使用環(huán)境空氣直流電弧放電等離子體回收報廢輪胎的新方法。

據(jù)研究人員稱，這種方法很有效，可以節(jié)省公司在報廢輪胎回收方面的資金，并將生產(chǎn)環(huán)保燃料。這項技術被認為可以降低生產(chǎn)成本，同時還可以降低輪胎回收過程的能源強度。

俄羅斯科學家創(chuàng)造了一種獨一無二的大氣等離子體反應堆改造。據(jù)科學家稱，與傳統(tǒng)的電弧反應堆不同，它不包含真空或氣體設備。高溫物質(zhì)等離子體的產(chǎn)生發(fā)生在露天，可防止材料和合成產(chǎn)品的氧化。

研究小組負責人 Alexander Pak 評論說：“等離子廢物回收是一種革命性的回收方式，據(jù)世界科學界稱，它有朝一日將改變世界。這種方法可以讓您將任何有機化合物幾乎分解成原子狀態(tài)”。

作為橡膠回收的一系列實驗的結(jié)果，科學家們獲得了兩種產(chǎn)品：超細碳粉和含有甲烷、一氧化碳和氫氣的氣體混合物。科學家們說，最后一種產(chǎn)品可以將新技術融入“未來的發(fā)電”。

在研究的第二階段，科學家們計劃繼續(xù)改進所提出的方法，并考慮對其他類型的廢物進行等離子體處理的可能性，特別是灰、渣和塑料。

7.巴斯夫為 Fulgar 提供由報廢輪胎制成的紗線

意大利人造紡織品制造商 Fulgar 正在推動其最具實驗性的創(chuàng)新，旨在建立跨行業(yè)的回收標準。

開創(chuàng)性的新紗線是 Fulgar 的紡織專業(yè)知識與德國化學公司巴斯夫合作的結(jié)果，巴斯夫創(chuàng)造了一種名為 ChemCycling? 的新工藝。在這個過程中，輪胎通過熱解分解成它們的原始成分，例如焦炭、天然氣和熱解油。

Fulgar 的新型尼龍 6.6 紗線稱為 Q-Cycle，由報廢輪胎制成。巴斯夫開發(fā)了廢舊輪胎轉(zhuǎn)化為服裝行業(yè)全新材料的技術。Fulgar 選擇了由舊輪胎的回收原材料制成的聚合物。

Q-Cycle 聚酰胺提供與傳統(tǒng)聚酰胺相同的輕盈、強度和耐用性等實用和美學優(yōu)勢，但采用更可持續(xù)的形式。它可用于制造優(yōu)質(zhì)織物，并且與其他聚酰胺一樣易于加工，因此可與所有纖維結(jié)合。

Fulgar 營銷負責人 Alan Garosi 指出，“市場上有許多再生尼龍 6，但這種創(chuàng)新在尼龍 6.6 方面是同類產(chǎn)品中的第一個。生產(chǎn)符合歐盟程序 ISO 14040 和 ISO 14044。”

預計 Q-Cycle 紗線的售價將比非可持續(xù)尼龍高出約 50%，但仍處于對大眾市場參與者有吸引力的價格范圍內(nèi)。

8.Greenval將在西班牙每年處理40萬噸廢舊輪胎

西班牙廢舊輪胎 (ELT) 解決方案公司Greenval與西班牙廢舊輪胎處理機構(gòu) TNU 達成協(xié)議，開發(fā)熱裂解作為解決西班牙輪胎處置和回收問題的解決方案。根據(jù)協(xié)議條款，TNU 將向 Greenval 的熱解廠供應原材料，特別是廢橡膠碎片。

雙方制定了一項投資計劃，將在Castilla y León、Castilla La Mancha、Comunidad Valenciana 和 Andalucía 建設 4 家工業(yè)熱裂解廠。目前項目處于初步階段，每年計劃處理 40,000 噸廢舊輪胎，這已經(jīng)達到2020 年TNU收集的 75,865 噸廢舊輪胎的一半以上。

這些工廠處于全球 ELT 熱解技術的前沿，將成為西班牙第一家工業(yè)化工廠。它的實施將使西班牙在此類工廠的數(shù)量上處于歐洲的前列，目前歐洲只有三個類似規(guī)模：一個在葡萄牙，第二個在德國，第三個在瑞典。

Greenval 已與上述 4 個自治區(qū)的環(huán)境和循環(huán)經(jīng)濟部舉行會議，并正在就這些工廠的建設向當?shù)劓?zhèn)議會申請事前行政許可。

工廠位置的選擇將建在靠近輪胎處理的地方，初步設計的4家工廠的年處理廢舊輪胎1萬噸，采用模塊化設計，占地8000-10000平方米。每家工廠的總投資為 1200 萬歐元。建設期間，將創(chuàng)造60個直接就業(yè)崗位和100個間接就業(yè)崗位，運營30個就業(yè)崗位。

Greenval目前在薩拉戈薩擁有一座示范工廠，年處理能力為5000噸廢舊輪胎碎片。

9.歐洲輪胎循環(huán)利用協(xié)會年會將于5月底舉行　

為期三天的歐洲輪胎循環(huán)利用協(xié)會 (ETRA) 會議將于 2022 年 5 月 30 日至 6 月 1 日星期一至星期三在比利時布魯塞爾 LE LOUISE 酒店舉行。

本次會議的主題是2020年后的新市場合作伙伴：克服障礙;它將展示輪胎循環(huán)利用行業(yè)取得的一些非凡進展，并突出其在未來作為循環(huán)經(jīng)濟的一部分的令人興奮的作用。

5月30日全體會議將重點關注回收商在 2020/2021 年及以后面臨的問題——包括回收商角色的變化、ECHA 對 SBR 和微塑料的調(diào)查結(jié)果、巴塞爾公約以及歐盟出口的影響。下午重點討論 GPP 在擴大 RTM 在公路、鐵路、有軌電車和海運的建設、交通基礎設施和維護方面的市政和商業(yè)用途方面的作用，以及汽車和消費品領域的新機遇。

6月1日全體會議將重點關注創(chuàng)新材料、應用和技術的新市場。下午將探索熱裂解，因為它已經(jīng)進入了一系列傳統(tǒng)市場。最后一場會議將確定制定戰(zhàn)略的機會，以使輪胎回收成為 2020 年后循環(huán)經(jīng)濟的主要貢獻者。

演講者包括歐盟和地方政府代表、非政府組織、行業(yè)專業(yè)人士、研究人員、材料、產(chǎn)品和應用開發(fā)商、支持行業(yè)的代表、投資團體等。

10.希臘將建設首家輪胎熱裂解工廠

加拿大廢舊輪胎熱裂解工業(yè)公司Klean及其合作伙伴Pyrolysis Hellas公司計劃在希臘的Moulkia鎮(zhèn)建造該國第一家輪胎熱裂解回收工廠。

目前Pyrolysis Hellas 公司已經(jīng)完成了可行性研究的第二階段，并且已經(jīng)獲得了項目建設許可。新建工廠每年可以處理2萬噸廢舊輪胎，采用Klean的碳化工藝生產(chǎn)再生炭黑(rCB)和再生燃料油(rFO)。

Pyrolysis Hellas公司是Karabas歐洲回收公司(KEHR) 和塞浦路斯私募股權(quán)基金Corinth公司于2021年成立的合資公司，目前在希臘經(jīng)營傳統(tǒng)的輪胎回收業(yè)務，包括生產(chǎn)膠粉及其他回收橡膠制品，新的輪胎熱裂解工廠在KEHR現(xiàn)有的工業(yè)基地建設。

Klean 表示，該項目將按照ASTM D36標準進行生產(chǎn)，最終產(chǎn)品符合ISO 9001和ISO 14001質(zhì)量管理體系認證。

11.澳大利亞塔斯馬尼亞州將新建膠粉廠

目前, 澳大利亞政府正在與有關業(yè)界合作，承諾投資400萬澳元(約合290萬美元)在塔斯馬尼亞州建立一個膠粉廠。澳大利亞政府計劃將廢舊輪胎中回收的膠粉用于路面鋪設，以履行其努力實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的承諾。

最近，塔斯馬尼亞州北部的幾個重鋪路面上已經(jīng)開始使用膠粉改性瀝青，政府將與行業(yè)合作，共同探索在路面中使用膠粉的機會。

項目建成后, 每年將有130萬條廢橡膠碎屑用于路面鋪設, 解決當?shù)氐暮谏廴尽?/p>

12.卡博特擴大工程胎翻新的彈性體復合材料

卡博特公司宣布，通過擴展的工程彈性體復合材料 (E2C) 產(chǎn)品線進一步推動輪胎行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。E2C 最初旨在幫助創(chuàng)造更可持續(xù)的越野輪胎和礦用輪胎，現(xiàn)在已應用于翻新。

該復合材料已經(jīng)在北美和南美成功地用于制造和使用翻新的 35 英寸和 63 英寸輪輞直徑的輪胎，幫助輪胎制造商和礦業(yè)公司減少對環(huán)境的影響，

E2C 預混復合材料解決方案于 2020 年首次亮相，是使用卡博特針對炭黑和天然橡膠的專有混合工藝開發(fā)的?？ú┨卣f，當用于翻新胎時，復合材料可以將翻新胎的使用壽命延長 30%，同時通過提高生產(chǎn)率和減少停機時間來降低輪胎成本。

由于 E2C 是以預混合形式交付的，因此它們減少了混合所需的步驟數(shù)量，并允許橡膠混配商提供多樣化的產(chǎn)品。

13.用于亞特蘭大環(huán)線的再生橡膠路面

亞特蘭大環(huán)線(Beltline)是美國最大的城市發(fā)展計劃之一。作為一個可持續(xù)的重建項目，Beltline 最終將通過 22 英里的多用途城市小徑、改善的街景和環(huán)繞大亞特蘭大地區(qū)的公園連接 45 個內(nèi)部社區(qū)，這些亞特蘭大地區(qū)沿著曾經(jīng)環(huán)繞城市的鐵路走廊形成圖案。

最近完成的路段在 33,000 英尺的人行道和自行車道兩側(cè)鋪設了 KBI Flexi?-Pave 再生橡膠路面。安裝 KBI Flexi?Pave 后，在 Beltline 人行道和自行車道 33,000 英尺的兩側(cè)，將現(xiàn)有瀝青道路的寬度平均增加了 2 英尺，這將通過減少暴風雨后發(fā)生的侵蝕量來使Beltline受益。

Flexi?-Pave 是一種多孔、不開裂的絕緣和柔性建筑材料，由再生輪胎橡膠顆粒、石骨料和專有粘合劑混合而成。

Atlantic Power and Infrastructure (API) 的首席執(zhí)行官兼總裁Kevin Bagnall表示，KBI Flexi?-Pave 能夠讓 3,000 加侖的水通過 Flexi?-Pave 表面的每平方英尺，從而降低了雨水損壞的可能性。

此外，當雨水通過 Flexi?-Pave 多孔表面進入含水層時，KBI Flexi?-Pave 自然地提供“被動養(yǎng)分去除”。

研究還表明，F(xiàn)lexi?-Pave 的抗裂能力為騎自行車的人和步行者提供了更安全、更光滑的路面，降低了與瀝青失效、開裂或車轍相關的事故的可能性。

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