2024年10月份，我國重卡市場銷售約6.3萬輛(批發(fā)口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比上漲9%，但相比上年同期的8.11萬輛下滑22%，減少了約 1.8萬輛。6.3萬輛放在最近八年來看，高于2022年10月和2021年10月，低于其他年份的10月份銷量。累計來看，2024年1-10月，我國重卡市場銷售各類車型約74.6萬輛，累計降幅擴大到5%。
重卡市場整體銷量不及預期，我們來看看幾個重點細分領域的表現。首先，新能源重卡細分市場10月份銷量延續(xù)了年初至今一路飆升的良好勢頭，預計終端實銷達到7000輛左右，同比再度翻一番。
其次，10月份的重卡出口預計同比下滑近2成。由于俄羅斯從10月1日起對進口汽車大幅提高報廢處理稅稅率，中國廠商與俄羅斯經銷商提前報關，因此，8-9月重卡企業(yè)對俄出口保持了強勁增長，這在一定程度上提前透支了四季度的出口銷量。
2018-2024年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位：輛)
第三，國內終端銷量環(huán)比微增，燃氣車繼續(xù)下滑。根據第一商用車網的初步預測，10月份國內重卡終端實銷預計環(huán)比小幅增長3-5%，同比下降近20%，即便有貨車以舊換新政策的“托底”，但形勢依舊較為嚴峻;批發(fā)端則由于廠家和經銷商去庫存和信心不足的影響，銷量還不如零售銷量。另外，由于油氣差價沒有明顯改善，10月份國內天然氣重卡終端實銷預計不到9000輛，同比下降超過60%，滲透率跌至20%以下。2024年1-10月國內重卡的燃氣化滲透率約33%，比1-9月的滲透率減少1.4個百分點左右，隨著11月北方供暖季的到來，燃氣重卡月度滲透率將再度下降，全年燃氣車的滲透率預計很難達到30%。天然氣重卡要重回“春天”，至少要等到明年開春以后。
