炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)（hywzm.cn）據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，近日，2021年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)咖薈汽車夜話在烏鎮(zhèn)正式舉行。

2021年，是汽車行業(yè)加快變革的一年，疫情與芯片問題的困擾，并沒有阻擋汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐，更多科技公司的加入，重構(gòu)了汽車生態(tài)的范圍。剛剛過去的成都車展以及慕尼黑車展，新能源汽車、智能汽車仍然是重頭戲，老牌車企邁向智能化的決心令人印象深刻。如今，中國汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到低速增長高質(zhì)量發(fā)展的2.0時代，在這場格局變革中，以智能化為基礎(chǔ)，從傳統(tǒng)汽車到新汽車的轉(zhuǎn)變，無疑是主要話題。

炒作汽車芯片，3家經(jīng)銷商被罰250萬

近日，國家市場監(jiān)督管理總局公布了3份行政處罰決定書，就加價(jià)銷售汽車芯片問題，分別對鍥特電子、誠勝實(shí)業(yè)、譽(yù)暢科技3家汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)作出行政處罰。

三家經(jīng)銷企業(yè)共被罰款250萬元，其中，鍥特電子加價(jià)率最高達(dá)4543%，被罰款50萬元;誠勝實(shí)業(yè)加價(jià)率最高達(dá)770%，被罰款100萬元;譽(yù)暢科技加價(jià)率最高達(dá)2500%，被罰款100萬元。

新車原配，輪胎巨頭難以撼動

2021年上半年原配榜單。在新車原配輪胎品牌中，米其林依舊是一馬當(dāng)先，摘得首位。其次是馬牌，倍耐力和普利司通共同位居第三。同比2020年的數(shù)據(jù)，倍耐力當(dāng)時與米其林不分伯仲，緊隨米其林的后方。今年馬牌持續(xù)發(fā)力，從2020年的第四一躍成為目前的第二位。

瑪吉斯、玲瓏、朝陽表現(xiàn)優(yōu)秀，但總體并不搶眼

排在前十之列的國產(chǎn)輪胎品牌有玲瓏輪胎和瑪吉斯輪胎，若將玲瓏旗下的阿特拉斯輪胎劃分到玲瓏輪胎下方，玲瓏輪胎的排名應(yīng)該會更靠前，這也是玲瓏輪胎給到中國人的底氣和驚喜?，敿馆喬サ脑湟蝗缂韧膹?qiáng)勢，其原配車型范圍之廣、原配數(shù)量之多，這也為瑪吉斯在國內(nèi)品牌響亮的知名度打下了基石。

整體的配套數(shù)量也比不上外資輪胎企業(yè)，位于前6的輪胎原配都是外資輪胎企業(yè)，原配的車輛數(shù)量占據(jù)整體的接近一半，國產(chǎn)輪胎在原配上仍要下足功夫。

豪華領(lǐng)域，國產(chǎn)全軍覆沒

國產(chǎn)輪胎在原配市場已經(jīng)努力了許久，豪華轎車原配依舊是外資輪胎企業(yè)占據(jù)話語權(quán)，其中倍耐力和米其林尤甚，德國馬牌輪胎在豪華轎車原配市場中也在不斷的搶占市場，目前已經(jīng)小有成效。

新能源領(lǐng)域必定是中國輪胎的重要方向

新能源近期成為了不少業(yè)外人士關(guān)注的焦點(diǎn)，多家互聯(lián)網(wǎng)大佬開始駐足這個領(lǐng)域，新能源已經(jīng)成為了未來汽車發(fā)展的方向。由于新能源汽車構(gòu)造的特殊性，對于輪胎制造工藝的要求更加苛刻，更不用說車廠指定的輪胎了。

新能源汽車原配品牌排行中，米其林依舊走在時代的前列，成為了眾多車企眼中的寵兒;固特異緊隨其后，而作為國產(chǎn)輪胎的玲瓏更是力壓群雄，與德國馬牌和佳通并列第三。這也恰恰證實(shí)了當(dāng)時玲瓏成為國潮新車五菱宏光mini原配的決策是多么正確。

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