炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)轅車(chē)轍網(wǎng)消息，2月14日，東營(yíng)市工信局發(fā)布《東營(yíng)市橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2023—2025年)(公開(kāi)征求意見(jiàn)稿)》，對(duì)優(yōu)化橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)布局、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、打造高端橡膠產(chǎn)業(yè)基地做了詳細(xì)規(guī)劃。

東營(yíng)輪胎綜合生產(chǎn)能力1.94億條

2022年，全市規(guī)模以上橡膠輪胎企業(yè)72家，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入539.3億元。其中，輪胎制造占據(jù)主導(dǎo)地位，規(guī)模以上企業(yè)35家，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入441.8億元，占81.9%;橡膠制品企業(yè)14家，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10.9億元，占2.0%;橡膠配套企業(yè)23家(不含橡膠制品企業(yè))，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入86.6億元，占16.1%。

當(dāng)前，東營(yíng)橡膠輪胎綜合生產(chǎn)能力達(dá)到1.94億條。其中，全鋼子午胎產(chǎn)能達(dá)到3660萬(wàn)條/年、半鋼子午胎產(chǎn)能達(dá)到15700萬(wàn)條/年、工程胎產(chǎn)能55萬(wàn)條/年。2022年，子午胎產(chǎn)量達(dá)到11789.5萬(wàn)條，占全省產(chǎn)量的1/3、全國(guó)產(chǎn)量的1/6，輪胎子午化率達(dá)到92.3%。7家企業(yè)入闈2022年度全球輪胎75強(qiáng)。

在技術(shù)水平上，東營(yíng)輪胎業(yè)現(xiàn)有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心1家，省工程研究中心1家，省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心5家，院士工作站2家，市級(jí)企業(yè)技術(shù)中心10家、市級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室11家。全市橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)省級(jí)以上研發(fā)平臺(tái)達(dá)到10家。全市橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有省級(jí)智能工廠(chǎng)、省級(jí)數(shù)字化車(chē)間12家，橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)設(shè)備數(shù)控化率達(dá)到90%左右。

東營(yíng)輪胎六大短板

文件指出了東營(yíng)輪胎當(dāng)前的幾大發(fā)展劣勢(shì)，

首先是集群發(fā)展水平低。我市輪胎企業(yè)產(chǎn)品主要面向中低端替換胎市場(chǎng)，產(chǎn)品同質(zhì)化、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題比較突出，企業(yè)間協(xié)作水平低，整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

經(jīng)過(guò)近幾年的整合重組，輪胎產(chǎn)業(yè)形成了“6+3”的骨干企業(yè)群(6家本地企業(yè)、3家外來(lái)企業(yè)，共涉及關(guān)聯(lián)企業(yè)23家，合計(jì)產(chǎn)能1.62億條/年)，產(chǎn)業(yè)集中度雖有所提升，但企業(yè)平均單體規(guī)模小，產(chǎn)能利用率較低，2021年尚不足70%。

二是品牌競(jìng)爭(zhēng)力弱。東營(yíng)市輪胎企業(yè)品牌意識(shí)不強(qiáng)，市場(chǎng)推廣力弱，部分企業(yè)進(jìn)行貼牌生產(chǎn)，產(chǎn)品價(jià)格僅為國(guó)際知名品牌的一半、國(guó)內(nèi)一線(xiàn)品牌的2/3。2021年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)原配輪胎的競(jìng)爭(zhēng)力排名前20名中東營(yíng)市無(wú)一家企業(yè)入圍。

三是自主研發(fā)能力較弱。總體研發(fā)投入不高，投入不足銷(xiāo)售收入的1%，而全球行業(yè)平均研發(fā)費(fèi)用占銷(xiāo)售收入比例為3.9%，與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平相比還存在著巨大差距。研發(fā)機(jī)構(gòu)所能發(fā)揮的作用有限，整個(gè)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)利總量不及正新橡膠1家企業(yè)的專(zhuān)利數(shù)量。

四是企業(yè)管理水平低。輪胎企業(yè)大多沿用家族式管理模式，現(xiàn)代企業(yè)制度不完善，企業(yè)家觀(guān)念比較陳舊、保守，存在較強(qiáng)的慣性思維和路徑依賴(lài)，制約了企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。至今，東營(yíng)市橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)尚無(wú)一家上市公司。

五是要素資源限制較大。輪胎行業(yè)作為“兩高”行業(yè)管理，新增產(chǎn)能需落實(shí)產(chǎn)能、煤耗、能耗、碳排放、污染物排放等“五個(gè)減量替代”，實(shí)行提級(jí)審批制度。輪胎企業(yè)難以尋找合適的產(chǎn)能替代源，且當(dāng)前能耗、排放、土地指標(biāo)缺口較大，新建項(xiàng)目受到較大制約。

8年來(lái)東營(yíng)市企業(yè)除賽輪(東營(yíng))依托原先手續(xù)實(shí)施1500萬(wàn)條/年大輪輞高性能半鋼子午胎項(xiàng)目、金宇輪胎在越南實(shí)施200萬(wàn)條/年全鋼子午胎項(xiàng)目外，其他企業(yè)均無(wú)新建項(xiàng)目。

六是對(duì)外貿(mào)易依存度過(guò)高。東營(yíng)市橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)是原材料和市場(chǎng)兩頭在外，關(guān)鍵的原材料和產(chǎn)品過(guò)度依賴(lài)國(guó)際市場(chǎng)，天然橡膠主要依賴(lài)國(guó)外進(jìn)口，70%的半鋼子午胎、50%的全鋼子午胎產(chǎn)品依賴(lài)國(guó)際市場(chǎng)，其中以加工貿(mào)易方式出口輪胎占出口總量的80%以上。

目標(biāo)營(yíng)業(yè)收入650億

文件提出了到2025年?yáng)|營(yíng)輪胎業(yè)發(fā)展目標(biāo)：

到2025年，橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)一步優(yōu)化，集中力量培育3-5家全球領(lǐng)軍型企業(yè)，培育一批“專(zhuān)精特新”橡膠配套企業(yè)，建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的高端橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)基地。

產(chǎn)業(yè)集中度明顯提高。營(yíng)業(yè)收入達(dá)到650億元以上，過(guò)50億元企業(yè)4家以上，進(jìn)入全球輪胎75強(qiáng)企業(yè)8家以上，新增上市企業(yè)1家，新增上市后備企業(yè)2家。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理。實(shí)施總投資5億元以上的技術(shù)改造項(xiàng)目3-5個(gè)，高端輪胎產(chǎn)品比例大幅提升，輪胎子午化率達(dá)到97%以上。具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌的產(chǎn)品市場(chǎng)份額大幅提高，3家以上企業(yè)進(jìn)入乘用車(chē)輪胎原配市場(chǎng)。

創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)。重點(diǎn)企業(yè)研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入的比重提高到2%以上。建成橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)公共研發(fā)服務(wù)平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。省級(jí)以上企業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)達(dá)到15個(gè)以上。

智能制造水平持續(xù)提升。輪胎行業(yè)應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人的深度和廣度不斷提高，力爭(zhēng)輪胎智能制造達(dá)到全國(guó)一流水平，關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)到95%以上。打造智能工廠(chǎng)、數(shù)字化車(chē)間10家以上。培育上云企業(yè)40家以上。

穩(wěn)步推進(jìn)整合重組

文件對(duì)橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)做了重點(diǎn)布局，披露了近兩年的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目如下：

文件還提出，發(fā)展主要任務(wù)包括，著力淘汰落后產(chǎn)能，深入實(shí)施“畝產(chǎn)效益”綜合評(píng)價(jià)，依法依規(guī)實(shí)施資源要素差別化政策，推動(dòng)“僵尸企業(yè)”有序退出和市場(chǎng)出清，引導(dǎo)因環(huán)境容量等因素不宜繼續(xù)發(fā)展的產(chǎn)能有序轉(zhuǎn)移退出。嚴(yán)格行業(yè)準(zhǔn)入，進(jìn)一步完善負(fù)面清單，嚴(yán)控高耗能、高排放、低水平建設(shè)項(xiàng)目，堅(jiān)決淘汰落后產(chǎn)能，全面淘汰出清“低小散”“臟亂差”問(wèn)題橡膠輪胎企業(yè)。

同時(shí)將穩(wěn)步推進(jìn)整合重組。按照資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集聚、企業(yè)向?qū)I(yè)園區(qū)集聚的思路，分類(lèi)施策、梯次推進(jìn)整合重組，將輪胎生產(chǎn)企業(yè)整合為5至7家大型行業(yè)骨干企業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)集中度與核心競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)第一梯隊(duì)的“6+3”骨干企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)，支持其對(duì)市內(nèi)外企業(yè)開(kāi)展整合并購(gòu)。對(duì)第二梯隊(duì)的14家企業(yè)，引導(dǎo)其與第一梯隊(duì)或其他強(qiáng)企央企合資合作，提升企業(yè)盈利能力和管理水平。對(duì)其余水平不高、規(guī)模不大的企業(yè)，穩(wěn)步推動(dòng)其退出低效產(chǎn)能。

支持爍元新材料、金宇輪胎、華盛橡膠、恒豐橡塑、興源輪胎、永盛橡膠等骨干企業(yè)通過(guò)優(yōu)化企業(yè)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，加快企業(yè)上市步伐。加快國(guó)際化產(chǎn)業(yè)布局。

（原標(biāo)題：重磅，東營(yíng)輪胎官宣發(fā)展大計(jì)?。?/p>