炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息：近日，第一商用車網(wǎng)公布了2023年1月份重卡市場(chǎng)銷量，如下圖：

圖中可見，2023年1月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)大約銷售4.5萬(wàn)輛左右(開票口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比2022年12月下降17%，比上年同期的9.54萬(wàn)輛下降53%，凈減少5萬(wàn)輛。

4.5萬(wàn)輛是最近七年來(lái)的1月份歷史最低點(diǎn)，2023年1月份也是重卡市場(chǎng)自2021年5月份以來(lái)的連續(xù)第21個(gè)月下降。

另外，值得注意的一點(diǎn)是，如果不是有部分主流重卡企業(yè)的2022年12月銷量“結(jié)轉(zhuǎn)”到今年1月份，2023年1月份的重卡銷量還不到4萬(wàn)輛。

據(jù)了解，1月份重卡市場(chǎng)銷量同比出現(xiàn)大幅度下滑，其中原因有幾個(gè)方面。

一方面，去年同期銷量處于高位，達(dá)到9.54萬(wàn)輛，是2022年內(nèi)月度銷量的最高水平，因此，2023年1月份行業(yè)銷量同比較大下降實(shí)屬正常。

另一方面，今年1月恰逢農(nóng)歷春節(jié)，一般來(lái)說(shuō)春節(jié)期間所處月份都是銷售淡季，卡車用戶和車主年前收工回家過(guò)年是常態(tài)(尤其是今年屬于“大疫三年”后放開的第一年)，因此，終端市場(chǎng)需求進(jìn)一步走低，行業(yè)內(nèi)企業(yè)也在“靜待”元宵節(jié)前后市場(chǎng)旺季的逐漸啟動(dòng)。

全鋼胎市場(chǎng)同樣慘淡

與重卡市場(chǎng)相同，在1月的全鋼胎市場(chǎng)同樣表現(xiàn)平淡。

據(jù)卓創(chuàng)資訊消息，本月國(guó)內(nèi)輪胎銷量下滑仍是主基調(diào)，樣本經(jīng)銷商銷量環(huán)比下滑比例超過(guò)九成，符合市場(chǎng)預(yù)期;相對(duì)銷量環(huán)比持平僅占少數(shù)。

1月國(guó)內(nèi)全鋼胎銷量主基調(diào)仍是下滑的主要原因?yàn)橐幌聨c(diǎn)：

1.輪胎產(chǎn)品銷售淡季

據(jù)了解，冬季本為輪胎產(chǎn)品消費(fèi)疲軟淡季，輪胎剛需不佳、消費(fèi)動(dòng)力不足。其次，受新春佳節(jié)假日影響，月內(nèi)可銷售時(shí)間集中在月初，月內(nèi)可銷售時(shí)間減少較多。

2.替換市場(chǎng)銷售表現(xiàn)不佳

年底貨款回收周期較長(zhǎng)且回款金額減少，對(duì)新年份首月進(jìn)貨發(fā)生有一定拖累

3.觀望情緒

在月初，輪胎產(chǎn)品全線價(jià)格上調(diào)。而終端門店因此前先漲后降、明漲暗降的先例，呈觀望態(tài)度居多，進(jìn)貨行為尚未全面展開。

今年全鋼胎市場(chǎng)要低開低走了?

小編不這么認(rèn)為，二月作為春節(jié)后首月，從傳統(tǒng)趨勢(shì)來(lái)看，年后從生產(chǎn)到銷售均將開啟新的篇章。

隨著節(jié)后生產(chǎn)工人逐步返崗，輪胎廠家可生產(chǎn)保障將增強(qiáng)，對(duì)應(yīng)輪胎開工水平將逐步提升，輪胎市場(chǎng)供應(yīng)將增多，加之前期庫(kù)存儲(chǔ)備支撐，廠家可供應(yīng)方面將較為充裕。

與此同時(shí)，春節(jié)后次月作為年后進(jìn)貨集中月，傳統(tǒng)來(lái)看存較多需求轉(zhuǎn)化預(yù)期，在各地代理商年后訂貨會(huì)議及進(jìn)貨保障政策帶動(dòng)下，市場(chǎng)進(jìn)貨發(fā)生可能性增大。

另外，國(guó)內(nèi)替換市場(chǎng)消庫(kù)情緒相對(duì)集中，市場(chǎng)各環(huán)節(jié)流通有望提速，整體交投情緒或?qū)⑻嵘?。但是連續(xù)的市場(chǎng)疲軟影響，市場(chǎng)悲觀心態(tài)短期內(nèi)仍有延續(xù)，代理商拿貨心態(tài)仍或謹(jǐn)慎為主，市場(chǎng)交投發(fā)生周期或較往年有所延長(zhǎng)。

綜合來(lái)看，次月在順應(yīng)產(chǎn)銷形式、可銷售時(shí)間及空間上均存一定支撐。即便如此，建議各位店主與經(jīng)銷商切勿腦熱、按需補(bǔ)貨。