炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)消息，俄烏沖突已經(jīng)持續(xù)了11個月，由此帶來的供應(yīng)鏈?zhǔn)茏琛⒃牧蟽r格波動和全球通脹困擾為全球經(jīng)濟帶來了進一步壓力。在汽車、輪胎制造和橡膠產(chǎn)品領(lǐng)域尤其如此。

輪胎制造商不得不被迫應(yīng)對俄羅斯業(yè)務(wù)的諸多變化。米其林、普利司通、馬牌、優(yōu)科豪馬、倍耐力、諾記以及蒂坦國際均已作出縮減或退出在俄產(chǎn)能的決定。

原材料價格波動持續(xù)

由于俄羅斯是世界第三大石油生產(chǎn)國，合成橡膠使用原油作為主要原料，因此合成橡膠的價格隨著原油價格的上漲而上漲。即使在年末，合成橡膠價格仍在保持高位震蕩。此外，今年的炭黑價格的猛漲也與石油價格密切相關(guān)。

此外，歐盟對俄制裁也為原材料價格的上行添了一把火。在沖突發(fā)生之前，歐洲約54%的炭黑總產(chǎn)能來自俄羅斯、烏克蘭和白俄羅斯。歐盟對俄制裁幾乎完全切斷了歐盟的炭黑供應(yīng)。炭黑等原材料供應(yīng)再度收緊，加劇了輪胎企業(yè)成本的增加。

“早些時候，俄羅斯是歐洲炭黑的主要出口國;然而，自從制裁和禁止從西方到俄羅斯的幾種商品貿(mào)易以來，炭黑的供應(yīng)基本面已經(jīng)嚴(yán)重惡化?！?/p>

雖然過去幾周，炭黑價格出現(xiàn)下降，但并不是因為供應(yīng)增加，而是受到下游輪胎和汽車行業(yè)下游需求減少影響。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前解決歐洲炭黑供應(yīng)緊張的可行辦法有兩個。一是增加從印度和沙特阿拉伯的進口;另一種是轉(zhuǎn)向廢舊輪胎熱裂解技術(shù)，只用再生炭黑、可回收炭黑或循環(huán)炭黑產(chǎn)品。這也解釋了為何2022年下半年的輪胎企業(yè)對輪胎循環(huán)利用項目進行了狂熱投資。

此外，汽車企業(yè)從俄羅斯的退出，也讓俄羅斯的輪胎供應(yīng)發(fā)生了悄然改變。

車企退出影響輪胎供應(yīng)

2022年3月，大眾汽車集團暫停了對俄羅斯的出口和在俄羅斯的當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。大眾表示，此舉影響了兩家生產(chǎn)斯柯達(Skoda)車型的工廠，這兩家工廠生產(chǎn)保時捷、蘭博基尼(Lamborghini)和賓利(Bentley)汽車。此舉影響的是俄羅斯當(dāng)?shù)馗叨耸袌龅男枨笈c供應(yīng)。但是受傷的不只有俄羅斯市場。

事實上，在歐盟制裁下，受運輸遇阻影響，零部件的交付出現(xiàn)困難。大眾汽車不得不停止了德國兩家電動汽車工廠的生產(chǎn)。大眾集團MEB平臺上生產(chǎn)的大眾、奧迪和Cupra緊湊型電池電動車受到影響。

此外，梅賽德斯-奔馳在2022年早些時候表示，由于沖突中斷了運輸路線和金融交易，該公司削減了部分歐洲工廠的班次和產(chǎn)量。捷豹路虎和阿斯頓·馬丁以全球制裁俄羅斯造成的貿(mào)易障礙為由，停止向俄羅斯運送車輛。

牽一發(fā)而動全身，2022年下半年，受車企交付困難影響，不少輪胎廠的配套訂單銷量也受到較大影響。

(原標(biāo)題：戰(zhàn)火彌漫，炮彈中的輪胎市場)