炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，2022年是中國輪胎行業(yè)數(shù)十年難一遇的寒冬，無論結(jié)果如何，2022已經(jīng)成為歷史。2023年是輪胎人重新出發(fā)的一年，隨著疫情的放開，輪胎行業(yè)在今年以及未來會有哪些新的變化?

近期，《汽車服務(wù)世界》對話汽車后市場的幾位知名創(chuàng)始人，針對2023年市場前景、資本等領(lǐng)域的趨勢進(jìn)行采訪。同時(shí)，車轅車轍也根據(jù)幾項(xiàng)報(bào)告，預(yù)測輪胎行業(yè)未來的趨勢，希望能對廣大輪胎人有所啟發(fā)。

汽后市場，燒錢燒不出未來

2022年資本在汽車后市場進(jìn)一步冷淡，針對這一現(xiàn)象，大部分創(chuàng)始人提出了相同的觀點(diǎn)：資本在2023年會繼續(xù)低迷。

快準(zhǔn)車服蔣仁海：2022年資本變冷有行業(yè)的原因(汽后行業(yè)很難通過燒錢迅速形成絕對優(yōu)勢)，也有資本本身的原因(中美關(guān)系，退出不順)，2023年還會繼續(xù)冷。

三頭六臂宋繼斌：資本不光是在整個(gè)后市場變冷，大部分行業(yè)都不好。主要的原因是兩點(diǎn)，一是投資周期調(diào)整，二是缺少確定性。

2023年會比2022年好一些，會有一些投資恢復(fù)，但不會像前一個(gè)周期那樣旺盛。

某企業(yè)創(chuàng)始人(匿名)：資本不僅僅在后市場冷淡，應(yīng)該說除了新能源、智能制造等極少數(shù)領(lǐng)域，資本市場都很冷。

2023年依然會充滿挑戰(zhàn)，美元資本短期內(nèi)很冷，而人民幣大部分是國資，政府當(dāng)前還有很多優(yōu)先事項(xiàng)要處理，春天一定會到來，但冬天很漫長，以樂觀心態(tài)做好悲觀準(zhǔn)備。

小拇指蘭建軍：2022年資本在汽車后市場進(jìn)一步冷淡的原因并不是因?yàn)橐咔椋切履茉雌嚨臐B透率超過了35%，但是現(xiàn)有后市場的商業(yè)模型都是在燃油車的基礎(chǔ)之上。當(dāng)新能源車成為未來必然趨勢時(shí)，基于燃油車的商業(yè)模型特別是仍然沒有形成盈利的項(xiàng)目，就失去了長遠(yuǎn)的投資價(jià)值。

預(yù)計(jì)2023年基于新能源車的后市場商業(yè)模型仍然不會成熟，也必然不會吸引資本的青睞。

百援精養(yǎng)趙明：資本受挫的原因主要是兩點(diǎn)，第一，該行業(yè)的行業(yè)屬性和資本進(jìn)入該行業(yè)的目的錯(cuò)位;第二，不了解行業(yè)，不了解企業(yè)導(dǎo)致的盲目投資。

經(jīng)過大浪淘沙，一些優(yōu)秀的黑馬會慢慢顯現(xiàn)，投資環(huán)境將會越來越好。

邦邦汽服龔?fù)校嘿Y本在汽車后市場領(lǐng)域從2019年開始就逐步冷卻下來了，也更加的回歸了理性，開始注重產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)和企業(yè)經(jīng)營的硬實(shí)力，本質(zhì)上汽車后市場還是個(gè)“慢產(chǎn)業(yè)”，一味的復(fù)制純互聯(lián)網(wǎng)的打法不可能很快得到顛覆性的結(jié)果。

我認(rèn)為2023年現(xiàn)狀仍將持續(xù)，因?yàn)橘Y本市場已經(jīng)摸清楚汽車后市場了。

車轅車轍認(rèn)為，輪胎相較于汽車后市場，輪胎在資本圈并沒有那么活躍。

但在新能源汽車不斷滲透市場的大環(huán)境下，新能源輪胎、綠色輪胎、智能輪胎以及輪胎新材料，或?qū)⑹琴Y本重點(diǎn)關(guān)注的對象，這對輪胎企業(yè)的科研能力有很高的要求，頭部企業(yè)相較于小企業(yè)更具競爭優(yōu)勢。

　　2023年，市場后勁十足

新的一年，汽車后市場以及輪胎行業(yè)的生意會更好還是更差?有哪些新機(jī)會和挑戰(zhàn)?

快準(zhǔn)車服蔣仁海：2023年后市場需求應(yīng)該是前低后高，慢慢走向復(fù)蘇的過程，有部分企業(yè)會退出，能健康發(fā)展的企業(yè)市場占有率會提高。

三頭六臂宋繼斌：2023年我們整體上會在一季度略微低一些，但是在以后會好一些，一定比2022好，數(shù)字化的發(fā)展和行業(yè)的融合會繼續(xù)。

某企業(yè)創(chuàng)始人(匿名)：中國后市場生意會比2022好一些，一方面出行放開了，里程數(shù)肯定增加;另一方面消費(fèi)能力下降了，二手車、車后服務(wù)會增加。消費(fèi)會兩極化，一方面高端消費(fèi)增長;另一方面更高性價(jià)比的品牌件、工廠件機(jī)會增加，消費(fèi)會更下沉。

小拇指蘭建軍：2023年是我國疫情后全力拼經(jīng)濟(jì)的大年，各種政策利好已經(jīng)出現(xiàn)了，三億輛燃油車的車齡已經(jīng)達(dá)到7歲以上，正是維修服務(wù)的好時(shí)間。只要達(dá)到經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定，只要練好內(nèi)功，運(yùn)用好抖音等新媒體的營銷，燃油車維修售后市場開始進(jìn)入收獲期。

百援精養(yǎng)趙明：上半年可能會持續(xù)低迷，下半年會快速復(fù)蘇。

邦邦汽服龔?fù)校浩嚭笫袌錾饪隙〞絹碓胶玫模还軓囊咔楣芸胤砰_還是國家鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的角度看，還是國家對于汽車后市場的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策看。

新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域還是目前機(jī)會比較大的，同時(shí)，隨著車主消費(fèi)能力提升和需求的多元化，社會修理廠面臨更高的獲客成本和更多的客戶流失率，運(yùn)營上面臨比較大的轉(zhuǎn)型升級挑戰(zhàn)。

車轅車轍認(rèn)為，輪胎行業(yè)也將迎來復(fù)蘇，特別是全鋼胎經(jīng)歷了一年多的極寒期。經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇發(fā)展是疫情后時(shí)期中國的頭等大事，基建物流行業(yè)恢復(fù)將拉動(dòng)全鋼胎的增長。

而疫情封鎖帶來的報(bào)復(fù)性消費(fèi)、自駕游，都有助于替換輪胎需求增長，同時(shí)國家針對新車、二手車交易的關(guān)注，也會帶動(dòng)半鋼胎銷量提升。

積極求變，力爭做大做強(qiáng)

對于企業(yè)而言，2023年發(fā)展關(guān)鍵詞是什么?需要做好哪些準(zhǔn)備?

快準(zhǔn)車服蔣仁海：我們的發(fā)展關(guān)鍵詞：優(yōu)勢業(yè)務(wù)堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，新業(yè)務(wù)持續(xù)探索。靠自身的能力實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利和發(fā)展。

三頭六臂宋繼斌：“進(jìn)攻”。行業(yè)在不斷地加劇分化，有大量的出清機(jī)會，抵抗和防御力量也都不強(qiáng)，我們應(yīng)該抓住2022打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，順勢而為。

某企業(yè)創(chuàng)始人(匿名)：聚焦再聚焦，取舍之間，舍比取更重要，守住底線，知道不做什么比做什么更重要。踏實(shí)服務(wù)好客戶、做好經(jīng)營是根本。

小拇指蘭建軍：2023年，3億輛汽車服務(wù)剛需是確定的，但是許多商業(yè)的底層邏輯發(fā)生了根本變化。流量靠抖音、存量靠內(nèi)功、盈利靠體系，門店只有全面提升營銷、管理、供應(yīng)的效率和能力，一定能夠在2023年獲得更大的發(fā)展。

百援精養(yǎng)趙明：我認(rèn)為2023年的發(fā)展關(guān)鍵詞就一個(gè)字，“變”。

邦邦汽服龔?fù)校宏P(guān)鍵詞是“高質(zhì)量發(fā)展”與“核心能力”，從配件產(chǎn)業(yè)鏈到車主服務(wù)端，從B端服務(wù)層面穿透到C端服務(wù)層面，在2023年都要聚焦到發(fā)展的質(zhì)量上，要有質(zhì)量的增長。同時(shí)，要做到高質(zhì)量發(fā)展，也依托于企業(yè)核心能力的增長，所以第二個(gè)關(guān)鍵詞是“核心能力”。

車轅車轍認(rèn)為，輪胎行業(yè)在2022年經(jīng)歷了破產(chǎn)倒閉潮，雖然疫情有很大部分原因，但歸根結(jié)底是企業(yè)自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力、資金能力以及競爭力不夠造成的。

國內(nèi)的輪胎行業(yè)已進(jìn)入競爭慘烈的微利時(shí)代，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重造成低價(jià)競爭橫行，想要擺脫這種困擾并在激烈的競爭中存活下去，輪胎企業(yè)要提高品牌價(jià)值，精準(zhǔn)市場定位，積極創(chuàng)新渠道模式，防止客戶流失。

中國輪胎未來的趨勢

2023年是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，因?yàn)檫@是疫情放開后的第一年。放開后，群眾的消費(fèi)習(xí)慣及用車方式有很大改變，其中對輪胎行業(yè)的影響有以下幾點(diǎn)：

居民收入下降，存款下降

用車頻次上升

線上消費(fèi)頻率上升

新能源汽車快速發(fā)展

而這四點(diǎn)分別對應(yīng)著輪胎市場未來的趨勢：

高性價(jià)比輪胎更受歡迎

替換輪胎需求增長

　   輪胎電商茁壯成長

輪胎性能、尺寸升級

1、高性價(jià)比輪胎更受歡迎

疫情以來，人們的消費(fèi)觀念不斷變化：相比去年，“多儲蓄，少消費(fèi)”的觀點(diǎn)認(rèn)同度提高，尤其是高線城市、70/80后高收入人群消費(fèi)保守化傾向十分顯著。

疫情期間，私家車保養(yǎng)費(fèi)用減少，主要是原因一是用車減少了，而第二大原因則是面臨經(jīng)濟(jì)緊張的狀況，節(jié)約開支。因此，車主在維保換胎時(shí)，可能會減少消費(fèi)，更加注重性價(jià)比。

中國輪胎性價(jià)比高是毋庸置疑的，國產(chǎn)輪胎將越來越受消費(fèi)者的歡迎。國貨崛起在疫情期間就是一個(gè)趨勢，包括新疆棉事件、鴻星爾克事件更是將國貨消費(fèi)推向了高峰。

2、輪胎替換需求增長

疫情得到控制后，消費(fèi)者用車頻次對比疫情時(shí)期有增加，尤其家庭月均收入高于3萬元群體預(yù)期用車頻次會增加的比例顯著高于其他群體。

具體來看，高齡(60后)、高收入(家庭月收入高于3萬元)消費(fèi)者中，預(yù)期未來半年輪胎花費(fèi)會增加的比例顯著高于年輕、低收入消費(fèi)者。

中國乘用車替換胎零售2022年上半年下跌16%，預(yù)計(jì)下半年市場可以實(shí)現(xiàn)2%的增長，這一增長將在放開后的2023年進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　3、 電商茁壯成長

疫情期間，線上平臺成為了輪胎重要的消費(fèi)渠道。相關(guān)報(bào)告預(yù)計(jì)，2022全年輪胎零售量預(yù)計(jì)達(dá)到1.52億條，同比2021年下跌7%，線上市場有2%的增速，線下則預(yù)計(jì)下跌10%。

很多人認(rèn)為，疫情是導(dǎo)致線上消費(fèi)行為增多的原因，隨著2023年放開，線上輪胎交易將會減少，這是不正確的。

車轅車轍認(rèn)為，輪胎企業(yè)在電商平臺的巨大投入并不會因?yàn)橐咔榉砰_就舍棄，同時(shí)線上交易能夠減少渠道成本，提高企業(yè)零售利潤。

2023年輪胎企業(yè)會繼續(xù)進(jìn)行線上建設(shè)，線上交易仍然是企業(yè)未來的重要銷售渠道。

4、輪胎性能、尺寸升級

2014到2021年，全球新能源汽車銷量從約30萬輛快速增長至約600萬輛，中國新能源汽車銷量則從約4萬輛增長至約300萬輛，為新能源汽車主要消費(fèi)國。2020年疫情以來，中國新能源汽車銷量更是逆勢增長。

新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車本質(zhì)的區(qū)別，將促進(jìn)輪胎企業(yè)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年第三季度，國內(nèi)市場已經(jīng)有超過12個(gè)品牌發(fā)布了為新能源汽車設(shè)計(jì)的花紋;超過12個(gè)品牌發(fā)布了靜音棉技術(shù)輪胎，覆蓋規(guī)格達(dá)到35個(gè);超過8個(gè)品牌發(fā)布了自修復(fù)輪胎，規(guī)格覆蓋達(dá)到27個(gè)。

以靜音棉輪胎舉例，原配胎市場中，截至2021年，245/45 R19成為靜音棉輪胎中保有量第一的規(guī)格，市場占比高達(dá)27%。同時(shí)，靜音棉原配胎Top 5規(guī)格中，最小的輪胎尺寸也是18寸。

中國輪胎要把握住新能源汽車快速發(fā)展的良機(jī)，加大在替換和配套市場方面的推廣投入和渠道建設(shè)，爭取實(shí)現(xiàn)對外資品牌的“錯(cuò)道超車”。

       （原標(biāo)題：對話6位連鎖老板：2023輪胎業(yè)何去何從？）