炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國橡膠信息貿(mào)易網(wǎng)消息，據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年11月全球輕型車銷量同比增3.2%至703萬輛，年初至今的累計(jì)銷量在去年同期的疲軟基礎(chǔ)上仍舊下降了將近1%;經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由10月調(diào)整后的8500萬輛回落至8400萬輛。

11月，中國市場(chǎng)急劇放緩。11月銷量同比下降7%，連續(xù)五個(gè)月的強(qiáng)勁反彈勢(shì)頭戛然而止。由于供應(yīng)緊張問題持續(xù)制約銷量，北美和歐洲市場(chǎng)年初至今的累計(jì)銷量仍處于低迷水平。各市場(chǎng)表現(xiàn)如下：

北美 

11月，美國輕型車銷量同比增長(zhǎng)11.6%達(dá)110萬輛。銷量的同比增長(zhǎng)很大程度上得益于去年同期的低迷水平。11月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由10月的1,520萬輛/年下降至1,420萬輛/年。庫存水平有所提升，但11月的平均交易價(jià)格創(chuàng)下歷史新高，達(dá)46,246美元。批發(fā)銷量在一定程度上彌補(bǔ)了零售市場(chǎng)的疲軟表現(xiàn)，約占11月銷量的18.4%，為2020年3月以來的最高占比。

初步估算數(shù)據(jù)顯示，11月加拿大輕型車銷量同比增長(zhǎng)9.8%達(dá)12.6萬輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由10月的172萬輛/年下滑至167萬輛/年。由于去年第四季度剛好處于庫存短缺最為嚴(yán)重的時(shí)期，銷量情況萎靡，因此同比數(shù)據(jù)存在“水分”。11月墨西哥銷量同比增長(zhǎng)15.7%達(dá)9.5萬輛，但是經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由10月的110萬輛/年放緩至100萬輛/年。

歐洲 

11月，西歐輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量上升至1,380萬輛/年，為僅次于8月的年度第二高水平。從月銷量來看，11月銷量同比增長(zhǎng)15%達(dá)110萬輛。另一方面，由于車輛供應(yīng)緊張問題制約著市場(chǎng)銷量，年初至今的累計(jì)銷量依然保持頹勢(shì)(同比下降8%)。

11月，東歐輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為300萬輛/年，較上月小幅增長(zhǎng)。盡管11月的銷量有所上升，但是由于俄烏沖突仍制約著供應(yīng)端，同時(shí)俄羅斯的銷量也受到制裁的嚴(yán)重打擊，年初至今的累計(jì)銷量同比下降28%。

中國 

全國各地由于疫情而不定期實(shí)施封控措施，經(jīng)濟(jì)前景不確定性與日俱增。在上述背景下，中國市場(chǎng)在11月急劇放緩。初步數(shù)據(jù)顯示，11月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為2,490萬輛/年，較上月的強(qiáng)勁表現(xiàn)下降12%。從同比數(shù)據(jù)來看，11月銷量(指批發(fā)銷量)同比下降7%，連續(xù)五個(gè)月的強(qiáng)勁反彈勢(shì)頭戛然而止。在廣東和重慶等省份和大城市，新冠疫情的暴發(fā)和封控措施致使汽車產(chǎn)銷中斷。據(jù)悉，全國40%以上的經(jīng)銷店在上月被迫停業(yè)。

新能源車銷量依然表現(xiàn)較好。先行數(shù)據(jù)顯示，11月新能源車銷量在比亞迪和特斯拉的帶動(dòng)下同比增長(zhǎng)58%，約占乘用車銷量的29%。政府已將新能源車的臨時(shí)免征購置稅政策延長(zhǎng)至2023年12月，從而繼續(xù)支撐明年新能源車的銷售。在未來前景方面，由于動(dòng)態(tài)清零政策的突然終止以及新冠感染人數(shù)的急劇上升，短期銷售前景存在隱憂。

其他亞洲地區(qū) 

日本的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量上升至480萬輛/年，創(chuàng)下2021年4月以來的最高水平。零部件供應(yīng)情況的持續(xù)改善提振了產(chǎn)量，也提升了銷量，尤其是微型車銷量(約占輕型車總銷量的40%)。由于新車持續(xù)供不應(yīng)求，消費(fèi)者面臨著交車延遲的問題。雖然市場(chǎng)有所回暖，但年初至今的累計(jì)銷量仍同比下降6%。今年日本市場(chǎng)的全年銷量預(yù)計(jì)將會(huì)降至自2011年東日本大地震發(fā)生以來的最低水平。

在年底乘用車個(gè)人消費(fèi)稅臨時(shí)減免政策到期之前，韓國市場(chǎng)銷量也呈現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭。在進(jìn)口車銷量的強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)下，11月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達(dá)到180萬輛/年，為2021年初以來的最高水平。另一方面，盡管韓國國產(chǎn)車產(chǎn)量增長(zhǎng)了25%，但銷量增幅卻很小。在韓國貨運(yùn)工會(huì)發(fā)起卡車司機(jī)罷工之前，現(xiàn)代和起亞增加了庫存，但優(yōu)先考慮出口市場(chǎng)，導(dǎo)致本土市場(chǎng)供應(yīng)不足。

南美 

11月，巴西輕型車銷量同比增長(zhǎng)18.7%達(dá)19.2萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由10月的200萬輛/年上升至230萬輛/年，為2021年2月以來的最高水平。卡塔爾世界杯開幕之后，并沒有像先前幾屆一樣對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響。由于總統(tǒng)大選與隨后發(fā)生的抗議示威活動(dòng)，10月的部分銷量可能轉(zhuǎn)移到了11月。

11月，阿根廷輕型車銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)20.1%達(dá)3.1萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由10月的40.1萬輛/年增至42.8萬輛/年，創(chuàng)下自2020年11月以來的最高水平。盡管受到當(dāng)?shù)卣南拗疲M(jìn)口車銷量在上月仍實(shí)現(xiàn)小幅同比上升，促成了11月相對(duì)樂觀的市場(chǎng)表現(xiàn)。