炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息：這段時間關(guān)于國內(nèi)市場上米奇湯普森越野輪胎品牌的事情，在國內(nèi)越野圈內(nèi)傳的紛紛揚揚，導(dǎo)致很多輪胎從業(yè)者和車主朋友有點迷茫。在這里小編給大家解讀一下越野輪胎品牌江湖的競爭演變和格局。

中國輪胎競爭格局，步入新時代

輪胎行業(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展，全球輪胎行業(yè)目前已進入相對穩(wěn)定的發(fā)展時期。全球輪胎行業(yè)的競爭格局較穩(wěn)定，行業(yè)集中度較高。我國本土輪胎生產(chǎn)企業(yè)家數(shù)眾多，市場競爭激烈。

我國輪胎產(chǎn)業(yè)大致可分為發(fā)展初期、蓬勃發(fā)展期、百家爭鳴期和產(chǎn)能優(yōu)化期四個發(fā)展階段。

發(fā)展初期(1934-1977年)1934年10月8日，第一條國產(chǎn)轎車輪胎研發(fā)成功。新中國成立以后，輪胎市場出現(xiàn)了四家獨大的現(xiàn)狀。

蓬勃發(fā)展期(1978-1992年)1980年，上海正泰橡膠廠通過引進德國二手設(shè)備，成功完成了乘用子午線輪胎工業(yè)化生產(chǎn)，后通過不斷吸收和改進，技術(shù)逐漸擴散到杭州橡膠廠等企業(yè)。

百家爭鳴期(1992-2010年)國內(nèi)的一些中小輪胎企業(yè)開始出現(xiàn)，新加坡佳通輪胎、美國固特異、法國米其林等一些外資的輪胎企業(yè)也開始在中國建廠，輪胎企業(yè)不再是幾家獨大，行業(yè)出現(xiàn)百家爭鳴的情況。

產(chǎn)能優(yōu)化期(2010年-至今)在瘋狂的擴張之后，就要面對的是產(chǎn)能優(yōu)化和整合。瘋狂的擴張給中國的輪胎行業(yè)帶來的是產(chǎn)能過剩，國內(nèi)生產(chǎn)的輪胎出口量占比較大，近幾年全球經(jīng)濟放緩貿(mào)易摩擦給中國輪胎的出口帶來了很大阻力。

國產(chǎn)輪胎，正在崛起

一直以來我國都是輪胎大國，國產(chǎn)輪胎企業(yè)的數(shù)量一直值得國人驕傲。在近幾年的全球輪胎34強排行榜中，中國企業(yè)連續(xù)多年占據(jù)多個席位。國產(chǎn)輪胎企業(yè)數(shù)量和排名保持穩(wěn)定，占比依舊超過三分之一。

國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)鏈上的原料供應(yīng)、生產(chǎn)設(shè)備、輪胎模具及配件、技術(shù)人員培訓(xùn)等在國內(nèi)均已形成規(guī)模效應(yīng)，輪胎產(chǎn)業(yè)配套體系逐步完善。

輪胎產(chǎn)品的研發(fā)周期越來越短，各企業(yè)為增加市場競爭力，不斷加大研發(fā)資金投入、擴大研發(fā)團隊規(guī)模，推動輪胎生產(chǎn)技術(shù)。而最能代表研發(fā)技術(shù)實力的是競技類輪胎。

縱觀汽車賽事領(lǐng)域，以前都是各大國際品牌云集之地，比如米其林，倍耐力等，而現(xiàn)在我們可以看到眾多國產(chǎn)品牌的身影。國產(chǎn)自主品牌正逐步實現(xiàn)了產(chǎn)能由小到大，由大到強的目標，品牌認可度和影響力不斷攀升。

近幾年國內(nèi)輪胎企業(yè)品牌建設(shè)初見成效，在諸多海外評測中嶄露頭角，已為多家車企配套，品牌營銷活動不斷。

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伴隨著國產(chǎn)輪胎技術(shù)的不斷迭代升級，國產(chǎn)輪胎在性能參數(shù)上也得到極大的提升，部分國產(chǎn)輪胎品牌的性能都遠超國際知名品牌。

2010年后全球的新開工輪胎企業(yè)90%以上都是國內(nèi)的企業(yè)投產(chǎn)新建，以中策、萬力、玲瓏、賽輪、森麒麟等為代表的國產(chǎn)輪胎企業(yè)異軍突起。

中國越野輪胎的起源及發(fā)展

全球初期的越野車是適應(yīng)二戰(zhàn)中通訊與偵察需要而產(chǎn)生的軍用機器。二戰(zhàn)中美國率先大規(guī)模地使用了越野車，其馳騁于中歐山地、太平洋列島、北非沙漠……在戰(zhàn)場上立下赫赫戰(zhàn)功。

隨著五六十年代的經(jīng)濟復(fù)興與中產(chǎn)階層的誕生，越野車逐漸從實用的功利需要衍生出文化訴求，自七十年代起，越野文化走上全球的歷史舞臺……

而在中國國內(nèi)，土生土長，出道即巔峰的北京212(北京2020系列前身)，可以說是中國民間越野運動的始祖。一九九零年代初期，212開始進入個人手中，當(dāng)人們不再滿足于他簡單的代步功能后，越野運動在中國便有了第一個火種。

1983年5月5日，北京吉普有限公司和美國克萊斯勒公司的聯(lián)姻，將北京推上了全國越野車最大生產(chǎn)基地的寶座，國人們才真正開始審視越野車的存在。

1985年第一臺國產(chǎn)的切諾基下線，當(dāng)時它只有四驅(qū)版本，當(dāng)時的售價為16-30萬元，后期又引進了更加親民的10萬元左右的兩驅(qū)車型。

1998年張亞軍和劉大地等人創(chuàng)辦了北京第一個越野車俱樂部——蜂鳥，這也是中國第一個4×4俱樂部。1999年3月他和另兩個朋友創(chuàng)辦了北京第二個越野車俱樂部——越野者汽車俱樂部正是這些俱樂部，成為了如今無處不在的越野俱樂部的基石，是他們把越野運動從當(dāng)年的社會夾縫中拉扯出來成為普通人的夢想運動。

世紀之交，隨著更多的越野車推向市場，廣東成了中國越野運動的領(lǐng)跑者;參與越野運動的車型由早期單純的北京212 、切諾基迅速擴展到所有具備四輪驅(qū)動功能的車型，如慶鈴RODEO、三菱PAJERO、豐田L(fēng)AND CRUISER、日產(chǎn)PATROL等等。

2001年，李智帶領(lǐng)中國車手第一次走出國門，參加了馬來西亞熱帶雨林挑戰(zhàn)賽，第一面五星紅旗升起在了國際賽場……

中國專業(yè)越野輪胎品牌——黑熊輪胎

黑熊專業(yè)越野輪胎是一家根植中國行銷全球深耕全球輪胎細分市場20多年的專業(yè)化輪胎設(shè)計及運營公司，從2005年起就給北美多家知名越野輪胎品牌設(shè)計產(chǎn)品和提供產(chǎn)品。

多年來該品牌不斷沿襲中華民族自強不息的民族精神，并不斷吸納崇尚開拓進取的美國越野文化，不斷創(chuàng)新和研發(fā)，探索出了適合中國越野輪胎的品牌發(fā)展之路。黑熊輪胎目前是中國市場最專業(yè)的越野輪胎品牌。

2002年，距離中國加入世貿(mào)組織不過剛剛跨過了1個月的時間，這意味著可以通過開放自身市場，使我國企業(yè)獲得進入其他國家和地區(qū)市場的機會。

而此時的黑熊輪胎品牌創(chuàng)始人Mark Ma先生已從事輪胎研發(fā)制造行業(yè)多年，憑借敏銳的觀察力，豐富的輪胎行業(yè)知識以及對國外汽車運動競技的切身體驗，深刻認識到全球汽車越野競技市場對競技輪胎的需求;正值Mark Ma先生剛邁過而立之年，心中的志向悄然燃起——創(chuàng)辦一個揚威海外的中國強勢品牌!

2006年，在香港注冊成立了專業(yè)的輪胎銷售公司(香港賽路士輪胎有限公司);2013年，在美國田納西州成立產(chǎn)品研發(fā)和銷售中心，專業(yè)致力于全球高端輪胎市場的研發(fā)和銷售。與此同時，與臺灣著名的汽車和輪胎測試中心ARTC也保持著長期合作關(guān)系。

黑熊輪胎自2014年成立后一直耕耘和不斷開拓北美的專業(yè)越野輪胎市場;黑熊輪胎從品牌成立之初就專注于全球市場的越野輪胎細分市場領(lǐng)域，短短幾年時間公司就已經(jīng)成長為美國越野輪胎市場上的知名越野輪胎品牌并行銷全球;并在全球重要市場搭建和完善黑熊輪胎的全球銷售網(wǎng)絡(luò);目前在全球主要的越野輪胎市場細分領(lǐng)域均占有一席之地。

黑熊輪胎的產(chǎn)品始終堅持以消費者對不同駕駛場景的需求為出發(fā)點，以國際一線品牌為對標點，深耕全球越野市場，不斷創(chuàng)新更新和研發(fā)新的產(chǎn)品，緊跟市場需求，不斷和消費者持續(xù)主動進行近距離溝通，進而形成花紋品類系列最全，規(guī)格最多、產(chǎn)品線最豐富的產(chǎn)品矩陣。

與此同時，黑熊輪胎精細化運作全球越野輪胎細分市場，引領(lǐng)中國越野輪胎細分市場的潮流和技術(shù)變革方向。

2017年，黑熊輪胎在美國市場參加了世界頂級的北美BAJA1000和BAJA500越野拉力賽與BFGOODRICH、TOYO、NITTO等國際大品牌同場競技。

在連續(xù)3年的參賽中，黑熊輪胎的產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)人員和美國的參賽車手吃住在一起，并在參賽時不斷的搜集車身反饋的各種信息后，持續(xù)不斷的改進黑熊的參賽產(chǎn)品參數(shù)和質(zhì)量，最終在2018年度比賽中擊敗各路參賽的好手一舉奪得class1的冠軍。2019年，黑熊輪胎參賽的車手又拿到了SCORE INTERNATINAL年度大獎。

小編說：目前，90后和90后和00后逐漸成為輪胎市場的主要消費者，由于受到生活環(huán)境的影響，他們已經(jīng)從注重品牌向性能參數(shù)在轉(zhuǎn)變，作為他們來說只要性能好，什么樣的品牌都可以接受，在這種消費主張的變化下，也孕育出非常多優(yōu)秀的國潮品牌，帶動了國貨的不斷興盛。

對于輪胎行業(yè)亦是如此，在伴隨著國產(chǎn)輪胎技術(shù)的不斷迭代升級，國產(chǎn)輪胎在性能參數(shù)上也得到極大的提升，部分國產(chǎn)輪胎品牌的性能都遠超國際知名品牌。

中國有著龐大汽車保有量，也孕育出巨大的輪胎消費市場，面對著中國消費者認知的不斷提升，同時國產(chǎn)輪胎性能提升顯著甚者超越國際一線品牌，國產(chǎn)輪胎的崛起已經(jīng)成為必然。