炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息：12月7日，交通部印發(fā)了《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情防控工作指南(第十版)》的通知。

對疫情防控要求進(jìn)行了進(jìn)一步整合優(yōu)化，主要包括：取消了暫停高風(fēng)險區(qū)內(nèi)的客運場站運營及出入高風(fēng)險區(qū)的客運服務(wù)等要求;刪除了對跨區(qū)域出行人員查驗核酸檢測陰性證明、健康碼和“落地檢”有關(guān)要求;取消了道路客運乘客信息登記要求等。

目前全國各地交通卡口陸續(xù)撤除，客貨運出行不再設(shè)限，疫情已不再是輪胎行業(yè)生產(chǎn)銷售的阻礙。從2019年12月開始，疫情已過整整三年，三年來輪胎行業(yè)一直在苦苦掙扎，甚至很多輪胎企業(yè)都消失在了這黑暗的三年。

疫情的陰霾已經(jīng)過去，隨著政策的落實，多地輪胎店、汽配城都已開始逐步進(jìn)入解封階段。

但是，解封了輪胎行業(yè)的生意就要好起來了嗎?

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，我國重卡行業(yè)累計銷售車輛57.1萬輛，同比累計下降55.6%，銷量遭遇攔腰截斷。由于重卡銷量“一降再降”，導(dǎo)致商業(yè)車輪胎市場也萎靡不振。

10月我國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為7321.6萬條，環(huán)比減少223.8萬條，同比下降0.2%。1-10月，輪胎總產(chǎn)量為71286.7萬條，同比下降4.1%。

替換市場方面，11月國內(nèi)輪胎市場整體呈現(xiàn)下滑趨勢，樣本經(jīng)銷商銷量環(huán)比下滑比例超過九成。

一串串?dāng)?shù)據(jù)告訴我們，雖然政策已經(jīng)落地，但輪胎人的“心”還不能落地，經(jīng)歷過三年的至暗，想要一朝回暖那是不可能的，目前輪胎行業(yè)庫存較高，且目前經(jīng)濟形勢還沒有轉(zhuǎn)好，加上大家對于疫情還存在恐慌心理，所以未來一段時間內(nèi)輪胎行業(yè)還是恢復(fù)不到疫情前的火熱景象。

不過政策的轉(zhuǎn)變也提振了大家對于市場轉(zhuǎn)好的信心，并且出口數(shù)據(jù)也在轉(zhuǎn)好。近日，出現(xiàn)了多家企業(yè)“飛”赴海外搶訂單的熱鬧場面，新老客戶兩手抓，政企合力海外槍單。馬上就要到2023年，大家都期望新的一年在國內(nèi)外市場大展拳腳，把失去的三年搶回來。

雖然未來一段時間內(nèi)輪胎市場仍將持續(xù)一段黑暗，但陰霾終將散去，輪胎行業(yè)的春天終會到來!

（原標(biāo)題：政策落地，輪胎行業(yè)的春天要來了？）