炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)轅車(chē)轍網(wǎng)消息，近日，車(chē)轅車(chē)轍從天眼查網(wǎng)站獲悉，中國(guó)市場(chǎng)外資輪胎品牌公司頻繁變動(dòng)人事職位，僅11月份，普利司通、住友橡膠、倍耐力、錦湖輪胎等企業(yè)在中國(guó)的公司董事、監(jiān)事等均發(fā)生人員變更調(diào)整。具體如下：

外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)為何集體調(diào)整公司主要高管?車(chē)轅車(chē)轍認(rèn)為，主要還是國(guó)內(nèi)業(yè)績(jī)出現(xiàn)棘手的考驗(yàn)。

多家品牌中國(guó)區(qū)慘淡經(jīng)營(yíng)

事實(shí)上，由于國(guó)內(nèi)疫情管控限制，以原配及高端替換市場(chǎng)為主的外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售表現(xiàn)慘淡，三季度財(cái)報(bào)中，普利司通、米其林、倍耐力等均表示，中國(guó)原配及替換市場(chǎng)差強(qiáng)人意。

普利司通在其三季度報(bào)告中坦言，除亞太地區(qū)外，全球其他地區(qū)皆實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)和亞太地區(qū)是唯一一個(gè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降的地區(qū)，調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降15%至2700萬(wàn)日元。

米其林也表達(dá)了同樣的遭遇，在中國(guó)，米其林9月底的需求比2021年的水平降低了12%。上半年，因春季上海疫情行動(dòng)限制，需求下降了16%，第三季度還有所好轉(zhuǎn)，需求下降了3%。

2022年住友橡膠中國(guó)市場(chǎng)則出臺(tái)了“骨折性”業(yè)務(wù)大調(diào)整，8月22日，住友橡膠(中國(guó))有限公司宣布到2023年，將“不再為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)和銷(xiāo)售卡車(chē)和客車(chē)輪胎”，從2024年4月起，住友橡膠中國(guó)將不再生產(chǎn)面向海外市場(chǎng)的卡車(chē)和客車(chē)輪胎。售后服務(wù)將持續(xù)到2025年。

11月9日，住友橡膠公布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)24%的同時(shí)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為負(fù)27億日元(折合-1.3億人民幣)其中輪胎銷(xiāo)售虧損43億日元(折合-2.1億人民幣)。

倍耐力在半年報(bào)中，也表示“由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩”抵消了歐美地區(qū)的增長(zhǎng)，調(diào)整整體全球銷(xiāo)量預(yù)期將增長(zhǎng)約5%，此前為7%。

“地緣政治緊張局勢(shì)，新冠疫情爆發(fā)的持續(xù)存在，供應(yīng)鏈的不連續(xù)性以及全球?qū)用娴馁Y金緊縮，在持續(xù)波動(dòng)的情況下進(jìn)一步減緩了世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的前景?！氨赌土Ρ硎?。

兩大工廠表示停產(chǎn)減產(chǎn)

外資品牌日子有多不好過(guò)?日前，固鉑輪胎昆山工廠總經(jīng)理寫(xiě)給員工的一封信，表達(dá)了今年輪胎廠的艱難處境，以及將要面臨工廠停產(chǎn)、訂單銳減帶來(lái)的復(fù)雜挑戰(zhàn)。

固鉑昆山表示將在11月末和12月初停止工廠生產(chǎn)，并坦言，12月份情況不太樂(lè)觀，工廠訂單銳減，庫(kù)存超高，對(duì)公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)影響極大。

馬牌輪胎合肥工廠總經(jīng)理在回顧10月份工廠運(yùn)轉(zhuǎn)情況時(shí)，也透露，受疫情影響，工廠當(dāng)月?lián)p失了約4萬(wàn)條胎的產(chǎn)能。不因如此，替換胎市場(chǎng)尚未完全恢復(fù)，公司將不得不仔細(xì)觀察這部分市場(chǎng)的發(fā)展。

在三季度報(bào)道中，馬牌輪胎稱(chēng)中國(guó)的替換輪胎市場(chǎng)可能下降4-6個(gè)百分點(diǎn)，尤其是2022年上半年，中國(guó)大陸的乘用車(chē)出貨量受到疫情、芯片、物流等眾多不利因素的影響，屬于變化較大的區(qū)域市場(chǎng)。

外資品牌會(huì)退出出國(guó)嗎?

當(dāng)然，除了外資品牌，中國(guó)輪胎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的日子也未必好過(guò)，受交通封控、經(jīng)濟(jì)下行影響，市場(chǎng)整體需求下降，對(duì)各品牌而言都是考驗(yàn)。

不過(guò)相對(duì)外資品牌，中國(guó)輪胎憑借較高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，或?qū)⒃?022年的市場(chǎng)危機(jī)中發(fā)現(xiàn)新機(jī)遇。

在全鋼胎市場(chǎng)，外資品牌在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力不足是長(zhǎng)期市場(chǎng)現(xiàn)狀，住友橡膠的退出也說(shuō)明了一定問(wèn)題。

不過(guò)，在乘用車(chē)胎市場(chǎng)，外資品牌的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)不可忽視，正如倍耐力中國(guó)地區(qū)總經(jīng)理梅納西先生所言，當(dāng)前疫情對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成了沖擊，而中長(zhǎng)期來(lái)看則是一次契機(jī)，促進(jìn)了全球價(jià)值鏈多元化布局。

此外，中國(guó)集中了外資品牌的全球主要市場(chǎng)需求，從各個(gè)角度來(lái)看都是高價(jià)值市場(chǎng)，因此，短期的受挫影響不了外資品牌深耕大陸市場(chǎng)的決心，但需要及時(shí)做出戰(zhàn)略方面和領(lǐng)導(dǎo)層的調(diào)整。

      （原標(biāo)題：業(yè)績(jī)受挫，多家輪胎集團(tuán)高層大換血...）