炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國橡膠信息貿(mào)易網(wǎng)消息，據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年10月全球輕型車銷量同比增10%至710萬輛，年初至今的累計(jì)銷量在去年同期的疲軟基礎(chǔ)上仍舊下降了約1%;經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為8600萬輛，與上月持平。

盡管中國市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量連續(xù)第三個(gè)月放緩，但年初至今的累計(jì)銷量同比仍增長達(dá)8%。相比之下，北美和歐洲市場當(dāng)前面臨著日益艱難的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，供應(yīng)緊張問題制約著銷量，兩地年初至今的累計(jì)銷量仍處于低迷水平。各市場表現(xiàn)如下：

北美 

10月，美國輕型車銷量同比增長12.1%達(dá)120萬輛，連續(xù)第三個(gè)月呈現(xiàn)同比增長的勢頭。但這也得益于去年下半年的慘淡銷量，芯片短缺的影響正是從那時(shí)開始顯現(xiàn)。從銷量來看，10月銷量創(chuàng)下了自4月以來的最高紀(jì)錄。另外，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量攀升至1,520萬輛/年，達(dá)到了今年以來的最高水平。10月庫存水平較上月提升7.8%，但新車售價(jià)更為昂貴，平均交易價(jià)格環(huán)比上漲1.1%達(dá)46,120美元。

10月，加拿大輕型車銷量預(yù)計(jì)同比上升1.2%達(dá)13.4萬輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量增長至170萬輛/年，創(chuàng)下1月以來的最高水平，但是在供應(yīng)受限的環(huán)境下應(yīng)謹(jǐn)慎看待經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量數(shù)據(jù)。10月墨西哥銷量同比增長19.1%達(dá)9.06萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為111萬輛/年。盡管經(jīng)濟(jì)遭遇阻力，但該國市場的表現(xiàn)繼續(xù)超出預(yù)期。

歐洲 

10月，西歐輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為1,200萬輛/年，與9月持平，確保了年初至今的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量同比小幅上升。從月銷量來看，10月銷量同比增長超12%達(dá)96萬余輛，但年初至今的累計(jì)銷量仍同比下滑近10%。顯然供應(yīng)緊張問題繼續(xù)制約著市場表現(xiàn)，甚至導(dǎo)致宏觀經(jīng)濟(jì)形勢惡化。

10月，東歐輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量與上月基本持平，為290萬輛/年，但年初至今的累計(jì)銷量同比下降29%。由于俄烏沖突仍制約著供應(yīng)端，同時(shí)俄羅斯的銷量也受到制裁的沖擊，該地區(qū)的輕型車銷售面臨重重阻礙。

中國 

初步數(shù)據(jù)顯示，在上海解除新冠疫情封控后，中國市場在6月和7月強(qiáng)勢反彈，但隨后復(fù)蘇勢頭持續(xù)放緩。10月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達(dá)到2,860萬輛/年，較9月下降7.6%，連續(xù)第三個(gè)月環(huán)比下降。然而，年初至今的平均經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量展現(xiàn)強(qiáng)勢，達(dá)到2,760萬輛/年。從同比數(shù)據(jù)來看，10月銷量僅同比增長8.2%(部分原因是去年同期基數(shù)較高)，而之前四個(gè)月的同比增幅均達(dá)到30%左右。

由于多點(diǎn)散發(fā)新冠疫情，中國多地實(shí)施封控措施，車市銷量明顯受到影響。據(jù)報(bào)道，車企的10月產(chǎn)量低于9月的水平。盡管如此，新能源車銷量依然保持強(qiáng)勢。10月，純電動車和插電混動車的銷量分別同比增長67%和150%。今年前10個(gè)月，純電動車和插電混動車的累計(jì)總銷量接近530萬輛。

　　其他亞洲地區(qū) 

在經(jīng)歷了一次大幅下挫之后，日本市場銷量強(qiáng)勢反彈。10月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達(dá)到470萬輛/年，較疲軟的9月上升近17%。隨著全球供應(yīng)鏈動蕩的緩和，10月銷量實(shí)現(xiàn)了連續(xù)第二個(gè)月兩位數(shù)同比增長。然而，由于政府用于電動車補(bǔ)貼的預(yù)算即將耗盡，日本市場電動車銷量放緩。

因供應(yīng)情況持續(xù)改善，且各車企都趕在年底乘用車個(gè)人消費(fèi)稅臨時(shí)減免政策到期之前提升產(chǎn)量，10月韓國市場依舊強(qiáng)勢。10月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為170萬輛/年，雖然略低于9月的174萬輛/年，但表現(xiàn)仍屬理想。目前看來，所有韓國車企均已在10月恢復(fù)其本土工廠的正常生產(chǎn)，渡過了采購危機(jī)。

　　南美 

10月，巴西輕型車銷量同比增長11.8%達(dá)16.8萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由9月的210萬輛/年放緩至201萬輛/年。盡管去年10月市場低迷，基數(shù)較低，但10月銷量的同比增幅遠(yuǎn)低于近幾個(gè)月的水平，令人感到些許失望?？偨y(tǒng)大選第二輪投票或許分散了消費(fèi)者的注意力，尤其是在接近月底的時(shí)候，銷量出現(xiàn)放緩。

10月，阿根廷輕型車銷量預(yù)計(jì)同比增長18.4%達(dá)3萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由9月的33.8萬輛/年增至39.6萬輛/年。盡管銷量表現(xiàn)強(qiáng)于9月，但基本市場狀況仍然充滿挑戰(zhàn)。由于高通脹、利率上升和進(jìn)口限制，市場表現(xiàn)仍遠(yuǎn)低于歷史水平。