炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，俄烏沖突爆發(fā)以來，歐洲正深陷能源危機(jī)，疊加歐盟監(jiān)管日趨嚴(yán)格，在雙重因素的影響下，歐洲正面臨“去工業(yè)化”的挑戰(zhàn)。

目前，由于能源價(jià)格高企，為降低成本，不少歐洲輪胎企業(yè)正在關(guān)閉工廠、縮減規(guī)?；虬徇w生產(chǎn)設(shè)施。

　　歐洲輪胎，大規(guī)模減產(chǎn)

固特異：歐洲工廠停產(chǎn)10天

固特異正在收緊其歐洲，中東和非洲(EMEA)業(yè)務(wù)的生產(chǎn)活動(dòng)。2022年第四季度，固特異計(jì)劃減少大多數(shù)歐洲工廠約10天的產(chǎn)量(150萬條)，此舉是“解決需求疲軟的問題，防止庫存過?！?。

同時(shí)，這家美國輪胎制造商表示，已采取行動(dòng)解決能源短缺和潛在的供應(yīng)鏈中斷問題，包括對工廠的節(jié)能和提效項(xiàng)目，這些項(xiàng)目將在短期內(nèi)對消費(fèi)產(chǎn)生積極影響，并在長期內(nèi)支持集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展。

“此外，我們的歐洲工廠已經(jīng)使用替代燃料，以確保未來向我們的客戶持續(xù)供應(yīng)，”該公司補(bǔ)充說。

上個(gè)月，固特異關(guān)閉位于英國梅爾克沙姆的摩托車輪胎生產(chǎn)設(shè)施，將其產(chǎn)能整合到法國蒙呂松工廠。

　　米其林：兩家工廠減產(chǎn)

10月，米其林暫停在英國特倫特河畔斯托克翻新輪胎工廠的生產(chǎn)，為期一周，并計(jì)劃在圣誕節(jié)期間再次執(zhí)行停產(chǎn)。

米其林稱:“在整個(gè)行業(yè)，對通脹上升的預(yù)期導(dǎo)致分銷商庫存增加，公司正根據(jù)現(xiàn)有的靈活性協(xié)議調(diào)整生產(chǎn)，以應(yīng)對動(dòng)蕩的貿(mào)易環(huán)境，”公司代表明確表示:“沒有關(guān)閉斯托克工廠的計(jì)劃”。

米其林的聲明中明確指出了“暫停”，進(jìn)一步解釋說：“靈活性和反應(yīng)性是斯托克工廠的重要機(jī)制，集團(tuán)通過每月調(diào)整產(chǎn)量來控制其庫存。

早在9月，位于西班牙的大眾和Stellantis工廠因缺乏汽車制造零件而宣布停產(chǎn)，導(dǎo)致米其林當(dāng)?shù)毓S訂單不足，做出暫停生產(chǎn)乘用車輪胎6天的決定，并表示以后每個(gè)月的周末都會停產(chǎn)，預(yù)計(jì)將減少生產(chǎn)13.2萬條輪胎。

德國：車企減產(chǎn)波及輪胎行業(yè)

德國工商大會2日發(fā)布的報(bào)告顯示，德國企業(yè)因能源成本高企而削減生產(chǎn)規(guī)模。逾四分之一化工企業(yè)、16%的汽車企業(yè)被迫減產(chǎn);17%的汽車企業(yè)計(jì)劃把部分生產(chǎn)遷至國外。

目前，德國共有15家輪胎生產(chǎn)工廠，分別屬于大陸集團(tuán)(3家)、固特異(6家)、米其林(5家)、倍耐力(1家)，其原配訂單和替換需求受不同程度的影響。

歐洲輪胎替換量，全面下滑!

據(jù)歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(ETRMA)最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其成員今年三季度所有輪胎產(chǎn)品細(xì)分市場都是負(fù)面的。該協(xié)會指出，這是自2021年以來觀察到的市場復(fù)蘇之后首次逆轉(zhuǎn)的跡象。

今年第三季度，所有細(xì)分市場的銷售額均為負(fù)增長，替換輪胎市場和卡客車輪胎市場均下降了9%，農(nóng)用輪胎銷量急劇下降28%。

ETRMA秘書長Fazilet Cinaralp女士對此評論：“除了原材料和能源供應(yīng)的壓力外，隨著成本的大幅增加(自2019年以來約增長了60%)以及物流和勞動(dòng)力的成本，我們開始觀察到輪胎需求放緩。如果通脹趨勢和供應(yīng)緊張局勢持續(xù)存在，我們擔(dān)心2022年底和2023年將非常艱難?！?/p>

　　低價(jià)中國輪胎，大受歡迎

據(jù)Astutus Research在10月發(fā)布的一份“到2026年歐洲的PCLT輪胎供需預(yù)測”報(bào)告顯示，歐洲生產(chǎn)中斷，導(dǎo)致當(dāng)?shù)豍CLT輪胎(乘用車和輕型卡車輪胎)進(jìn)口量激增。

歐洲PCLT輪胎進(jìn)口量目前高于疫情前的水平，今年到目前為止，來自中國的輪胎已經(jīng)獲得了顯著市場份額。

報(bào)告稱，盡管中國的輪胎生產(chǎn)受到政府嚴(yán)格的疫情防控和各種持續(xù)的供應(yīng)鏈問題的影響，但進(jìn)口來自中國的PCLT輪胎仍有所增加。進(jìn)口占比在今年1-7月達(dá)到近52%，而2019年和2021年的同期僅不到50%。

同時(shí)，2019-2021年的時(shí)期也恰逢集裝箱海運(yùn)費(fèi)的高點(diǎn)，這對低成本輪胎的出口影響很大。

最近航運(yùn)成本急劇下降，預(yù)計(jì)將使中國輪胎更具競爭力。并且，通貨膨脹問題持續(xù)存在，低價(jià)輪胎需求火爆的局面將持續(xù)一段時(shí)間。

車轅車轍認(rèn)為，目前的局面對中國輪胎極為有利，但可能只是暫時(shí)的。中國輪胎唯有提升品質(zhì)性能、打響品牌知名度，才能受到海外客戶歡迎，并長期屹立于世界輪胎之林。

       （原標(biāo)題：停產(chǎn)10天！輪胎業(yè)減產(chǎn)潮來了…）