炭黑產業(yè)網據央視財經消息，中國汽車流通協(xié)會數據顯示：1-9月份，國內新能源商用車終端市場共計銷售12.5萬輛，同比增長81.5%，其中，9月份新能源商用車銷售超2.2萬輛，同比增長131.58%。銷量增長背后的原因是什么?

運營成本低 市場迎來快速增長

在北京一處物流園區(qū)內，從事物流運輸十余年的司機劉傳瑞去年開上了新能源輕卡，噪音低、操控方便、保養(yǎng)簡單，和以前的燃油車區(qū)別很大。

一家物流企業(yè)負責人寇鳳麟告訴記者，公司主要從事城市配送物流運輸，160輛新能源輕卡汽車都是這兩年陸續(xù)購入的。他給記者算了一筆賬，購買一輛新能源輕卡的費用在20萬元左右，而購買一輛同款燃油車的費用僅需要13萬元左右，看似新能源車的采購成本較高，但在實際運營中卻非常經濟。

北京某物流公司董事長 寇鳳麟：一輛燃油車的使用成本每公里大約1元，新能源電動車基本上每公里4角，按城市配送的標準每天150公里到200公里，基本上每輛新能源車每天可以省120元左右，一輛新能源車一年可以省5萬元，每年節(jié)省的成本在800萬元。

據了解，新能源商用車主要運用在物流配送、城市服務、鐵路貨場、港口等運輸環(huán)節(jié)。9月份新能源輕卡銷售量達1.4萬輛，占到新能源商用車的71%，這種新能源輕卡汽車由于沒有排放污染適合城市間短距離的運輸。

某新能源商用車集團首席品牌官 宋兆桓：新能源輕卡今年1到9月份總體銷量同比增長60.9%，微卡今年1到9月份累計銷量同比增長近8倍。

續(xù)航里程提高 車企積極布局

隨著新能源商用車市場銷售的攀升，很多車企也加大了對新能源商用車的布局力度，不斷對產品進行升級。

在河南省商丘市一家新能源商用車生產企業(yè)的車間，工廠負責人告訴記者，新能源商用車輕量化、節(jié)能化是他們的主攻方向。

某汽車集團業(yè)務副總裁 秦志東：原來車輛續(xù)航都比較短，但現(xiàn)在基本上在同等的重量下，續(xù)航比原來提升一倍以上，一次充電完全能夠滿足用戶一天運行的需求。

在浙江一家新能源商用車企內，負責人告訴記者，他們的新能源商用車有純電，還有氫能源、甲醇動力等多種新能源類型，可以滿足不同用戶的需求。

中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長 鐘渭平：商用車領域有幾個方面的轉變。第一，是細分市場的需求會越來越明顯;第二，對于我們行業(yè)專用化的功能方面需求會越來越多，通過續(xù)航里程的增加，通過專用化能力的輸出，讓商用車行業(yè)在國內市場上達到新高峰。