炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國(guó)橡膠信息貿(mào)易網(wǎng)消息，據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年9月全球輕型車(chē)銷(xiāo)量同比增16.8%至730萬(wàn)輛；經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量由8月調(diào)整后的9100萬(wàn)輛的高位降至8580萬(wàn)輛，終結(jié)了連續(xù)四個(gè)月的增勢(shì)。與此同時(shí)，年初至今的累計(jì)銷(xiāo)量在去年同期的疲軟基礎(chǔ)上下降了2%。

在全球市場(chǎng)，9月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量有所下降，但中國(guó)市場(chǎng)依然保持強(qiáng)勢(shì)，年初至今的累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)8%。由于受到供應(yīng)問(wèn)題的影響，北美和歐洲市場(chǎng)年初至今的累計(jì)銷(xiāo)量仍處于低迷水平。各市場(chǎng)表現(xiàn)如下：

北美

9月，美國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10.8%達(dá)110萬(wàn)輛，連續(xù)第二個(gè)月呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但這也得益于去年下半年的慘淡銷(xiāo)量。從好的一面來(lái)看，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量達(dá)到1,350萬(wàn)輛/年，創(chuàng)下自四月以來(lái)的最高紀(jì)錄。然而，有跡象表明市場(chǎng)正在放緩。庫(kù)存水平較上月提升12.6%，創(chuàng)下自2021年5月以來(lái)的新高。

9月，加拿大輕型車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比下降7.2%至13.2萬(wàn)輛。盡管經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量增長(zhǎng)至150萬(wàn)輛/年，為3月以來(lái)的最高水平，但是單月銷(xiāo)量卻排名今年倒數(shù)第四，說(shuō)明通脹的加劇與利率的上升可能正在對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生冷卻效應(yīng)。9月墨西哥銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)11.7%達(dá)8.5萬(wàn)輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量為110萬(wàn)輛/年，較上月僅有略微下降。盡管經(jīng)濟(jì)遭遇阻力，但市場(chǎng)仍展現(xiàn)出了韌性。

歐洲

9月，西歐輕型車(chē)經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量由8月的1,430萬(wàn)輛/年降至1,200萬(wàn)輛/年。由于受到供應(yīng)限制，大多數(shù)主要西歐國(guó)家的銷(xiāo)量放緩。9月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6%達(dá)110萬(wàn)輛，年初至今的累計(jì)經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量較2021年同期下降7.6%。

9月，東歐輕型車(chē)經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量較上月略有上升，為280萬(wàn)輛/年。年初至今的累計(jì)銷(xiāo)量則同比下降了24.2%。由于俄烏沖突持續(xù)導(dǎo)致的供應(yīng)限制，同時(shí)俄羅斯的銷(xiāo)量也受到制裁和其他相關(guān)措施的沖擊，該地區(qū)的輕型車(chē)銷(xiāo)售面臨重重阻礙。

中國(guó)

先行數(shù)據(jù)顯示，在乘用車(chē)購(gòu)置稅臨時(shí)減免政策的支撐下，中國(guó)市場(chǎng)依舊保持強(qiáng)勢(shì)。9月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量達(dá)到3,060萬(wàn)輛/年，盡管與小幅下調(diào)的8月數(shù)據(jù)相比下降了將近10%，但表現(xiàn)仍然堪稱(chēng)出色。本月原始銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了26.4%，連續(xù)第四個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。隨著零部件短缺問(wèn)題的不斷緩解，各車(chē)企得以提升產(chǎn)量以滿(mǎn)足旺盛的市場(chǎng)需求。

9月，新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)94%，約占輕型車(chē)總銷(xiāo)量的27%。在新能源車(chē)企中，比亞迪的表現(xiàn)尤為出色，其三季度銷(xiāo)量(包括純電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē))超越了特斯拉(只銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē))。盡管新能源車(chē)價(jià)格上漲，但新能源車(chē)免征購(gòu)置稅政策已確定將延長(zhǎng)至2023年12月，從而繼續(xù)支撐新能源車(chē)的銷(xiāo)售。

其他亞洲地區(qū)

由于供應(yīng)中斷，日本市場(chǎng)銷(xiāo)量依然存在波動(dòng)。經(jīng)歷了8月的強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng)之后，9月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量急劇放緩至400萬(wàn)輛/年。由于零部件短缺問(wèn)題得到改善，9月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了15個(gè)月以來(lái)的首次同比增長(zhǎng)。微型車(chē)銷(xiāo)量(約占輕型車(chē)總銷(xiāo)量的40%)尤為強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)35%。電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同樣呈現(xiàn)增勢(shì)，但在乘用車(chē)總銷(xiāo)量中的占比仍較低，僅為不到3%。

因供應(yīng)情況明顯好轉(zhuǎn)，9月韓國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)加速。9月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量為174萬(wàn)輛/年，創(chuàng)下了15個(gè)月內(nèi)的新高，較低迷的8月增長(zhǎng)了4%以上。幾乎所有韓國(guó)車(chē)企的產(chǎn)量、國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量和出口銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)。(注：同比數(shù)據(jù)并未受到韓國(guó)中秋節(jié)假期的影響，因?yàn)?022年9月的營(yíng)業(yè)天數(shù)與去年9月相同。)但是，供不應(yīng)求的狀況依然持續(xù)，銷(xiāo)量表現(xiàn)仍取決于供應(yīng)端因素。

南美

9月，巴西輕型車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)26.1%達(dá)18萬(wàn)輛。然而，這是由于去年同期的疲軟銷(xiāo)量形成的低基數(shù)效應(yīng)。盡管如此，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量仍小幅下降至210萬(wàn)輛/年，連續(xù)第二個(gè)月保持在200萬(wàn)輛/年以上的水平，上次發(fā)生這樣的情況還要追溯到2021年5月。庫(kù)存較上月提升7%。這或許表明車(chē)企面臨的供應(yīng)問(wèn)題得到了改善，但也可能是通脹加劇和利率上升導(dǎo)致需求減弱的信號(hào)。

9月，阿根廷輕型車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)9.4%達(dá)3.2萬(wàn)輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量再度放緩至33.6萬(wàn)輛/年，創(chuàng)下自1月以來(lái)的新低。由于2021年的同期基數(shù)較低，銷(xiāo)量仍實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。但在經(jīng)歷了幾個(gè)月略顯強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)之后，市場(chǎng)似乎正在降溫。經(jīng)濟(jì)和政治問(wèn)題仍舊阻礙著新冠疫情后的市場(chǎng)復(fù)蘇。

(原標(biāo)題：2022年9月全球輕型車(chē)銷(xiāo)量同比增16.8%至730萬(wàn)輛)