炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息，汽車在修補輪胎之后，到底要不要做動平衡?

這個問題困擾著不少車主，或者說這是一個被很多車主忽視了的問題。也有可能，有些車主連“動平衡”是什么都不知道。

動平衡是什么?

我們知道車輪是由輪圈和輪胎共同組成的，由于制造過程中達不到完全的精確以及氣嘴的設(shè)計。

所以，輪圈和輪胎組合后，就會產(chǎn)生一些四周重量不均的狀況。這就會使得車輪轉(zhuǎn)動不平衡，進而導(dǎo)致車輪抖動。

我們就拿家用的電風(fēng)扇舉個例子：

如果將三片扇葉中其中一片掰下一個角，或者在其中一片上粘塊東西，風(fēng)扇轉(zhuǎn)起來就不會這么安靜、順暢，肯定會有些抖動。車輪的轉(zhuǎn)動就和這個原理一樣。

大家應(yīng)該能看到新輪胎的側(cè)面，通常都會有紅點和黃點的標(biāo)記，這就是用來標(biāo)注輪胎重點和輕點的。紅點表示輪胎的這個部位振動最大，可理解為最重的地方;而黃點則表示最輕。

在組裝車輪的時候，有經(jīng)驗的維修工就會將黃點對準(zhǔn)輪圈氣嘴的位置，這樣更有利于車輪的整體平衡。

此外，在每個車輪輪圈的邊緣或里側(cè)一般都會有一個或多個的金屬塊。這其實就是車輪在做了動平衡后，調(diào)整車輪平衡所用的配重物。

了解了動平衡，那輪胎補胎后到底要不要做動平衡，我們也就有數(shù)了。

像一般的外補法是不需要做動平衡的，因為，這種修補輪胎的方法較為簡單。不拆輪胎而且補片的重量也不大，相當(dāng)于輪胎花紋中夾了一塊石子一樣。

如果是采用了內(nèi)補的方式，那最好還是在補胎之后做一次動平衡。

因為，這種補胎方法必須要把輪胎和輪圈拆分，不僅是輪胎破損處增加了補片，而且輪胎也很難再原位裝在輪圈上。這樣輪胎與輪圈之前調(diào)整好的平衡性就被打亂了。

所以，只要輪胎拆卸后就最好做一次動平衡。即使是沒有補胎，車子開得時間長了或感覺方向盤發(fā)抖時，也應(yīng)該做一次動平衡，以防車輪上的配重塊跑丟。