炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，9月28日，交通運(yùn)輸部舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹交通運(yùn)輸促投資、穩(wěn)增長(zhǎng)等有關(guān)情況。同時(shí)，據(jù)交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)周榮峰介紹，今年第四季度，收費(fèi)公路貨車通行費(fèi)減免10%。

據(jù)悉，此次通行費(fèi)減免的車輛范圍是通行收費(fèi)公路的所有貨車;收費(fèi)公路范圍是經(jīng)依法批準(zhǔn)設(shè)置的所有收費(fèi)公路(含收費(fèi)橋梁和隧道);減免時(shí)間從2022年10月1日0時(shí)起至12月31日24時(shí)結(jié)束。

這對(duì)卡友們來(lái)說(shuō)意味著什么?會(huì)不會(huì)給物流運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)利好，并帶動(dòng)全鋼輪胎市場(chǎng)的銷量?

公路貨運(yùn)量較疫情前增長(zhǎng)11.2%

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人舒馳在發(fā)布會(huì)上介紹，今年1-8月，全社會(huì)貨運(yùn)量較2019年同期增長(zhǎng)11.7%，全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)總體暢通，主要物流指標(biāo)穩(wěn)中向好。

其中，鐵路貨物發(fā)送量、公路貨運(yùn)量、水路貨運(yùn)量、郵政快遞業(yè)務(wù)量較2019年同期分別增長(zhǎng)18.1%、11.2%、10.1%和83.5%。

舒馳表示，當(dāng)前，交通物流保通保暢仍處于鞏固成果、擴(kuò)大戰(zhàn)果、助力穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤的關(guān)鍵階段。

下一步，交通運(yùn)輸部將強(qiáng)化部門協(xié)同和部省聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)籌做好疫情防控、保通保暢、安全生產(chǎn)等工作，全力保障交通物流安全穩(wěn)定運(yùn)行，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤提供基礎(chǔ)支撐。

特別是在保障交通網(wǎng)絡(luò)暢通有序、加強(qiáng)重點(diǎn)物資運(yùn)輸保障、切實(shí)做好交通物流疫情防控、推進(jìn)交通物流保障體系長(zhǎng)效化、制度化、規(guī)范化四個(gè)方面。

公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)對(duì)全鋼胎市場(chǎng)的推動(dòng)是無(wú)疑的，交通運(yùn)輸部堅(jiān)定推進(jìn)物流運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，也給輪胎人提振了信心。

車多貨少、運(yùn)費(fèi)低仍是頭號(hào)問(wèn)題

車轅車轍發(fā)現(xiàn)，在上述減免政策公布后，有卡友認(rèn)為掙錢的機(jī)會(huì)來(lái)了，準(zhǔn)備大干一筆，也有不少司機(jī)則隱隱擔(dān)憂，不知運(yùn)費(fèi)會(huì)因此降多少，以及到手的實(shí)際利潤(rùn)有何變化。

“(之前)疫情的時(shí)候免高速費(fèi)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)一路下調(diào)，到現(xiàn)在2元了，這次是要到1.5元了嗎?”“過(guò)路費(fèi)下調(diào)不如運(yùn)費(fèi)上調(diào)，過(guò)路費(fèi)下調(diào)10%，運(yùn)費(fèi)就要降20%?？蓱z的貨運(yùn)行業(yè)?！辈簧倮纤緳C(jī)第一時(shí)間反映不是欣喜，而是希望運(yùn)費(fèi)不要再降了。

按此前的經(jīng)驗(yàn)，這邊通行費(fèi)剛減免，那邊消息靈通的貨主就應(yīng)聲降運(yùn)費(fèi)，在減免期間，市場(chǎng)上運(yùn)費(fèi)下降的幅度有時(shí)都超過(guò)了減免的通行費(fèi)，這讓部分卡友利潤(rùn)變得更少。而等通行費(fèi)恢復(fù)原樣后，原先下降的運(yùn)費(fèi)卻難以上漲。

因此，通行費(fèi)的減免，看似絕對(duì)受益的一線司機(jī)卻喝不上一口湯，甚至原有的飯碗也被貨主給趁機(jī)打翻。說(shuō)到底，造成這一結(jié)果的原因還是車多貨少，市場(chǎng)供需嚴(yán)重失衡導(dǎo)致的。

疫情影響下，國(guó)家減免通行費(fèi)，這對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分必要，對(duì)整個(gè)行業(yè)而言也是絕對(duì)的利好，只是對(duì)于散戶卡友而言，這些利好目前可能無(wú)福消受。

結(jié)語(yǔ)：輪胎人也不必過(guò)度看衰市場(chǎng)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，全鋼胎仍然不會(huì)走弱，中國(guó)的投資拉動(dòng)型經(jīng)濟(jì)局面沒(méi)有根本改變，貨運(yùn)量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，且出口市場(chǎng)持續(xù)火爆。

未來(lái)全鋼胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈，如何降本增效、開(kāi)拓市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)渠道，是各大企業(yè)共同面臨的課題，最終經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的淘汰，能存活下來(lái)的將是少數(shù)，也是勝者。