炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，截至2022年9月8日，至少已有5個國家和地區(qū)對中國輪胎執(zhí)行了新的“雙反措施”——增加反補貼稅率，延長反傾銷措施有效期，每一條都在將中國輪胎企業(yè)推向更艱難的處境。

輪胎出口狼煙再起

2022年8月，美國商務(wù)部調(diào)整了對中國卡客車輪胎的反補貼稅率。此次調(diào)整是由于6月30日美國商務(wù)部發(fā)布的終裁結(jié)果存在計算錯誤。在重新計算后，青島格銳達(dá)的補貼稅率從16.76%上升為17.48%;1家輪胎企業(yè)稅率升至17.85%，7家輪胎企業(yè)的稅率則從16.85%上升到了17.51%。

該結(jié)果于8月25日由美國商務(wù)部發(fā)布在了《聯(lián)邦公報》上。

而除了這筆反補貼稅，中國出口美國的乘用車輪胎、卡客車輪胎、農(nóng)用輪胎、工程機(jī)械輪胎等輪胎產(chǎn)品還要被加征10%關(guān)稅。中國輪胎企業(yè)承受著來自美國市場難以想象的稅率高壓。

歐洲重啟雙反調(diào)查

雖然歐盟委員會在5月4日宣布了“取消對中國卡客車輪胎征收反傾銷和反補貼關(guān)稅”這一判決，但是在7月8日，該委員會重啟了對進(jìn)口中國制造的卡客車輪胎有關(guān)的雙反調(diào)查。中國對歐出口情況再次變得復(fù)雜起來。

此外，根據(jù)中國貿(mào)易救濟(jì)信息網(wǎng)消息，在今年的4月1日，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會內(nèi)部市場保護(hù)司發(fā)布第2022/321/AD18R3號公告，依據(jù)2022年3月31日第5號令，對原產(chǎn)自中國的載重輪胎啟動反傾銷期中復(fù)審立案調(diào)查，審查是否需要調(diào)整現(xiàn)行反傾銷稅。據(jù)悉，涉及到此次調(diào)查的產(chǎn)品適用于貨車、公共汽車、無軌電車、自卸車、拖車和半掛車車軸，涉及歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟稅號4011201000和4011209000項下的產(chǎn)品。

此外，除了歐美地區(qū)對中國輪胎花式“雙反”，印度、南非、土耳其等國家和地區(qū)對中國輪胎也“毫不手軟”。印度延長雙反措施有效期，南非和土耳其對中國輪胎展開雙反調(diào)查。

印度雙反有效期延長

中國貿(mào)易救濟(jì)信息網(wǎng)顯示，2022年6月8日，印度財政部稅收局發(fā)布第21/2022-Customs (ADD)號通報，對原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國的充氣子午線輪胎的現(xiàn)行反傾銷措施的有效期延長3個月至2022年12月17日。

據(jù)悉，該反傾銷措施在印度已經(jīng)實施了近5年的時間，稅費為245.35～452.33美元/噸，被征稅產(chǎn)品為用于客車或貨車、帶或不帶橡膠管及/或橡膠瓣(包括無內(nèi)胎輪胎)、輪輞直徑大于16英寸的新充氣子午線輪胎。

南非反傾銷調(diào)查

商務(wù)部貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查局消息顯示，2022年2月，代表南部非洲聯(lián)盟-SACU，SACU包含國家為南非、博茨瓦納、納米比亞、萊索托及斯威士蘭5國的南非國際貿(mào)易管理委員會(ITAC)發(fā)布公告，對自中國進(jìn)口的機(jī)動車用小客車輪胎和卡客車輪胎產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查。

土耳其雙反肯定性終裁

2022年1月20日，土耳其貿(mào)易部就已經(jīng)發(fā)布了第2022/3號公告，對原產(chǎn)于中國、印度尼西亞、印度、馬來西亞和泰國的自行車內(nèi)外胎作出反傾銷日落復(fù)審肯定性終裁，決定維持2015年7月24日第2015/35號公告確定的反傾銷稅不變。其中，中國涉案產(chǎn)品的稅額為0.73～2.02美元(5人民幣～14人民幣)/千克，雙反措施的有效期為5年。

輪胎雙反，兩敗俱傷

海外市場的頻頻雙反讓中國輪胎企業(yè)的海外出口之路舉步維艱。多年的高額雙反稅率讓中國輪胎在美國乘用車輪胎進(jìn)口市場中掉出了前10的位置。中國臺灣地區(qū)的輪胎企業(yè)更是因為需要支付超過80%的反傾銷稅率而經(jīng)歷了銷售額的慘痛下跌。泰豐輪胎中壢工廠甚至因為雙反的影響而不得不停產(chǎn)，將對美國的出歐訂單轉(zhuǎn)向其他代工企業(yè)合作生產(chǎn)。

(中國輪胎已跌出美國乘用車進(jìn)口榜單前10)

但是受到影響的遠(yuǎn)不止中國輪胎企業(yè)，事實上全球輪胎市場都因雙反而“身心俱疲”。實際上，美國、歐洲、南非等國家和地區(qū)并未因為對中國輪胎實施雙反措施而撈到便宜。反而當(dāng)?shù)叵M者正在承受著越來越高的輪胎價格。

尤其是今年，在罕見的高通脹下，美國輪胎消費者承受著越來越高的消費壓力。因此，就在今年6月，美國全國零售聯(lián)合會(NRF)開始向拜登政府和國會呼吁，廢除對中國商品的進(jìn)口關(guān)稅，以幫助控制瘋漲的通貨膨脹，降低消費品成本。

而在南非，有消息稱，如果雙反調(diào)查結(jié)果是要對中國企業(yè)征收反傾銷和反補貼稅率的話，南非當(dāng)?shù)氐妮喬r格將會大大提高。讓本就不算富裕的消費者生活更加艱難。雙反并未給任何一方帶來任何實際好處——雙反讓輪胎賣方和買方兩敗俱傷。

輪胎出口“破局”之路

對于“雙反”，抱怨的話多說無益，尋找破局之路才是當(dāng)務(wù)之急。目前，中國輪胎企業(yè)正在多措并舉降低雙反帶給其企業(yè)運營的不良影響。除了積極應(yīng)訴維護(hù)自身權(quán)益外，中國輪胎企業(yè)還要更多地提高自己在高端市場的競爭力，逐步擺脫低價的“刻板印象”，提高品牌影響力和產(chǎn)品含金量，擴(kuò)大在高端市場的占有率，讓海外市場的“低價傾銷”指控再無根據(jù)，才能真正撕碎海外機(jī)構(gòu)們對中國輪胎的“浪子野心”!