炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，截至2022年9月7日收盤，天然橡膠(RU0)價格已經(jīng)跌至12260元/噸。較去年同期相比下跌了約14%，周環(huán)比下跌 3.08%。尤其值得注意的是，按照2020年和2021年的天然橡膠價格走勢來看，9月正是天然橡膠價格“爬坡”階段，但遺憾的是，今年我們還未發(fā)現(xiàn)這樣的信號;更令人驚訝的是，前8個月，天然橡膠價格一路下跌，從此前的每噸14855一路下滑到12565元。跌幅達(dá)到18%。

天然橡膠需求暴降

價格的下跌很大程度上是受到了需求下降的影響，不只是國內(nèi)在講，全球的天然橡膠價格痘印需求的下降而節(jié)節(jié)下挫。東京JPX 交易所的最新報告顯示，截至9月3日的交易周，所有橡膠交易所的橡膠期貨市場收盤均大幅下跌。同時JPX 指出，目前市場對天然橡膠價格的情緒依舊是看跌——因為短期內(nèi)幾乎沒有復(fù)蘇的跡象。

即使不去行業(yè)內(nèi)人士分析，而是專注于國內(nèi)的庫存數(shù)據(jù)，我們也能感受到市場正在蔓延的悲觀情緒。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年8月25日當(dāng)周，山東輪胎樣本企業(yè)成品庫存環(huán)比增加，半鋼胎樣本企業(yè)平均庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)在43.75天，全鋼胎樣本企業(yè)平均庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)在45.69天，均高于前一周的庫存水平。輪胎廠的庫存壓力尚且如此，渠道的庫存壓力更是難以想象。

高庫存下，輪胎廠開工率未見好轉(zhuǎn)，自然其對于橡膠的需求依舊較弱，國內(nèi)深色膠的去庫存仍舊是個難題。另一方面，目前受疫情和俄烏沖突的影響，汽車零部件供應(yīng)鏈仍持續(xù)緊張，拖累輪胎銷售，因此短時間內(nèi)，天然橡膠的需求大概率還會維持現(xiàn)狀。當(dāng)然，這也意味著價格很難復(fù)制前兩年同時期的上漲。

輪胎價格還會上漲

雖然天然橡膠價格跌了，但是這并不意味著輪胎價格也會隨之下降，畢竟今年影響輪胎價格的因素可不只是天然橡膠。首先，多種合成橡膠的價格仍在不斷上行。具體來看，9月6日，部分地區(qū)順丁橡膠價格上漲了50-100元，每噸價格到達(dá)13000元以上;9月5日，國內(nèi)市場丁腈橡膠市場報價每噸上漲100元以上，部分地區(qū)每噸報價超過19000元。

而煤焦油價格的上漲還在持續(xù)推高炭黑價格，因此輪胎企業(yè)的制造成本依舊高居不下，因此只是天然橡膠價格下跌并不會影響輪胎產(chǎn)品報價。8月下旬，至少有6家輪胎企業(yè)發(fā)布了漲價通知，漲價幅度多在5%上下。先對于前幾個月2%-3%的漲幅，輪胎企業(yè)的這波漲價要猛烈太多!

囤貨?先整理庫存!

雖然大概率的輪胎企業(yè)在最后4個月還會發(fā)起強(qiáng)烈的漲價攻勢，但是我們建議目前經(jīng)銷商和輪胎店還是應(yīng)以清理庫存為主。2022年，已有多家輪胎店僅僅因為十余萬元的輪胎欠款而被列為失信被執(zhí)行人，店面和庫存慘遭拍賣，徹底從輪胎行業(yè)出局。

因此，管理好庫存，強(qiáng)健資金鏈成為了輪胎店和經(jīng)銷商們當(dāng)前最重要的業(yè)務(wù)——市場行情會轉(zhuǎn)晴，現(xiàn)在要做的就是竭盡所能撐到能賺錢的時刻······