炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年8月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量再創(chuàng)新低……

根據(jù)有關(guān)報(bào)道顯示，今年8月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)大約銷(xiāo)售4.4萬(wàn)輛(開(kāi)票口徑)，環(huán)比今年7月下降3%，比上年同期的5.13萬(wàn)輛下降14%，凈減少7300輛。

4.4萬(wàn)輛這是自2016年以來(lái)8月份銷(xiāo)量的最低點(diǎn)，比2016年8月銷(xiāo)量(4.93萬(wàn)輛)還要低，這也是重卡市場(chǎng)自去年5月份以來(lái)的連續(xù)第十五個(gè)月下降。

重卡銷(xiāo)量的懸崖下跌直接顛覆了卡客車(chē)輪胎的銷(xiāo)售情況。全鋼輪胎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)本就鮮血淋漓，當(dāng)下的各種不利因素更把這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推向白熱化。

　　1、客運(yùn)受阻、貨運(yùn)低價(jià)，替換市場(chǎng)疲軟

國(guó)內(nèi)卡客車(chē)輪胎市場(chǎng)，重頭戲還在替換市場(chǎng)。輪胎商業(yè)先后咨詢(xún)了多家輪胎行業(yè)頭部企業(yè)，大家普遍反映當(dāng)下輪胎市場(chǎng)疲軟。

今年4月份，上海疫情如火如荼，多條高速公路受到嚴(yán)重影響。4月初，黃浦江以西的閔行區(qū)、徐匯區(qū)、嘉定區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域及毗鄰區(qū)域，所有高速公路收費(fèi)站臨時(shí)關(guān)閉，過(guò)江隧橋暫停通行;3月28日5時(shí)至4月5日3時(shí)，嘉定區(qū)G2京滬、G15朱橋，青浦S26滬常等9個(gè)環(huán)滬高速道口出滬方向?qū)嵤┙煌ü苤疲x滬車(chē)輛所載駕乘人員需持48小時(shí)內(nèi)的核酸陰性證明。

當(dāng)時(shí)的情況難以回首，因?yàn)槌銣?，河北、山東、廣東等地對(duì)高速公路和貨車(chē)司機(jī)的管控也在加強(qiáng)。據(jù)河北高速公路出行信息服務(wù)網(wǎng)顯示，4月，邯鄲、承德、廊坊等市周邊多座收費(fèi)站雙向關(guān)閉，涉及路段包括青蘭高速、京港澳高速、首都環(huán)線(xiàn)高速等。而多條路段因疫情防控導(dǎo)致車(chē)輛通行緩慢，在大廣高速、西柏坡高速、京德高速等路段上，均有長(zhǎng)達(dá)約1公里的車(chē)輛隊(duì)伍在緩慢通行。

疫情對(duì)貨運(yùn)、客運(yùn)的重創(chuàng)是巨大的，貨運(yùn)、客運(yùn)又與輪胎生意息息相關(guān)，這種情況下替換市場(chǎng)也如履薄冰!

2、重卡銷(xiāo)量斷崖，原配空間被擠壓

早從2021年二季度開(kāi)始，重卡市場(chǎng)就走起了下坡路!但是誰(shuí)也沒(méi)想到，發(fā)展到今年8月，重卡銷(xiāo)量接近斷崖。

　　車(chē)都賣(mài)不出去更別說(shuō)輪胎了，重卡銷(xiāo)量連續(xù)下跌，全鋼輪胎的原配空間被擠壓。

全鋼輪胎原配市場(chǎng)和替換市場(chǎng)都不被看好，同時(shí)出口市場(chǎng)或受疫情影響運(yùn)費(fèi)暴漲或因雙反政策，也似霜打的茄子抬不起頭。國(guó)內(nèi)外的雙層夾擊使全鋼胎市場(chǎng)舉步維艱。

3、外資品牌紛紛逃離

鄧祿普退出中國(guó)卡車(chē)胎市場(chǎng)：2022年8月17日，鄧祿普輪胎發(fā)布了關(guān)于整合鄧祿普輪胎中國(guó)業(yè)務(wù)的通知，在通知中鄧祿普表示自2023年1月1日停止卡客車(chē)輪胎在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售和生產(chǎn)，公司其他業(yè)務(wù)維持不變。

優(yōu)科豪馬退出中國(guó)卡車(chē)胎市場(chǎng)：有報(bào)道顯示2017年5月，優(yōu)科豪馬蘇州工廠把卡客車(chē)輪胎生產(chǎn)線(xiàn)調(diào)整為乘用車(chē)胎生產(chǎn)線(xiàn)。

錦湖退出中國(guó)卡車(chē)胎市場(chǎng)：早在2016年，就有消息傳出，錦湖輪胎TBR(卡客車(chē)胎)業(yè)務(wù)可能從中國(guó)市場(chǎng)退出，如今錦湖輪胎TBR也早已放棄中國(guó)卡客車(chē)胎市場(chǎng)。

不僅如此，即使是普利司通、米其林、固特異這些輪胎巨頭也很難在中國(guó)卡客車(chē)輪胎市場(chǎng)掙得一片天，尤其是最近幾年外資輪胎品牌卡車(chē)胎舉步維艱，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)敗退。

中國(guó)一直是全球輪胎競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地區(qū)，全鋼輪胎市場(chǎng)是中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域。外資品牌紛紛逃離全鋼胎市場(chǎng)，只剩下中國(guó)輪胎企業(yè)糾葛、內(nèi)斗。全鋼輪胎市場(chǎng)早就血海一片，今年的各項(xiàng)不利因素，使國(guó)內(nèi)的全鋼胎市場(chǎng)真正成為一片血海，輪胎人深陷其中難以抽身，只能仍由風(fēng)浪無(wú)情拍打。

     （原標(biāo)題：重卡銷(xiāo)量15連跌，卡車(chē)胎市場(chǎng)……）