炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年8月，在限電、市場銷量下行的打擊之下，輪胎廠開工率再次迎來暴擊，全鋼胎開工率還未能達到6成。

三季度開局即暴跌

8月25日當(dāng)周，半鋼胎開工率61.6%，同比去年高4%;全鋼胎開工率58.6%，同比上升2.7%。雖然相比于去年，開工率似乎出現(xiàn)了上升，但是回想去年此時的場景，全鋼胎市場正是一片狼藉，經(jīng)銷商們愁著庫存賣不出去，造成了整體開工率出現(xiàn)滑坡，因此，將去年同期數(shù)據(jù)作為參考，來判斷輪胎開工率是有失偏頗的。

此外，結(jié)合8月冬季胎訂單逐步增加的情況，和乘用車胎替換市場銷量的上升，以及第三季度車市的表現(xiàn)來看(2022年受利好政策刺激，車市呈現(xiàn)淡季不淡的局面)，開工率僅維持在6成左右確實讓人大跌眼鏡。也正是因為與市場需求所呈現(xiàn)不來的不同的低開工率，讓我們看出8月川渝地區(qū)部分輪胎廠“停工”對于半鋼胎開工率的下行的影響力度。

9月開工率能上升嗎?

基于輪胎廠8月的開工表現(xiàn)，不少業(yè)內(nèi)人士都擔(dān)心9月開工率會繼續(xù)暴跌，但是結(jié)合目前的情況來看，這一擔(dān)憂為時尚早。就像我們在二季度中旬擔(dān)憂輪胎廠開工率有可能完蛋一樣，很有可能本季度最后一個月，輪胎廠開工率可能迎來快速反彈!

事實上，回顧二季度上旬開工率數(shù)據(jù)時，你會發(fā)現(xiàn)當(dāng)時的情況比現(xiàn)在要危急很多。4月29日當(dāng)周，輪胎企業(yè)的半鋼胎開工率僅有40.87%，全鋼胎開工率僅為39.84%，不少企業(yè)甚至干脆放假檢修。但是隨著出口需求的增加和國內(nèi)輪胎市場逐步轉(zhuǎn)晴，輪胎企業(yè)在隔一周的5月6日，開工率立刻出現(xiàn)大幅度回升，半鋼胎開工率和全鋼胎開工率分別環(huán)比上升21.67%和20.36%。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，最終，今年第二季度國內(nèi)全鋼胎、半鋼胎平均開工率分別為54.82%、62.86%——即使在4月迎來斷崖式下行，但是5月中下旬之后在全球輪胎市場需求復(fù)蘇的帶動下，輪胎企業(yè)開工率顯著回升，甚至綜合成績遠遠好于第一季度!

而今年第三季度的輪胎市場遠沒有二季度那么凄慘，在甩賣、促銷等手段的支持下，輪胎市場庫存流轉(zhuǎn)率有所提高。8月開工率的拉垮還是與多省限電相關(guān)，隨著川渝地區(qū)輪胎廠逐步恢復(fù)產(chǎn)能，開工率有一定概率重復(fù)第二季度的走勢，在最后一個月迎來上漲!

9月清庫存仍是關(guān)鍵

雖然有輪胎店店主表示，通過促銷等手段，市場環(huán)境得到了有效改善，但是整體庫存的改善力度不大。有消息顯示，即使是大型經(jīng)銷商，其目前的庫存流轉(zhuǎn)速度也在30天上下，比往年同期要長10天左右，大經(jīng)銷商壓力尚且如此，資金并不充足的中小型經(jīng)銷商更要注意庫存壓力，確保資金鏈穩(wěn)定。