炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，近日，新的反補貼稅率誕生。不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為稅率的改變不會過多影響美國進口市場格局。

　　反補貼稅率生變

據(jù)悉，目前美國輪胎市場的反補貼稅率已經(jīng)從42.1%下降。降低原因被評判為“部級”錯誤——因為加法、減法或其他算術(shù)函數(shù)的錯誤、因不準(zhǔn)確地復(fù)制、復(fù)制等導(dǎo)致的文書錯誤，以及管理當(dāng)局認(rèn)為屬于部長級的任何其他類型的無意錯誤。

不過稅率的降低并不會對進口產(chǎn)生可衡量的影響，因為此前美國對包括輪胎在內(nèi)的許多中國商品仍征收10%的關(guān)稅，以及25%的301條款關(guān)稅。此外，4.5%的反傾銷稅目前依然有效。這就意味著，中國輪胎企業(yè)的稅率依舊保持在46%的高位，甚至有可能更高。

不過值得注意到是高稅率對于中國輪胎的影響似乎在2022年有些下降。目前，美國從中國進口的卡車輪胎已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇——至少已經(jīng)從2021年的“低谷”中爬了起來，并以年化超過180萬條的速度運行到2022年年中。

數(shù)據(jù)顯示，2004 年到 2019 年，中國曾是美國進口卡車/客車輪胎的第一大來源國，此后出現(xiàn)了一段時間的低谷期，不過2022年上半年中國卡客車輪胎再度沖上了美國進口市場的第四位，僅次于泰國、越南和日本。

三角輪胎

具體來看，商用車輪胎的反補貼稅率從42.16%降低到17.51%。三角輪胎美國公司首席執(zhí)行官Campbell Metcalfe表示：“這對于三角輪胎美國公司和經(jīng)銷商來說無疑是個好消息?！蓖瑫r他指出，三角輪胎歷來因其高性能和質(zhì)量而受到輪胎經(jīng)銷商和最終用戶的稱贊。

反補貼稅率的降低讓三角輪胎在定價方面更具競爭力。尤其是對于三角輪胎的美國經(jīng)銷商們來說，能夠?qū)⑷巧逃密囕喬ヅc他們的非公路輪胎和拖車輪胎訂單相結(jié)合是一個明顯的優(yōu)勢。

此外，海運費用的降低更將助力三角輪胎在美國銷售的上漲!

通用股份

江蘇通用的反補貼率降低至17.51%。對于通用來說，這無疑也是個好消息，不過需要注意的是，有消息顯示，通用在美國銷售的大部分輪胎都是從泰國工廠進口的。公開消息顯示，江蘇通用于2019年在泰國開設(shè)工廠，并計劃在今年年底前將其柬埔寨工廠投產(chǎn)。

達通輪胎(江蘇通用旗下品牌)經(jīng)銷商表示，美國目前除了對來自中國的卡車/客車輪胎征收反傾銷、反補貼和特殊關(guān)稅外;涉及“雙反”關(guān)稅的產(chǎn)品的集裝箱，無論該集裝箱來源于哪個地方，都有更高的幾率被扣押和檢查。其表示，處理這些的時間和費用，讓每個集裝箱的額外成本有可能高達10,000 美元。

　　浦林成山

浦林成山與達通輪胎的情況大致相同——雙反關(guān)稅以外的額外進口關(guān)稅使得從中國輪胎的進口成本過高。

浦林成山的北美市場副總裁Ken Coltrane表示，反補貼稅率加上25% 的第 301 條關(guān)稅，導(dǎo)致其不會很快從中國進口任何商用車輪胎。與達通輪胎一樣，浦林成山在泰國也進行了產(chǎn)能布局。這得以讓經(jīng)銷商可以從泰國采購輪胎。據(jù)悉，浦林成山的泰國產(chǎn)能位于春武里府，并于2020 年初投入生產(chǎn)。

比較引人注意的是，2005年到2014年，浦林成山曾與固鉑輪胎作為合資企業(yè)運營，當(dāng)時企業(yè)所有者成山集團有限公司行使了購買固鉑股份的選擇權(quán)。而固特異，通過在2021年收購固鉑輪胎而擁有了青島格瑞達橡膠。

此前，固特異在一份聲明中指出，固特異將定期審查和調(diào)整其制造程序。任何與未來生產(chǎn)相關(guān)的決定都將基于對市場需求信號、庫存和供應(yīng)的評估。

　　中國商用車輪胎的出口之路

隨著歐美多地有意調(diào)整對進口中國輪胎的“雙反”稅率，因此國內(nèi)的商用車輪胎出口有望再次迎來一波出口高潮，而就近日多家輪胎企業(yè)發(fā)布的財報顯示，海外出口對輪胎企業(yè)的利潤起到了很大支撐。如果稅率降低，輪胎企業(yè)出口規(guī)模增大，預(yù)計未來其利潤表現(xiàn)大概率會有所回升!