炭黑產業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息：
輪胎：
1.住友公布美國工廠投資細節(jié)
2.按英里計費的電動出租車輪胎
3.倍耐力在俄羅斯現(xiàn)狀
4.廢舊輪胎用于建筑的最新成果
5.固特異、米其林、普利司通在美國簽署的合同
6.住友宣布退出中國載重輪胎市場
7.巴斯夫用廢輪胎裂解油生產汽車零部件
8.諾基亞加速結構重組
9.普利司通美洲公司宣布重大投資
10.正新橡膠投資建新廠
11.2022年度世界輪胎75強公布
非輪胎及材料：
1.錦湖宣布55億歐元的投資
2.博拉與美國再生能源實驗室合作的成果
3.東曹公司公布近15億歐元的擴產計劃
4.橡膠自行車道防護裝置現(xiàn)身大都市
5.阿朗新科德國工廠因不可抗力關閉
6.博拉計劃在其9個工廠啟動AI技術
7.康迪泰克正在進行重組
8.印度急需增加天然膠產量
9.柬埔寨橡膠出口下降6%
中國企業(yè)在海外：
1.賽輪柬埔寨廠開始盈利
2.通用海外兩工廠最新消息
3.駿鴻輪胎在美國被召回
輪胎
1.住友公布美國工廠投資細節(jié)
日前，日本住友橡膠公司美國公司介紹了美國輪胎廠擴產的細節(jié)。工廠位于紐約布法羅，主要生產住友橡膠北美公司的飛勁輪胎品牌，包括乘用車、輕型和中型卡車輪胎。
住友橡膠將在該項目上投資約1.3億美元，增加紐約這家有100年歷史的工廠的生產能力。到 2023 年，該工廠的乘用車胎產量將從每天 6500條增加到 12,000 條，卡車胎產量從每天 1600 條增加到 2300 條。
2.按英里計費的電動出租車輪胎
目前，英國輪胎初創(chuàng)公司 Enso 正在與數(shù)字車隊融資提供商 Zeti 合作，為電動汽車 (EV) 推出按英里計費的輪胎，提供性能更高的輪胎，同時降低運行成本和對環(huán)境的影響。
該協(xié)議的重點是 Enso 的 TX1 EV 輪胎，被稱為“世界上第一個專為電動出租車設計的‘A’級輪胎”。該產品將安裝在 100 多輛電動 LEVC 車輛上，隨后Enco將向個人消費者更廣泛地推出其輪胎。
這家英國公司將倫敦電動出租車描述為其輪胎的“自然市場”，因為這些車輛的高里程、較重的重量和更高的扭矩會加速輪胎磨損。
Enso 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Gunnlaugur Erlendsson表示，Enso按英里計費輪胎通過銷售里程而不是輪胎，顛覆了傳統(tǒng)的輪胎分銷模式，激勵了更耐用的產品。
3.倍耐力在俄羅斯的現(xiàn)狀
盡管一些大輪胎廠商在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后選擇退出俄羅斯市場，但倍耐力選擇繼續(xù)在該國生產和供應輪胎。
執(zhí)行副董事長兼首席執(zhí)行官馬可·特隆凱蒂·普羅維拉(Marco Tronchetti Provera)在與投資分析師的電話交談中解釋了這一立場，他表示倍耐力與俄羅斯市場有著特別密切的聯(lián)系。
執(zhí)行副董事長兼首席執(zhí)行官馬可·特隆凱蒂·普羅維拉(Marco Tronchetti Provera)在8月4日的電話會議上解釋說，與其他在俄羅斯的國際輪胎制造商相比，倍耐力的市場結構和分銷渠道更完善。
他補充，倍耐力將留在俄羅斯，賺取足夠的現(xiàn)金來支付當?shù)毓と说墓べY和社會保障。
自5月以來，倍耐力一直遵循歐盟對俄羅斯的進出口禁令，將俄羅斯的生產僅限于國內市場。這一過渡涉及轉向當?shù)卦牧瞎滩少?，以取代歐洲供應商。
倍耐力在俄羅斯基洛夫和沃羅涅日擁有兩個輪胎生產工廠?；宸虻墓S有1600名員工，年生產能力為600萬條乘用和輕卡輪胎。倍耐力于2012年接管了JSC“沃羅涅日輪胎廠”，作為與國有企業(yè)Rostek的合資企業(yè)的一部分。該廠擁有900名員工，產能為每年230萬條乘用和輕卡輪胎。
4.廢舊輪胎用于建筑的最新成果
澳大利亞南澳大學(UniSA)進行了一項研究，測試和驗證了使用填充有泥土的報廢輪胎建造的墻體的結構完整性。這項研究的積極結果可能為建筑行業(yè)內舊輪胎的再利用提供新的機會。
一個由澳大利亞輪胎管理局支持的南澳大學團隊評估了測試輪胎墻壁的結構完整性，以評估其在各種條件下的性能。
該團隊的Martin Freney博士解釋說，該墻在結構上與住宅應用中使用的傳統(tǒng)墻一樣堅固，其測試的墻是第一個以這種方式進行科學測試的墻，所有數(shù)據(jù)都表明輪胎墻可以是非常堅固，并具有安全的結構。雖然這種結構完整性在應用中已經(jīng)觀察了很多年，但缺乏支持數(shù)據(jù)阻礙了應用進展，希望這項研究將改變這一點。
他還表示，輪胎墻壁不僅在結構上與混凝土或木質軌枕擋土墻一樣堅固，而且彈性極高。與混凝土墻不同，這些墻在受到?jīng)_擊(如地震)后能夠“恢復原狀”。如果使用再生混凝土碎石或碎磚等排水材料填充輪胎，它們還可以提供良好的排水，這在許多擋土墻方案中可能是一個主要考慮因素。此外，使用再生填充材料可以減少墻的重量，減少墻壁對環(huán)境的影響。
該團隊表示，下一步將是與行業(yè)合作伙伴合作，開發(fā)一系列輪胎墻壁的實際應用。
5.固特異、米其林、普利司通在美國簽署的合同
美國鋼鐵工人聯(lián)合會(USW)與固特異、米其林和普利司通簽署了新的“主合同”，以支持當?shù)毓と说母＠?/p>
USW 8月24日表示，該合同涵蓋6000名固特異員工、4000名普利司通工會員工和1800名USW人員(代表米其林-百路馳在美國各地的員工)。
工會表示，該協(xié)議的特點是提高工資，繼續(xù)生活費調整，提供一次性付款，改善退休選擇，并取消兩級工資制度。
6.住友宣布退出中國載重輪胎市場
近日住友橡膠(中國)有限公司宣布重大經(jīng)營決策調整。公司決定，將有序終止在華卡客車輪胎業(yè)務。
自2023年起，不再生產和銷售面向中國市場的卡客車輪胎產品;2024年4月起，不再生產面向海外市場的卡客車輪胎產品。
現(xiàn)有卡客車輪胎的售后服務政策，延續(xù)至2025年。在此期間，消費者依舊能夠享受到應有的權益和服務。
未來，他們將更多面對不斷成長的中國新能源汽車后市場，尋求更好的發(fā)展契機。
7.巴斯夫用廢輪胎裂解油生產汽車零部件
廢輪胎熱解公司普魯姆創(chuàng)新公司(Pyrum Innovations AG)和德國化工巨頭巴斯夫通過合作向汽車巨頭梅賽德斯-奔馳公司提供可持續(xù)材料，距離“閉環(huán)循環(huán)”又近了一步。
8月24日報道，作為合作的一部分，巴斯夫正在使用來自回收輪胎的普魯姆熱解油和來自農業(yè)廢物的生物甲烷，生產用于汽車零部件的新塑料。
今年，EQE和S-Class將是第一款使用塑料制成拱形門把手的車型。
梅賽德斯-奔馳集團首席技術官Markus Schaefer在另一份聲明中表示，公司正在重新考慮汽車中所有材料的組成。預計每年能從梅賽德斯-奔馳汽車化學回收數(shù)百噸廢輪胎，生產的塑料將用于新車。
8.諾基亞加速結構重組
諾基亞輪胎有限公司宣布，該公司正在重組集團的管理結構，以加快融入市場的步伐。作為這一舉措的一部分，該公司將其乘用車輪胎商業(yè)運營合并在一個領導層之下，并在地理區(qū)域內增強戰(zhàn)略和運營協(xié)同效應。
自9月起，任命北美、北歐和分銷部門Vianor的副總裁Anna Hyv?nen為乘用車輪胎和Vianor副總裁。
8月24日諾基亞宣布，曾在中歐擔任執(zhí)行副總裁的Bahri Kurter將離開該公司。Manu Salmi將繼續(xù)擔任載重輪胎和諾基亞工廠的執(zhí)行副總裁。
諾基亞表示，隨著該公司投資于新的歐洲產能，并退出俄羅斯，該過程側重于打造“新的諾基亞輪胎”。
9.普利司通每周公司宣布重大投資
8 月 25 日，普利司通美洲公司宣布在其位于田納西州沃倫縣的旗艦輪胎和公共汽車子午線輪胎生產廠進行價值 5 億美元的擴建項目，瞄準產品的進一步“數(shù)字化準備”。
普利司通表示將在該工廠上投資 5.5 億美元(5.52 億歐元)，以支持商用車行業(yè)不斷增長的需求，并加快數(shù)據(jù)驅動的解決方案，以提高車隊運營效率。
該項目計劃于 2024 年 5 月竣工，該項目將使工廠占地面積增加 850,000 平方英尺，達到 280 萬平方英尺以上，并將新增 380 個工作崗位，使員工總數(shù)達到 1400 多人。
該工廠自 1990 年開始運營，每天生產 9100 條 TBR 輪胎，預計新的投資將使產能增加 32%。
10.正新橡膠投資建新廠
目前，中國臺灣正新橡膠公司已為項目注冊，將在斗六市云林科技工業(yè)區(qū)，新建一個自行車輪胎廠房。新廠房計劃投資額，為14億元新臺幣(約合人民幣3.2億元)。
原定于2022年7月底項目投產，規(guī)劃日產能為3萬條。但因為缺工缺料，擴建工程擬延至今年年底完工。
除此之外，他們還計劃投資23.4億元新臺幣，新建一個沙灘車胎廠。
11.2022年度世界橡膠輪胎75強公布
8月27日，美國《輪胎商業(yè)》公布2022年度世界輪胎75強排行榜。75強公司的銷售額整體回升，較 2020 年增長近 13%
米其林再次摘得桂冠、普利司通、固特異分別列第2和第3。德國大陸、住友橡膠位列第4和第5位。
倍耐力憑借 24% 的銷售增長，超越韓泰輪胎，位列第6位;中策橡膠首次超越橫濱，位列第8位。
15強中，有4家中國企業(yè)的身影。除中策外，正新橡膠排名第10位、玲瓏排名第13位，賽輪輪胎排名前進兩名，位列15位。
雙錢輪胎、雙星輪胎、浦林成山、通用股份、萬力輪胎的排名，均有提升。
前 75 名中有 34家公司來自中國，其中大陸30家，臺灣4家。
排名中的其他國家是：印度七家公司;美國五家公司;日本、韓國和臺灣各四家;意大利和土耳其各三家;伊朗、俄羅斯和越南各兩家;阿根廷、白俄羅斯、英國、芬蘭、法國、德國、巴基斯坦、新加坡和泰國各有一家。
根據(jù)《輪胎商業(yè)》的數(shù)據(jù)，去年全球輪胎行業(yè)排名前 10 位的公司合計占 1070 億美元，約占總數(shù)的 61%，與 2021 年的排名持平。
非輪胎及材料
1.錦湖宣布55億歐元的投資
錦湖石化宣布了一項重大投資計劃，這家韓國集團將在未來5年內向現(xiàn)有和新業(yè)務注入 6 萬億韓元(55 億歐元)。
作為該計劃的一部分，錦湖將在其“核心業(yè)務領域”投資 33,000 億韓元，其中包括丁腈膠乳生產和溶聚丁苯橡膠的制造。
除了丁腈膠乳生產和溶聚丁苯橡膠，錦湖表示還將投資其“精細化工產品”，如合成橡膠抗氧化劑和硫化促進劑。
它還計劃通過促進其業(yè)務的數(shù)字化來應對快速變化的行業(yè)趨勢。
2.博拉與美國再生能源實驗室合作的成果
8 月 21 日至 25 日在芝加哥舉行的美國化學學會 (ACS) 會議上，印度博拉炭黑公司與美國國家可再生能源實驗室 (NREL) 合作的一項關于生物質熱解油碳陽極材料的研究成果將發(fā)布。ACS 是一個供全球化學專業(yè)人士會面并分享有關推進科學和技術知識的想法的論壇。
該報告展示了一種從生物質熱解油合成鋰離子電池 (LIB) 碳陽極材料的新方法，作為生產生物燃料的轉化過程的一部分。
Zachary Combs Michael Regula
博拉炭黑能源系統(tǒng)團隊的研究合著者包括：能源系統(tǒng)研發(fā)總監(jiān) Zachary Combs 和能源系統(tǒng)高級工程師 Michael Regula。他們的貢獻包括石墨生產、電池制造、測試和由這些材料以及其他材料制成的 LIB 的性能評估。
3.東曹公司公布近15億歐元的擴產計劃
日本東曹公司(Tosoh)公布了中期商業(yè)計劃，將在2023-2025年投資2000億日元(14.7億歐元)擴大產能和提高收益。
作為該計劃的一部分，東曹將提高氯丁橡膠(CR)、溴和阻燃劑以及氧化鋯粉末的生產能力，氧化鋯粉末可作為橡膠生產中的添加劑。
此外，該集團將在海外地點安裝亞甲基二苯基二異氰酸酯(MDI)分廠，并擴大二氧化硅玻璃材料和預制石英制品的生產。
業(yè)務計劃中的產能擴張旨在到2025年將東曹的營業(yè)收入從2022年的1440億日元增加到1500億日元。將銷售額從2022年的8900億日元增加到2025年的16000億日元。
東曹表示，它還將在兩年內探索并購，重點關注生物相關領域。
4.橡膠自行車道防護裝置現(xiàn)身大都市
目前，英國橡膠制品制造商 Rosehill 公路公司向紐約市提供了一系列實心橡膠窄自行車道防護裝置和車道分隔裝置，以保護當?shù)刈孕熊囼T手。
該柔性橡膠材料專為快速安裝而設計，可適應曲線和起伏，同時“有效吸收沖擊”。這些產品是由再生輪胎橡膠可持續(xù)生產制造的，并在全球范圍內用于創(chuàng)造“安全可靠的空間”。
Rosehill 公路解釋，車道分隔帶的“大尺寸和強度”使其適合在交通繁忙或速度限制較高的道路上創(chuàng)建過濾車道和實施交通緩解措施。
5.阿朗新科德國工廠因不可抗力關閉
近日，在給客戶的一封信中，阿朗新科宣布，由于氯氣和苛性鈉供應確實，其在德國多馬根的氯丁二烯生產設施將因這一不可抗力關閉。
氯氣和苛性鈉這兩種化學品都是氯丁二烯生產的關鍵原料，此前均由位于多馬根化學園區(qū)的科思創(chuàng)工廠供應。
據(jù)科思創(chuàng)稱，由于氯氣突然泄漏，其公司的氯氣生產廠已經(jīng)關閉，所有生產也已停止，包括氯氣生產，燒堿廠、氫氣和其他附近設施。
6.博拉計劃在其9個工廠啟動AI技術
8 月 24 日，美國Aspen公司 宣布，博拉炭黑正在擴大其在全球九個地點部署 Aspen Technology公司的工業(yè)軟件。
據(jù) Aspen 稱，其 AIoT 技術將使博拉能夠“通過管理工業(yè) AI 應用程序的集成方法加速企業(yè)可見性，生成的數(shù)據(jù)將有助于降低復雜性，降低總擁有成本，并提高員工優(yōu)化生產力的能力。
博拉炭黑擁有 16 家制造工廠，年總生產能力超過 200 萬噸。
7.康迪泰克正在進行重組
德國大陸旗下康迪泰克公司(ContiTech AG)正在進行數(shù)百萬歐元的重組，以使其業(yè)務與汽車行業(yè)的持續(xù)轉型保持一致。
大陸集團(Continental AG)首席財務官 Katja Durrfeld 表示，重組將主要集中在公司的汽車流體管理產品上。Durrfeld 補充說，一旦重組全面實施，從2026年開始，每年的總節(jié)省額將達到2500萬歐元。
作為重組的一部分，康迪泰克將調整所有德國工廠在移動流體系統(tǒng)中的設置，以適應汽車和商用車市場不斷變化的需求。例如，隨著電動汽車的增加，康迪泰克將專注于為主機組件和復雜的熱管理線路系統(tǒng)提供有效的解決方案。
8.印度需要增加天然膠產量
印度橡膠委員會主席 Sawar Dhanania 博士表示，隨著印度需求的持續(xù)增長，印度迫切需要增加天然橡膠的種植。目前的生產水平不足以滿足消費的需求，因為預計到2025-26年消費量將達到150萬噸。
相比之下，2021-22財年的消費量為124萬噸，比一年前的110萬噸增長了12.9%。預計本財年消費量將達到129萬噸
2021-2022年，印度天然橡膠產量提高至77.5萬噸，比前一年的71.5萬噸增長了8.4%。預計本財年天然橡膠產量將達到85萬噸。據(jù) Dhanania 稱，目前正在通過進口填補生產消費缺口，他表示，這涉及大量外匯支出。
他解釋說：“因此，迫切需要在戰(zhàn)爭的基礎上增加橡膠種植面積，以滿足國內需求和減少對進口的依賴。該委員會現(xiàn)在已經(jīng)確定了孟加拉東北部和西孟加拉邦的大片土地可用于橡膠種植。NE-Mitra是董事會構想的一個項目，旨在在消費行業(yè)的財政支持下，在這些地區(qū)開發(fā)橡膠種植園。”
9.柬埔寨橡膠出口下降6%
柬埔寨高價官員表示，全球經(jīng)濟危機、通脹上升、美國加息、俄烏戰(zhàn)爭、中美地緣政治局勢、中國部分停工，對今年前七個月柬埔寨的橡膠出口造成不利影響。
柬埔寨今年前七個月的干橡膠出口收入與去年同期相比下降了6%至2.548億美元。
根據(jù)橡膠總局(GDR)的報告，該國在1月至7月期間出口了161,562噸干橡膠，與2021年同期相比下降了0.3%。
這一時期的主要出口國是越南、新加坡、馬來西亞、中國、日本和韓國。
在談到該國橡膠行業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)時，他說：“橡膠市場不穩(wěn)定，因為我們依賴出口。此外，許多年輕人更愿意停止耕種，而專注于其他行業(yè)和服務業(yè)?！?/p>
該國迄今已種植橡膠樹的總面積為404,044公頃，其中310,193公頃或77%的面積是開采面積。
每噸干橡膠在2022年前七個月的平均成本為1,577美元，比去年同期低約95美元。
中國企業(yè)在海外
1.賽輪柬埔寨廠開始盈利
近日，賽輪集團股份有限公司披露了海外工廠上半年的盈利情況。
今年上半年，賽輪(越南)有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入38.28億元，凈利潤為5.77億元。越南公司數(shù)據(jù)含控股子公司ACTR。
同期，賽輪(柬埔寨)輪胎有限公司營業(yè)收入為2.54億元，凈利潤940.09萬元，首次實現(xiàn)盈利。
賽輪柬埔寨年產900萬套高性能半鋼子午線輪胎項目，在2021年11月投產。公司在柬埔寨的年產165萬條全鋼子午線輪胎項目，也在建設中。
2.通用海外兩工廠最新消息
江蘇通用科技 (JGST)宣布兩大重磅消息：其柬埔寨工廠將于2022年年底前投產;同時，泰國工廠將實施擴產計劃。
通用柬埔寨工廠位于柬埔寨西部西哈努克經(jīng)濟特區(qū)，總投資 1.66 億歐元(13 億元人民幣)總建筑面積約20萬平方米。設計產能為年產 600 萬條乘用車輪胎。
此外，江蘇通用將全面提高其泰國工廠的產量，該工廠的年產能為 100 萬條卡車和公共汽車輪胎以及 600 萬條乘用車輪胎。工廠位于泰國羅勇工業(yè)園，占地面積約51萬平方米，一期總投資為3億美元。工廠主要承接美國、歐洲、東南亞等多個海外市場訂單。
3.駿鴻輪胎在美國被召回
根據(jù)外媒報道，由于潛在的安全問題，肇慶駿鴻實業(yè)有限公司正在美國召回安泰路斯(Antares)輪胎，具體召回數(shù)量尚未公布。
美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 在8月24日的報告中披露了本次召回輪胎的尺寸為LT 265/75 R16 10PR 123/120S的Antares Comfort A5。
這些輪胎是在2015年9月14日至11月19日期間，在廣東肇慶市的肇慶駿鴻工廠生產的。該公司表示，受影響的輪胎可能會出現(xiàn)胎面分離，因此不符合聯(lián)邦機動車安全標準的要求。
肇慶駿鴻稱，這批輪胎的問題可能與工廠內的硫化壓力機有關，這套設備曾在上述時間范圍內出現(xiàn)了故障，可能導致輪胎過硫化。
