炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，普利司通，住友，固特異和德國馬牌是南非輪胎制造商會議(SATMC)的四個成員。該集團已向國際貿(mào)易管理委員會(ITAC)申請對從中國進口的客運，出租車，公共汽車和卡車車輛輪胎征收8%至69%的額外關(guān)稅。

輪胎是南非運輸?shù)牡谌蟪杀掘?qū)動因素，僅次于工資和燃料。如果應(yīng)用成功，出租車輪胎的成本將增加41%。小型乘用車輪胎的成本將上漲38%-40%，卡車和公共汽車輪胎的成本平均將上漲17%。

一些組織警告說，向國際貿(mào)易管理委員會(ITAC)申請對從中國進口的乘客，出租車，公共汽車和卡車車輛輪胎征收高達69%的額外關(guān)稅可能會導致輪胎價格飆升。該申請遭到南非輪胎進口商協(xié)會，國家出租車聯(lián)盟和公路貨運協(xié)會的反對。BizNews采訪了XA國際貿(mào)易顧問公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Donald MacKay，討論了該應(yīng)用的背景以及ITAC授予該應(yīng)用程序?qū)︸{駛者和行業(yè)可能產(chǎn)生的影響。

唐納德·麥凱談是什么推動了輪胎成本的潛在價格飆升41%，南非輪胎生產(chǎn)商將針對輪胎的反傾銷申請帶出中國，汽車，卡車，公共汽車輪胎，根據(jù)特定的輪胎組而有所不同，但對于出租車輪胎等輪胎，這一比例在8%到69%之間。如果他們得到他們要求的增加，那么可能的結(jié)果是價格上漲約40%的出租車輪胎。但它確實取決于它是哪個輪胎。

關(guān)于為什么四大輪胎生產(chǎn)商(大陸，普利司通，固特異，住友)支持價格上漲

我們也有些困惑，不支持它。他們是考慮該應(yīng)用程序的原因 - 他們聯(lián)系了ITAC并說請這樣做。我們并不完全知道，我們確實知道，根據(jù)聯(lián)合國的價格表，超過80%的輪胎是進口的，不一定是由車身進口的。因此，我可以得出結(jié)論，他們想要這樣做的唯一原因是他們想提高價格，但是由于市場上有大量中國輪胎，他們無法做到這一點。當然，這并不意味著如果價格上漲，他們必然會將價格提高到他們要價的程度。這并不意味著他們會在當?shù)厣a(chǎn)。因此，他們從世界各地的許多其他業(yè)務(wù)之一進口的可能性非常大。當然，這些都是大型跨國公司，它們無處不在。

關(guān)于國家出租車聯(lián)盟不得不將其價格提高30%，以跟上燃料成本的步伐

運輸部門的任何人都受到燃料價格上漲的沉重打擊。我們不應(yīng)該忘記最近N3和N4的路障，卡車被封鎖。現(xiàn)在你面臨著輪胎的增長，我被告知這是運輸部門僅次于燃料和工資的第三大成本。事實上，具有諷刺意味的是，就在幾天前，又帶來了另一種應(yīng)用，這次是在擋風玻璃上。因此，似乎任何擁有車輛的人都會在未來一年左右的時間里面臨一些相當陡峭的增長。

輪胎價格可能擠出市場上較小的參與者

你總是對任何一種稅收增加產(chǎn)生影響，其中一個影響是減少競爭。因此，即使沒有發(fā)生這種情況，你肯定會減少當?shù)氐母偁帲驗檫@四個參與者在市場上的地位會弱得多，這將推高價格。就其他行業(yè)而言，物流，公司，是的，當然，公司越大，就越容易度過難關(guān)。所以，你知道，在這些情況下，我們總是看到的是下降往往來自底部。那些無法管理它并退出市場的小家伙變得更加集中。但我想，隨著我必須處理燃料和輪胎之間的增長率，我不確定是否有人能夠吸收大幅價格上漲。所以我懷疑它會過濾到消費者身上。

ITAC何時決定潛在的價格上漲

我們知道該案是在1月31日發(fā)起的，但對此的反應(yīng)非常大，我認為，事實上，這可能是ITAC歷史上最大的反應(yīng)。因此，我認為他們可能有點不知所措，因為要處理的信息量很大。但我不想推測它會在哪里出現(xiàn)。但我想說，在接下來的幾周到幾個月里，我們可以期待一個答案。