炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國(guó)橡膠信息貿(mào)易網(wǎng)消息，LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年7月全球輕型車(chē)銷(xiāo)量同比增5.8%至690萬(wàn)輛;經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量增至9100萬(wàn)輛，連續(xù)第三個(gè)月保持增勢(shì)，創(chuàng)下今年以來(lái)的新高。盡管如此，年初至今的累計(jì)銷(xiāo)量仍較去年同期下降了6.4%。中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)的持續(xù)改善促進(jìn)了全球經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。不過(guò)，全球其他市場(chǎng)仍然受制于供應(yīng)問(wèn)題和不斷持續(xù)的俄烏沖突，沒(méi)有出現(xiàn)類(lèi)似于中國(guó)市場(chǎng)的增勢(shì)。其中：

北美

7月，美國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量同比下降11.6%至113萬(wàn)輛。今年迄今，只有1月的銷(xiāo)量同比降幅低于這一數(shù)字，但考慮到去年7月銷(xiāo)量已經(jīng)受到了缺芯問(wèn)題的影響，因此本月銷(xiāo)量整體上仍屬低迷。7月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量從6月的1,300萬(wàn)輛/年增至1,330萬(wàn)輛/年，但每日銷(xiāo)售速率又微降至43,300輛/天，表面市場(chǎng)狀況并無(wú)真正改善。7月車(chē)輛平均交易價(jià)格再次創(chuàng)下史上新高，達(dá)46,173美元，相比之下平均銷(xiāo)售獎(jiǎng)勵(lì)金僅有911美元。

7月，加拿大輕型車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比下降5.8%至14.7萬(wàn)輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量從6月的150萬(wàn)輛/年增至158萬(wàn)輛/年，但從根本上看市場(chǎng)仍呈頹勢(shì)，供應(yīng)受到擠壓，需求則因利率不斷上漲而被抑制。同月墨西哥輕型車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.2%達(dá)8.3萬(wàn)輛，但經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量由上月的111萬(wàn)輛/年降至104萬(wàn)輛/年，為1月以來(lái)的最低水平。

歐洲

7月，西歐輕型車(chē)經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量基本持平上月水平，微降至1,120萬(wàn)輛/年。西歐市場(chǎng)持續(xù)的低迷表現(xiàn)可歸因于使市場(chǎng)銷(xiāo)量不斷受到掣肘且曠日持久的供應(yīng)問(wèn)題。

7月東歐輕型車(chē)經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量依然十分低迷，僅有260萬(wàn)輛/年，年初至今的累計(jì)銷(xiāo)量則同比下降了31%，表明該地區(qū)的市場(chǎng)銷(xiāo)量仍然處于困境之中，持續(xù)不斷的俄烏沖突是主要影響因素。

中國(guó)

中國(guó)市場(chǎng)數(shù)據(jù)再次創(chuàng)下新高。初步數(shù)據(jù)顯示，7月中國(guó)輕型車(chē)經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量達(dá)到史上最高的3,750萬(wàn)輛/年，在6月極高的水平上再增長(zhǎng)近14%。年初至今的平均經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量因此達(dá)到2,630萬(wàn)輛/年，超過(guò)了去年全年2,550萬(wàn)輛的輕型車(chē)總銷(xiāo)量。7月銷(xiāo)量(即批發(fā)銷(xiāo)量)同比增長(zhǎng)33%，年初至今的累計(jì)銷(xiāo)量則同比增長(zhǎng)2.5%。自從6月上海解封后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)迅速恢復(fù)正常，車(chē)企也紛紛提升了產(chǎn)量。

今年6月1日落地的乘用車(chē)購(gòu)置稅臨時(shí)減免措施(有效期至2022年12月31日)也拉動(dòng)了中國(guó)的輕型車(chē)銷(xiāo)量。6月和7月銷(xiāo)量的同比增幅全部由乘用車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)，乘用車(chē)銷(xiāo)量在兩月內(nèi)同比增長(zhǎng)了近40%，而輕型商用車(chē)銷(xiāo)量則繼續(xù)下滑。新能源車(chē)銷(xiāo)量依然領(lǐng)跑市場(chǎng)，7月純電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)110%和170%。

其他亞洲地區(qū)

由于受到供應(yīng)短缺的持續(xù)影響，7月日本市場(chǎng)銷(xiāo)量依然停滯不前，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量為380萬(wàn)輛/年，僅從6月的疲軟基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了5%。當(dāng)月銷(xiāo)量同比下降7%(連續(xù)第13個(gè)月下滑)，年初至今的累計(jì)銷(xiāo)量同比下降14%。豐田是7月銷(xiāo)量降幅最大的車(chē)企，愛(ài)知縣的暴雨以及新冠疫情在各供應(yīng)商之間的擴(kuò)散導(dǎo)致其工廠(chǎng)停工。得益于電動(dòng)車(chē)的旺盛銷(xiāo)量，7月日本的8家主要車(chē)企中有5家(包括日產(chǎn)和三菱)的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。

7月，韓國(guó)經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量為166萬(wàn)輛/年，較6月下降2%，影響因素包括供應(yīng)端限制以及乘用車(chē)消費(fèi)稅臨時(shí)減免措施從今年6月30日延期至12月。7月韓國(guó)銷(xiāo)量同比下降近4%，年初至今的累計(jì)銷(xiāo)量則同比下降10%。不過(guò)，隨著供應(yīng)中斷問(wèn)題開(kāi)始緩解，7月韓國(guó)各品牌的銷(xiāo)量有所改善，當(dāng)月銷(xiāo)量的同比降幅全部歸因于進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

南美

7月，巴西輕型車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4.2%達(dá)17萬(wàn)輛。這是一年多來(lái)該國(guó)月銷(xiāo)量首次出現(xiàn)同比增長(zhǎng)，但在很大程度上是因?yàn)槿ツ晖诘牡兔运?。?dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量從6月的196萬(wàn)輛/年增至204萬(wàn)輛/年。盡管車(chē)輛庫(kù)存保持增長(zhǎng)(7月庫(kù)存為15萬(wàn)輛，環(huán)比增加4,500輛)，但由于利率攀升且消費(fèi)者面臨生活成本壓力，消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)能力正在日益成為制約銷(xiāo)量的因素。

7月，阿根廷輕型車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)17.6%達(dá)3.6萬(wàn)輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量從6月的41萬(wàn)輛/年微降至40.8萬(wàn)輛/年。不過(guò)，2021年1月以來(lái)，該國(guó)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量還從未連續(xù)兩個(gè)月以上維持在超過(guò)40萬(wàn)輛/年的水平。進(jìn)口限制政策以及經(jīng)濟(jì)和政局不穩(wěn)導(dǎo)致的消費(fèi)者信心低迷仍是導(dǎo)致銷(xiāo)量低于歷史水平的原因。