炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年第三季度已經(jīng)過去了一半，可惜輪胎企業(yè)的開工率還是沒有上去。而近日，隨著山東菏澤地區(qū)部分輪胎廠暫時(shí)停產(chǎn)，預(yù)計(jì)輪胎企業(yè)開工率還會(huì)繼續(xù)下滑。

半死不活的全鋼胎開工率

自7月8日以來(lái)，輪胎市場(chǎng)的開工率就一直處于逐周下跌的狀態(tài)。到了2022年8月5日，山東地區(qū)的橡膠輪胎企業(yè)全鋼胎開工率較上月已經(jīng)環(huán)比下跌2.77個(gè)百分點(diǎn)，全然沒有了6月中旬時(shí)的“高漲士氣”——8月5日當(dāng)周，山東地區(qū)橡膠輪胎企業(yè)全鋼胎開工率為56.37%，同比下跌7.2%。

目前而言，重卡銷量仍舊低迷，加之此前國(guó)內(nèi)油價(jià)過高拖拽公路貨運(yùn)司機(jī)出勤積極性、大車胎原配和替換市場(chǎng)目前的上漲動(dòng)力仍舊不足，影響輪胎廠訂單增長(zhǎng)，大車胎開工率難有強(qiáng)力支撐。

山東輪胎廠全鋼開工率還要再跌

除了訂單減少，目前部分山東輪胎廠暫停生產(chǎn)也對(duì)開工率形成一定的拖拽。有消息稱，除了菏澤地區(qū)，山東東營(yíng)、濰坊等地區(qū)部分全鋼胎企業(yè)，也已經(jīng)出現(xiàn)停限產(chǎn)現(xiàn)象。此外，有消息顯示，近期全鋼胎出口預(yù)期轉(zhuǎn)弱。

停限產(chǎn)疊加出口預(yù)期走弱的雙重影響，本周全鋼胎開工率可能繼續(xù)下跌。

半鋼胎開工強(qiáng)勁

與全鋼胎慘淡的開工負(fù)荷截然不同的是，半鋼胎的開工率較去年同期而言還是大有突破——8月5日當(dāng)周，山東地區(qū)橡膠輪胎企業(yè)半鋼胎開工率維持在64.25%，雖然環(huán)比仍出現(xiàn)微幅下滑，但是較去年同期，還是出現(xiàn)了4.42%的上漲。海外和國(guó)內(nèi)半鋼胎市場(chǎng)需求的持續(xù)增加和歐美地區(qū)“雙反”解除預(yù)期都在有效助力輪胎企業(yè)半鋼胎開工率提升。

從目前已披露的輪胎企業(yè)財(cái)報(bào)中我們可以看到，歐美替換市場(chǎng)需求在今年一直表現(xiàn)強(qiáng)勁的，而隨著雪地胎銷售旺季逐步到來(lái)以及芯片和汽車零部件供應(yīng)緊張的問題得到緩解，半鋼輪胎的配套訂單和替換訂單有望繼續(xù)增加——預(yù)計(jì)到今年年底，半鋼胎開工率都會(huì)穩(wěn)定維持在6成以上。

大車胎開工率能回升嗎？

由于影響大車胎開工率的主要兩個(gè)因素分別為重卡銷量和替換市場(chǎng)需求，因此只有他們“硬朗”起來(lái)，輪胎開工率才能有所保障。截至目前，國(guó)內(nèi)重卡銷量仍未見有大起色，配套市場(chǎng)銷售前景不明;但是替換市場(chǎng)方面，目前部分門店經(jīng)過促銷等政策后生意情況逐漸改善，輪胎庫(kù)存流轉(zhuǎn)速度逐漸增速，目前已經(jīng)可以看到“黎明的曙光”。而隨著油價(jià)下跌，貨運(yùn)行業(yè)利潤(rùn)上升，此前一部分到期未替換的司機(jī)會(huì)在隨后的四個(gè)月完成輪胎替換，進(jìn)而逐步帶動(dòng)全鋼胎開工率小幅提升。