炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)電纜網(wǎng)消息，盡管存在供應(yīng)鏈挑戰(zhàn) 2022年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)超2021年。

近日，IDTechEx發(fā)布的一份報(bào)告顯示，盡管供應(yīng)鏈面臨持續(xù)挑戰(zhàn)，2021年的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量銷(xiāo)量將超過(guò)約640萬(wàn)輛，并且受到800V動(dòng)力系統(tǒng)的普及以及高壓電纜的不斷優(yōu)化升級(jí)，2022年該市場(chǎng)有望延續(xù)增長(zhǎng)。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，盡管成本增加，但是多數(shù)汽車(chē)制造企業(yè)開(kāi)始從當(dāng)前普遍的400V向800V動(dòng)力系統(tǒng)過(guò)渡。因?yàn)?00V動(dòng)力系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)是通過(guò)減少焦耳損耗和允許高壓電纜小型化(減輕重量)來(lái)提高能效，從而減少電池組的使用，在提升車(chē)輛性能的同時(shí)降低成本。

在高壓電纜方面，寶馬i3系列和特斯拉首批Model S系列都使用了約20米的高壓電纜，但是在更為現(xiàn)代的Model 3中，高壓電纜的使用僅為10米。也就是說(shuō)，在沒(méi)有重大技術(shù)改進(jìn)的情況下，設(shè)計(jì)優(yōu)化也具備很大的潛力。

此外，將導(dǎo)電芯從銅改為更輕的材料，例如鋁，密度和導(dǎo)電率分別是銅的三分之一和60%，也是一種優(yōu)化高壓電纜使用的方法。

據(jù)報(bào)道，特斯拉在2017年從Gebauer&Griller訂購(gòu)了3000公里的鋁芯電纜。中國(guó)最近的拆解報(bào)告顯示，特斯拉在Model 3的OBC和外部插頭之間的部分使用了約3米的鋁芯電纜。

截止今年上半年，全球電動(dòng)汽車(chē)(含插電式混合動(dòng)力)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)350萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2022年全年銷(xiāo)量將超過(guò)2021年的640萬(wàn)輛。