炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，對(duì)于輪胎市場(chǎng)來說，近幾年市場(chǎng)的頹勢(shì)是顯而易見的。輪胎企業(yè)為了保持市場(chǎng)銷量，不斷地向渠道施壓，漲價(jià)、壓貨層出不窮，輪胎人想要提高銷量賺更多的錢，可無奈市場(chǎng)不給力，關(guān)乎渠道生命的輪胎流動(dòng)活力正在被扼殺。

輪胎，原材料價(jià)格波動(dòng)

近期，席卷全行業(yè)的輪胎漲價(jià)稍有停歇，但是上半年不斷地漲價(jià)潮已經(jīng)對(duì)輪胎渠道市場(chǎng)產(chǎn)生了沖擊。有部分輪胎企業(yè)的漲價(jià)通知已經(jīng)漲到了9月，2022年7月28日，瑪吉斯宣布對(duì)其LTS&TL產(chǎn)品價(jià)格上漲3%，漲價(jià)原因?yàn)橹圃斐杀镜纳蠞q。

相較于國內(nèi)市場(chǎng)3%-5%的漲價(jià)，明顯海外市場(chǎng)的漲幅更加激烈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，固特異、普利司通和錦湖輪胎等輪胎企業(yè)于7月在北美市場(chǎng)的漲價(jià)范圍在5%-10%之間;普利司通、米其林、優(yōu)科豪馬和通伊歐即將于9月在日本開啟的漲價(jià)潮，漲價(jià)幅度則在2%-10%之間。

開工率增加，市場(chǎng)卻動(dòng)力不足

受到全國疫情不確定的影響，部分地區(qū)貨運(yùn)運(yùn)輸還是還是處于低迷狀態(tài)，且家庭出游用車的欲望不強(qiáng)。即便是暑期到來，學(xué)生出游需求增加也遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了龐大的輪胎市場(chǎng)的需求。原本七八月的輪胎銷售旺季并未出現(xiàn)，與此同時(shí)輪胎廠家卻依然全力生產(chǎn)。據(jù)了解，國內(nèi)半鋼胎開工率逐步走高，6月樣本企業(yè)的半鋼胎開工率平均在66%左右。也許在國家和產(chǎn)業(yè)的一系列刺激下，或激發(fā)汽車及輪胎市場(chǎng)的潛力，但是短期來說，輪胎市場(chǎng)要想恢復(fù)往日的活力比較困難。

渠道壓貨，經(jīng)銷商清倉難度大

輪胎經(jīng)銷商講究快進(jìn)快出，在市場(chǎng)賣不動(dòng)的情況下不會(huì)輕易地進(jìn)貨，但是輪胎廠家不管你這些。對(duì)于輪胎來說想要發(fā)展就要不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，那么這些輪胎怎么銷售就成了關(guān)鍵!每年經(jīng)銷商銷售額不漲20%都不好意思參會(huì)，但是如此激烈的市場(chǎng)，經(jīng)銷商能完成任務(wù)嗎?廠家只管庫存轉(zhuǎn)移，如果經(jīng)銷商承受不了，最后的結(jié)果可能是資金鏈斷裂導(dǎo)致關(guān)門大吉。

混亂的市場(chǎng)，沒有贏家

說起這幾年的輪胎生意，連資深的輪胎人都驚呼看不懂了，疫情之下，輪胎人沒有了真誠，全是套路。尤其是輪胎廠家與經(jīng)銷商之間，即使合作又是對(duì)手，近兩年輪胎行業(yè)新鮮事屢見不鮮，漲價(jià)壓貨更是家常便飯，什么新零售、電商、加盟，把輪胎經(jīng)銷商搞得暈頭轉(zhuǎn)向。雖然輪胎廠業(yè)績年年高漲，經(jīng)銷商賣的輪胎越來越多，但是在這場(chǎng)博弈中，沒有誰是贏家。

博弈無處不在

輪胎廠家、經(jīng)銷商、輪胎店、消費(fèi)者之間都是既互相合作又互相博弈的。輪胎企業(yè)一紙漲價(jià)通知告訴經(jīng)銷商：輪胎要漲價(jià)了，快點(diǎn)進(jìn)貨吧!而經(jīng)銷商進(jìn)貨就不得不低價(jià)清倉，或者干脆不為所動(dòng)，畢竟輪胎價(jià)格變化太快。輪胎企業(yè)多是明漲暗降，輪胎經(jīng)銷商幫助廠家度過危機(jī)僅僅是出于合作，而不是義務(wù)，輪胎經(jīng)銷商對(duì)于當(dāng)前形勢(shì)要有準(zhǔn)確的判斷。無論是輪胎廠家、經(jīng)銷商、輪胎店，可以肯定的是，生意變好的情況微乎其微，除非經(jīng)濟(jì)格局徹底改變，要不輪胎人還要在嚴(yán)冬中堅(jiān)守很長時(shí)間。

       （原標(biāo)題：完了，三季度輪胎銷售難上加難）