炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)第一商用車網(wǎng)消息:
7月銷量環(huán)比下降11% 同比下降36%
據(jù)第一商用車網(wǎng)報(bào)道，今年7月份，我國重卡市場大約銷售4.9萬輛左右(開票口徑)，環(huán)比今年6月下降11%，比上年同期的7.63萬輛下降36%，凈減少2.73萬輛。4.9萬輛是自2016年以來7月份銷量的最低點(diǎn)，比2016年7月銷量(4.97萬輛)還要略低。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年重卡市場，4月份跌至銷量，5月份環(huán)比增長12%，6月份環(huán)比增12%，整個二季度重卡銷量只有14.8萬輛，同比下降71%。到了7月份，銷量甚至出現(xiàn)了同比和環(huán)比雙降的態(tài)勢。
今年7月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續(xù)第十四個月下降，降幅是今年以來七個月的歷史最低值。
由于去年7月1日起開始實(shí)施柴油車國六排放法規(guī)，因此，去年的銷量主要集中在上半年，當(dāng)年7月份銷量一下從6月份的15.8萬輛跌至7.6萬輛，環(huán)比減少了一半，同比下降了45%。即便如此，即便去年7月份銷量如此之差，2022年7月的銷量仍然出現(xiàn)了同比下滑，可見市場之“兇險(xiǎn)”。7月份過后，今年1-7月的重卡市場累計(jì)銷售42.9萬輛，比上年同期的112.1萬輛下降62%，減少了69萬輛。
2014-2022年我國重卡市場銷量年度走勢圖(單位：萬輛)
市場需求低迷和重卡銷量復(fù)蘇不及預(yù)期的原因，首先是疫情和各地疫情防控的影響對各地經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行帶來了很大影響，抑制了終端用戶購車的需求。另外還有經(jīng)濟(jì)下行的壓力。
基建開工預(yù)期，9月和10月能否帶來希望?
7月份市場表現(xiàn)不理想，從目前的情況來看，8月份銷量也很難有較大起色。有專家指出，今年下半年，超2萬億元新增專項(xiàng)債資金有望在三季度發(fā)力見效，配合信貸資金繼續(xù)護(hù)航基建投資?；ㄍ顿Y刺激政策或?qū)⒃?月份發(fā)揮較為明顯的正面效應(yīng)。希望，就寄托在9月份和10月份。
9月份和10月份的商用車市場尤其重卡市場，或?qū)⒁蚧ǖ陌l(fā)力而迎來一波小高潮。然而，由于不利因素仍然較多，這一波“小高潮”恐怕也不會太過樂觀，只是相比7、8月有較大改善而已。
