炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國橡膠雜志消息，“隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，尤其是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)帶來的新挑戰(zhàn)，用戶對商用車操縱性和舒適性要求越來越高，車輛動力學(xué)作為車輛操縱性和舒適性的理論研究基礎(chǔ)，對高品質(zhì)商用車愈發(fā)重要。相比于乘用車，車輛動力學(xué)在商用車行業(yè)的研究偏少，還存在諸多難點(diǎn)亟待解決，其中輪胎動力學(xué)是行業(yè)公認(rèn)的難題，迫切需要加大研發(fā)力度?！?月27～28日，在輪胎動力學(xué)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟和一汽解放汽車有限公司于長春召開的“第一屆高品質(zhì)商用車車輛及輪胎動力學(xué)技術(shù)論壇”上，一汽解放商用車開發(fā)院副院長、研究員級高級工程師郭平在致辭時表達(dá)了上述觀點(diǎn)。
中國工程院院士、輪學(xué)盟理事長郭孔輝，中國橡膠工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長雷昌純，輪學(xué)盟秘書長、吉林大學(xué)“唐敖慶學(xué)者”卓越教授、博導(dǎo)盧蕩，一汽解放商用車開發(fā)院副院長郭平出席了會議并作了重要發(fā)言及主旨報(bào)告，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華委托盧蕩作了大會致辭。汽車和輪胎行業(yè)以及吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院的專家學(xué)者，圍繞“推動商用車領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新與合作”的主題，探討在“雙碳”以及新能源和智能網(wǎng)聯(lián)帶來的新挑戰(zhàn)背景下，商用車整車開發(fā)中不可或缺的車輛及輪胎動力學(xué)等相關(guān)問題，為中國商用車行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供智力支持和合作良機(jī)。同時，輪學(xué)盟發(fā)布了《2022商用車動力學(xué)技術(shù)展望》。
郭孔輝院士在致辭中表示，輪胎是車輛唯一接地的部件，對汽車行駛起到特別關(guān)鍵的作用。我國輪胎動力學(xué)研究從上世紀(jì)70年代開始，在80年代得到迅速推進(jìn)，目前輪胎動力學(xué)的研究已經(jīng)從穩(wěn)態(tài)到非穩(wěn)態(tài)、線性到非線性，模型已經(jīng)相當(dāng)豐富。先進(jìn)車輛底盤控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與分析、車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和零部件的優(yōu)化設(shè)計(jì)，都是建立在以輪胎動力學(xué)為核心的車輛動力學(xué)研究基礎(chǔ)之上，因此輪胎動力學(xué)在整車開發(fā)中至關(guān)重要。在“雙碳”背景下，汽車開發(fā)必然走向“仿真”之路，所有輪胎動力學(xué)仿真技術(shù)研發(fā)者任重道遠(yuǎn)。張進(jìn)華在致辭中說，商用車市場已進(jìn)入存量替換空間，未來市場增量有限，正在向合規(guī)化、綠色化邁進(jìn)，“多拉快跑”的理念已逐漸沒入歷史塵埃。當(dāng)前，商用車受國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、國際化競爭態(tài)勢加劇等因素疊加影響，面臨根本性、結(jié)構(gòu)性和顛覆性挑戰(zhàn)，加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，把握新發(fā)展機(jī)遇，是商用車破除當(dāng)前市場困境，實(shí)現(xiàn)長期高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。即使我國商用車已經(jīng)接近國際先進(jìn)水平，并牢牢占據(jù)國內(nèi)市場主導(dǎo)地位，但在舒適性、可靠性及全球市場發(fā)展等方面，還有很大的進(jìn)步空間。車輛動力學(xué)是車輛工程的理論基礎(chǔ)，輪胎動力學(xué)是其基石，在第四次工業(yè)革命浪潮推動全球汽車行業(yè)格局深刻變革，汽車“新四化”趨勢快速演進(jìn)的背景下，應(yīng)該以世界一流企業(yè)為目標(biāo)，加速破除卡脖子技術(shù)瓶頸，引領(lǐng)自身不斷向前邁進(jìn)。
郭孔輝院士在《提高商用車質(zhì)量的幾個關(guān)鍵技術(shù)問題》的主旨報(bào)告中指出，2020年，中國重卡銷量已經(jīng)占到全球的70%，客車和輕卡銷量也占到全球的50%;同時，商用車在全國汽車保有量和銷量中僅占20%左右，但燃料消耗卻占全國的50%以上，因此要特別重視商用車的高質(zhì)量發(fā)展。商用車可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題包括：發(fā)展方向是新能源化、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化、轎車化;新能源化和輕量化的關(guān)鍵問題是輪胎耐久性建模;商用車的低滾阻輪胎;智能輪胎和智能網(wǎng)聯(lián)尤為重要;大客車和重卡懸架系統(tǒng)的發(fā)展方向是可控空氣懸架;平順性和高度調(diào)節(jié);司機(jī)座椅和乘客座椅的主動及半主動懸架;輪轂電機(jī)和簧下振動控制。
中橡協(xié)雷昌純副會長兼秘書長作了《商用車胎市場分析及對輪胎行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的再思考》主旨報(bào)告，從宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析、商用車市場發(fā)展現(xiàn)狀、商用車胎市場分析、對輪胎行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的再思考四方面闡述了觀點(diǎn)。與去年相比，今年上半年我國商用車月度銷量均大幅下降，但5、6月份環(huán)比上升，與同期國內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)加快、物流業(yè)景氣指數(shù)上揚(yáng)相關(guān)。同時，中橡協(xié)統(tǒng)計(jì)商用車輪胎產(chǎn)銷量趨勢也大致趨同;海關(guān)統(tǒng)計(jì)我國客貨車輪胎出口量大幅增加。雷昌純認(rèn)為，輪胎行業(yè)持續(xù)增長面臨六方面挑戰(zhàn)：原材料及能源等成本大幅上漲;品牌未形成溢價(jià)空間;產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重;OE水平有待進(jìn)一步提升;企業(yè)經(jīng)營與決策憑經(jīng)驗(yàn);品牌尚需培育與提升。為此，他從新常態(tài)、新階段、新熱點(diǎn)、新思維、新境界、新理念等6個方面提出了對輪胎行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的再思考。他認(rèn)為，輪胎行業(yè)要堅(jiān)定方向、優(yōu)化轉(zhuǎn)型、持續(xù)提升，要從“向外走”向“向內(nèi)求”轉(zhuǎn)變。
郭平在《商用車發(fā)展趨勢與輪胎動力學(xué)展望》的報(bào)告中指出，區(qū)別于傳統(tǒng)卡車以動力性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性為主要賣點(diǎn)，未來卡車核心技術(shù)競爭力逐漸轉(zhuǎn)向大數(shù)據(jù)支撐下的新能源和智能化。同時，公路貨運(yùn)演變、物流行業(yè)變化、用戶代際更迭，商用車在客戶生活中扮演的角色也在不斷變化，從生產(chǎn)資料、掙錢機(jī)器、24小時移動的家，到現(xiàn)在的智能機(jī)器人。汽車廠對選擇商用車輪胎的關(guān)鍵指標(biāo)，從最初的低于10萬千米里程+價(jià)格，逐漸增加了使用壽命/輪胎磨耗、選擇節(jié)油花紋、低滾阻輪胎、輪胎動力學(xué)性能/胎噪-選型評價(jià)、輪胎動力學(xué)特性/NVH/虛擬、試車場-虛擬送樣、成本、行駛里程30萬-40萬千米等指標(biāo)。她最后總結(jié)商用車對輪胎性能需求時表示，為應(yīng)對四階段油耗的挑戰(zhàn)，低滾阻是輪胎性能最重要的指標(biāo)，同時對輪胎的安全性、抓地力、操控性能、強(qiáng)度和耐久性指標(biāo)也絕不妥協(xié)。
盧蕩在《輪胎動力學(xué)測試建模TDA服務(wù)平臺》的報(bào)告中，簡要介紹了輪學(xué)盟(TDA)和測試建模的愿景，建成技術(shù)最好、性價(jià)比最高的國際性測試建模服務(wù)平臺;匯報(bào)了滿足全方位需求的測試能力，包括吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，這是國內(nèi)唯一的輪胎動力學(xué)理論研究基地，以及TDA在玲瓏、森麒麟、雙星等輪胎企業(yè)實(shí)驗(yàn)室和TDA云平臺，形成三位一體的測試服務(wù)體系;介紹了全工況高精度UniTire模型和專業(yè)多功能TireSim?軟件;介紹了以郭孔輝院士為學(xué)術(shù)帶頭人的研究團(tuán)隊(duì)，以及主要應(yīng)用案例。
會議還交流了《車輛動力學(xué)在商用車上的應(yīng)用介紹》《商用車輪轂驅(qū)動與底盤域矢量控制》《淺談商用車輪胎畸形磨損》《商用車低滾阻輪胎應(yīng)用》《豐源智能輪胎集成系統(tǒng)研究與實(shí)踐》《商用車輪胎測試技術(shù)研究》《商用車輪胎選型及技術(shù)需求》《玲瓏輪胎商用車輪胎開發(fā)體系介紹》《輪胎特性對中心區(qū)轉(zhuǎn)向的影響》《輪胎試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的搖籃——發(fā)展中的浩大實(shí)驗(yàn)室》《探討輪胎行業(yè)正向研發(fā)體系建設(shè)》《商用車驅(qū)動構(gòu)型發(fā)展方向介紹》《高品質(zhì)商用車輪胎開發(fā)能力》《SGMW車輛動力學(xué)自主研發(fā)建設(shè)及展望》《車輛動力學(xué)建模中的數(shù)據(jù)驅(qū)動方法及其挑戰(zhàn)》。此外，會議還舉辦了“商用車發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”高端訪談。
一汽解放、賽輪輪胎、雙星輪胎、玲瓏輪胎、浩大輪胎測試裝備、達(dá)索系統(tǒng)等企業(yè)在會場展示了最新科技成果。
圖為雷昌純向郭孔輝院士、盧蕩教授等介紹賽輪液體黃金技術(shù)
