炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國橡膠雜志消息，受疫情影響，與物流和原材料相關(guān)的成本處于歷史高位，通貨膨脹導(dǎo)致大部分業(yè)務(wù)方面成本暴增。輪胎上下游供應(yīng)鏈苦苦掙扎，北美市場(chǎng)多家輪胎巨頭宣布提價(jià)。

　　普利司通

普利司通(美洲)公司于7月1日將美國和加拿大的“普利司通” “ 凡士通”和“Fuzion”品牌乘用車、輕型卡車和摩托車輪胎的價(jià)格上調(diào)了 10%。這是普利司通在2022 年的第4次提價(jià)。5 月 1 日，普利司通便將“普利司通”和“凡士通”品牌商用輪胎、OTR 和農(nóng)用輪胎，在美國和加拿大的銷售價(jià)格上調(diào) 15%。普利司通(美洲)公司首席運(yùn)營官 Scott Damon表示，至少在目前，消費(fèi)者不會(huì)因價(jià)格上漲而受到影響。他說：“盡管價(jià)格上漲和通貨膨脹，但是需求仍然相當(dāng)強(qiáng)勁……這不啻是一個(gè)驚喜!”

　　大陸馬牌

馬牌輪胎(美洲)公司 于 6 月 1 日，上調(diào)其美國市場(chǎng) “馬牌”和“將軍”品牌乘用車和輕型卡車輪胎的價(jià)格。這是馬牌在過去 16 個(gè)月中的第6次漲價(jià)。

固特異

7 月 1 日，固特異將在美國和加拿大銷售的“固特異”和“固鉑”品牌乘用輪胎價(jià)格提高10%，商用卡車輪胎價(jià)格提高6%。固特異上一次在北美提價(jià)是在今年1月1日，當(dāng)時(shí)固特異將所有品牌的乘用輪胎價(jià)格上調(diào)12%，商用/OTR輪胎價(jià)格上調(diào)14%。在此之前， 2021 年該公司曾經(jīng)3次提價(jià)。固特異首席財(cái)務(wù)官Darren Wells 指出，原材料價(jià)格上漲和受通脹影響的其他成本上升，是本次提價(jià)的主要原因，并將會(huì)影響固特異和固珀旗下的所有品牌及聯(lián)營品牌。

       韓泰輪胎

韓泰輪胎(美洲)公司于 5 月 1 日將“韓泰”和“路歐鋒(Laufenn)”品牌乘用車和輕型卡車輪胎的價(jià)格提高了 8%。這是該公司自 2021年 8 月以來的首次提價(jià)，當(dāng)時(shí)這家公司將“韓泰”和“路歐鋒”品牌，在美國銷售的乘用車和輕型卡車輪胎價(jià)格上調(diào)7%。 韓泰輪胎表示，每個(gè)品牌組合中的個(gè)別價(jià)格上漲將因產(chǎn)品而異，并列舉了幾個(gè)因素，包括運(yùn)營成本和原材料成本上升、物流成本增加及其他市場(chǎng)因素。

　　錦湖輪胎

錦湖輪胎(加拿大)公司于 7 月 1 日將特定的全季節(jié)乘用車和輕型卡車輪胎的價(jià)格上調(diào)了 5%~ 7%。這家公司此前最近一次的漲價(jià)是在4月1日， 將“錦湖” 品牌全季節(jié)、全天候、冬季輪胎和商用輪胎價(jià)格全線上調(diào)。錦湖輪胎(加拿大)公司當(dāng)時(shí)表示，“提價(jià)反映了諸多市場(chǎng)成本的上漲?！?/p>

倍耐力

倍耐力輪胎(北美)公司于 6 月 15 日，將在美國銷售的乘用車和輕型卡車輪胎價(jià)格提高了 10%。這是倍耐力在 2022 年的第3次提價(jià)。

住友橡膠

住友橡膠(北美)公司于 7 月 1 日在美國和加拿大上調(diào) “飛勁”品牌乘用車、輕型卡車和中型卡車輪胎的價(jià)格，具體提價(jià)幅度未曾公開。這是該公司2022 年第3次提高“飛勁”品牌輪胎價(jià)格。 住友橡膠上次漲價(jià)是在3月1日，將其在美國、加拿大和加勒比地區(qū)銷售的“飛勁”和 “大津” 品牌乘用車、輕型卡車和中型卡車輪胎價(jià)格上調(diào)了 8%。

通伊歐

通伊歐輪胎(美國)公司已宣布，將從8 月1日起把部分乘用車、輕型卡車和商用輪胎型號(hào)的經(jīng)銷商基價(jià)提高 5% 。通伊歐輪胎上一次提價(jià)是在2 月1日，將乘用車、輕型卡車和商用卡車輪胎的經(jīng)銷商基價(jià)上調(diào)10%。該公司總裁兼首席執(zhí)行官邁克爾格拉伯說：“對(duì)于通伊歐及業(yè)內(nèi)其他所有人來說，價(jià)格上漲是對(duì)原材料、物流和勞動(dòng)力成本增加的必然反應(yīng)。很難預(yù)測(cè)未來究竟會(huì)怎樣，但我們一直在尋求提高供應(yīng)鏈的效率，以管理制造及分銷輪胎的成本?！?/p>

　　橫濱輪胎

橫濱輪胎(美國)公司于7 月1日上調(diào)了美國替換市場(chǎng)乘用和商用輪胎的價(jià)格，漲價(jià)幅度不曾披露。這是該公司2022 年的第2次提價(jià)，也是該公司自 2020 年12 月以來的第6次提價(jià)。該公司負(fù)責(zé)銷售和支持的執(zhí)行副總裁Stan Chandgie表示，除了供需推動(dòng)行業(yè)的許多定價(jià)決策外，還有不少其他因素導(dǎo)致了最近的一些定價(jià)行為。最為顯著的影響之一是勞動(dòng)力和工資成本上漲，而這種趨勢(shì)很可能會(huì)持續(xù)下去。