炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)轅車(chē)轍網(wǎng)消息，轉(zhuǎn)眼2022年過(guò)半，上半年多個(gè)城市疫情散發(fā)，輪胎業(yè)經(jīng)歷了生死存亡與舉步維艱，在市場(chǎng)激變的環(huán)境下，發(fā)生了多件影響行業(yè)的事件。對(duì)此，車(chē)轅車(chē)轍做了半年回顧，看看這半年來(lái)輪胎業(yè)有哪些驚心動(dòng)魄的瞬間……

01、疫情拖累，輪胎業(yè)進(jìn)入至暗時(shí)刻

3月份，吉林及山東地區(qū)疫情升級(jí)，全國(guó)多個(gè)省市物流運(yùn)輸受阻，直接影響了輪胎廠發(fā)貨及生產(chǎn)，例如米其林發(fā)布“疫情期間倉(cāng)庫(kù)臨時(shí)封閉及物流時(shí)效影響通知”，山東威海、淄博、萊西地區(qū)輪胎企業(yè)安排停限產(chǎn)，出貨也受阻礙。

4月份，上海地區(qū)疫情爆發(fā)，造成全國(guó)多地物流運(yùn)輸阻塞，汽車(chē)廠停產(chǎn)，正新橡膠、建大橡膠、固鉑昆山工廠等均傳出停產(chǎn)消息。

上海疫情對(duì)全國(guó)經(jīng)濟(jì)造成的全面影響更是短期難以修復(fù)，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)配套及全鋼胎配套和替換市場(chǎng)，均受到了嚴(yán)重沖擊。數(shù)據(jù)顯示，3-4月份，終端乘用車(chē)胎銷(xiāo)量甚至達(dá)到了30%以上的降幅，5、6月降幅有所收窄，但難以恢復(fù)到去年同期。6月份仍有62.5%的全鋼胎代理商家銷(xiāo)量環(huán)比上月下滑。

02、中策橡膠收購(gòu)天津國(guó)聯(lián)

今年4月份，中國(guó)輪胎龍頭企業(yè)中策集團(tuán)和天津國(guó)際聯(lián)合輪胎橡膠股份有限公司混改新成立中策天津公司，并宣布計(jì)劃在三年內(nèi)投資28億元，建設(shè)成為世界前三大、亞洲規(guī)模最大的非公路輪胎生產(chǎn)工廠。

天津國(guó)際聯(lián)合輪胎橡膠股份有限公司成立于1988年，是世界上為數(shù)不多的、能夠全系列專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)工程機(jī)械輪胎和特種輪胎的廠家之一，在非公路應(yīng)用中有超過(guò)2000種規(guī)格產(chǎn)品。

同時(shí)，公司產(chǎn)品50%以上出口歐、美、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，其特種輪胎向歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家出口額排在全國(guó)第一位。

在被中策橡膠收購(gòu)后，該公司工廠訂單更加火爆，接到了一批來(lái)自拉美、非洲等地區(qū)知名礦山的訂單，跟去年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了150%以上的大幅增長(zhǎng)。

而中策天津公司是中策橡膠在國(guó)內(nèi)擁有杭州、湖州、常州等工廠之后由南向北的擴(kuò)張，為創(chuàng)建中國(guó)最大的非公路輪胎制造基地奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　03、賽輪擬建173億元董家口項(xiàng)目

6月26日，賽輪集團(tuán)發(fā)布公告，公司擬在青島市西海岸新區(qū)董家口投資建設(shè)年產(chǎn)3000萬(wàn)套高性能子午線(xiàn)輪胎與15萬(wàn)噸非公路輪胎項(xiàng)目。

項(xiàng)目投資總額151.81億元(分五期建設(shè))，其中：建設(shè)投資120.55億元(一期13.02億元、二期27.18億元、三期40.66億元、四期19.68億元、五期20.00億元)、流動(dòng)資金24.10億元、建設(shè)期利息7.16億元。

此外，賽輪還擬投資23.02億元，在董家口建設(shè)年產(chǎn)50萬(wàn)噸功能化新材料項(xiàng)目，建設(shè)周期36個(gè)月，其中一期投資11.63億元，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)20萬(wàn)噸功能化新材料，一期建設(shè)周期為18個(gè)月。

賽輪174.83億巨額投資的董家口大項(xiàng)目，其規(guī)模之大，在行業(yè)歷史上也是絕無(wú)僅有。項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，年收入總額219.00億元，凈利潤(rùn)29.61 億元，凈利潤(rùn)率14%，最早將在2023年以后逐漸開(kāi)始對(duì)賽輪輪胎的產(chǎn)能產(chǎn)生積極影響。

車(chē)轅車(chē)轍估算，董家口工廠產(chǎn)能全部釋放后再增加219億，去年公司實(shí)際收入達(dá)180億，屆時(shí)賽輪集團(tuán)年?duì)I收將突破400億元，一躍進(jìn)入全球前列!

04、中國(guó)出口歐盟卡客車(chē)胎關(guān)稅或撤銷(xiāo)

5月4日，歐盟普通法院做出一審裁決：撤銷(xiāo)歐委會(huì)對(duì)華卡客車(chē)輪胎的反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼稅令，這是近幾年來(lái)以歐美為首的對(duì)中國(guó)輪胎全球性圍剿以來(lái)，首次重大突破。

歐盟作為中國(guó)輪胎出口的第二大市場(chǎng)，自2013年以來(lái)，中國(guó)對(duì)歐盟出口的輪胎數(shù)量逐年遞增。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)卡客車(chē)輪胎出口歐盟數(shù)量約有341.86千噸，較2014年增幅接近40%，出口比重超過(guò)10%，達(dá)到近八年峰值。

然而隨著歐盟對(duì)華卡客車(chē)輪胎實(shí)施雙反調(diào)查，中國(guó)輪胎出口歐盟增勢(shì)在2018年戛然而止，2018年輪胎出口歐盟數(shù)量降至173.87千噸，同比降幅接近50%，出口歐盟比重下滑至5%左右。

歐洲一旦取消卡客車(chē)胎雙反，相對(duì)沒(méi)有海外建廠且歐盟又是出口主市場(chǎng)的輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，全額退回的“雙反”稅將一定程度上緩解輪胎企業(yè)的運(yùn)行壓力，邊際利潤(rùn)有所提升。

中長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，中國(guó)卡客車(chē)輪胎對(duì)歐盟直接出口量有望修復(fù)，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)出口市場(chǎng)可選擇性增加，尤其是僅在國(guó)內(nèi)擁有生產(chǎn)工廠的輪胎企業(yè)修復(fù)彈性較大。

可以看出，輪胎業(yè)雖在經(jīng)歷多重困境，也有不少利好消息改善市場(chǎng)需求，更阻攔不了頭部輪胎的發(fā)展擴(kuò)張。下半年疫情仍存不確定性，但出口市場(chǎng)堅(jiān)挺，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，相信未來(lái)可期!