炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中橡協(xié)信息會(huì)展部消息，1.米其林再收購，7年堅(jiān)持做這件事

近日，米其林宣布在Royal Lestari Utama(RLU)項(xiàng)目原持股49%的基礎(chǔ)上，繼續(xù)收購剩余的51%股份，成為該項(xiàng)目的唯一所有者。RLU是一個(gè)在印度尼西亞發(fā)展可持續(xù)橡膠樹種植的試點(diǎn)項(xiàng)目，米其林此舉充分體現(xiàn)了對(duì)項(xiàng)目的堅(jiān)定信心和對(duì)整個(gè)天然橡膠行業(yè)的長期愿景。自2015年以來，米其林在印尼開展了大量工作，各項(xiàng)業(yè)務(wù)累計(jì)投資超過10億歐元，使當(dāng)?shù)厣鐣?huì)和環(huán)境得到了很大改善。

2.輪胎價(jià)格再漲，14年來頭一次!

普利司通近日宣布，9月1日起出貨的日本國內(nèi)商用輪胎價(jià)格，將提高3%-8%。漲價(jià)對(duì)象包括乘用車、面包車、卡車、公共汽車、摩托車、礦山和建筑車輛的輪胎，幾乎涵蓋所有輪胎品類。這是繼4月份之后，該公司今年在日本第二次漲價(jià)。

普利司通表示，漲價(jià)實(shí)屬無奈之舉，因?yàn)閮H靠企業(yè)提高生產(chǎn)率的努力，很難消化原材料價(jià)格的上漲。這是自2008年后14年以來，普利司通首次因原材料價(jià)格高企在一年內(nèi)兩次提高輪胎價(jià)格。

3.米其林全電動(dòng)卡車輪胎實(shí)際測(cè)試

米其林北美公司正與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者Benore物流系統(tǒng)公司合作，開始在南卡羅來納州一種新型全電動(dòng)8級(jí)運(yùn)貨卡車上測(cè)試其電動(dòng)卡車輪胎的最后一英里交付能力。該公司透露，在南卡羅來納州桑迪斯普林斯的米其林工廠進(jìn)行的為期一個(gè)月的測(cè)試旨在進(jìn)一步驗(yàn)證電動(dòng)汽車(EV)在最后一英里運(yùn)輸行業(yè)的能力。這些努力還將推動(dòng)輪胎專業(yè)環(huán)境的可持續(xù)性發(fā)展。

米其林北美B2B營銷副總裁凱倫?施瓦茨(KarenSchwartz)表示，米其林致力于開發(fā)最新的尖端技術(shù)，不僅表現(xiàn)在輪胎方面，而且是體現(xiàn)在所做的每件事上。發(fā)展電動(dòng)汽車是推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，它與減少石油消耗和刺激可再生能源增長齊頭并進(jìn)。

4.印度橡膠行業(yè)正承受合成膠價(jià)格上漲的壓力

雖然印度合成橡膠產(chǎn)量的增長有助于抵消該國輪胎行業(yè)廣泛使用的進(jìn)口產(chǎn)品成本飆升的影響，但使用進(jìn)口的合成橡膠品種的非輪胎制造商正在受到價(jià)格上漲的打擊。

印度的非輪胎橡膠制品部門主要由中小型單位組成，正感受到合成橡膠和天然橡膠價(jià)格上漲以及供應(yīng)不確定性的影響，同時(shí)發(fā)現(xiàn)難以消化不斷上升的投入成本。非輪胎行業(yè)主要是膠管、管道、傳送帶、鞋類、粘合劑和密封件的生產(chǎn)商。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道援引全印度橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)主席薩瓦爾·達(dá)納尼亞的話說，在這種情況下，印度的非輪胎行業(yè)正在與政府討論在當(dāng)?shù)亻_始生產(chǎn)這些進(jìn)口的合成橡膠品種的可能性。

5. 東洋塞爾維亞工廠投產(chǎn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

6 月 27 日，日本東洋輪胎公司宣布，公司計(jì)劃于 7 月在其位于塞爾維亞因吉賈市的新輪胎制造廠開始生產(chǎn)。東洋表示，工廠原定于 4 月投入運(yùn)營，但由于“與新冠病毒相關(guān)的影響”，該項(xiàng)目的全面啟動(dòng)略有延遲。產(chǎn)品全部達(dá)產(chǎn)后，該輪胎廠的年產(chǎn)能將達(dá)到500萬條/年。

6. 新加坡橡膠巨頭獲3億美元可持續(xù)發(fā)展資金

最近，新加坡合盛農(nóng)業(yè)發(fā)布了中長期可持續(xù)發(fā)展政策并宣布已獲得高達(dá)3億美元的銀行財(cái)團(tuán)可持續(xù)發(fā)展貸款。合盛農(nóng)業(yè)主要為輪胎和非輪胎行業(yè)提供一系列不同等級(jí)的天然橡膠、乳膠和專用橡膠。

7. 7月1日，德國馬牌首款新能源汽車輪胎重磅上市

全球領(lǐng)先的輪胎制造商德國馬牌輪胎即將面向中國市場(chǎng)，于7月1日重磅推出首款新能源汽車輪胎eContact，產(chǎn)品尺寸直徑覆蓋17到20英寸，共有16種規(guī)格滿足廣大新能源車主的需求。

德國馬牌eContact輪胎的正式發(fā)布，不僅為高端新能源車配套輪胎產(chǎn)品樹立典范，更是旗下多元化輪胎矩陣的一次重大擴(kuò)展，嶄露著德國馬牌對(duì)新能源市場(chǎng)的積極布局。著眼于新能源汽車市場(chǎng)廣闊前景，德國馬牌將持續(xù)秉持“立足市場(chǎng)，服務(wù)市場(chǎng)”的品牌理念，不斷研發(fā)與創(chuàng)新，以科技踐行其可持續(xù)發(fā)展的決心與目標(biāo)，成就中國消費(fèi)者“更來電”的每一程。

8. 歐美輪胎大幅下滑，炭黑未來出口或受擠壓

近日，多家外媒報(bào)道，5月份，歐盟新車注冊(cè)總量為79.2萬輛，比去年同期下降11.2%，今年前5個(gè)月，歐盟汽車注冊(cè)量同比下降13.7%。美國方面，第一季度，美國新車注冊(cè)量為15.9萬輛，比去年同期下降18%。另據(jù)一次最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，5月份美國替換乘用車胎的需求下降了33%。

專業(yè)人士分析，歐美輪胎需求大幅下滑還是受大通脹和供應(yīng)鏈中斷的因素影響，因此市場(chǎng)消費(fèi)需求明顯下滑。另外，輪胎制造商的價(jià)格上漲和整體經(jīng)濟(jì)中的通脹壓力，抑制了消費(fèi)者的輪胎支出。

9.所有輪胎，擬完全用替代品制成

日前，美國固特異輪胎發(fā)布2021年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告。這家企業(yè)表示，過去3年中，他們有27%的輪胎，使用的是大豆油。到2040年，固特異將用環(huán)保替代品，完全替代石油加工品。

2018年，固特異宣布要在3年內(nèi)，將稻殼二氧化硅的使用量翻番。受疫情影響，到2020年，這項(xiàng)產(chǎn)品的使用量，僅增長至47%。固特異期望在2022年，將這一比例提升至74%。

10. 250 項(xiàng)認(rèn)證!倍耐力正在加大對(duì)這類輪胎的投入

近日，倍耐力北美公司首席執(zhí)行官克勞迪奧?扎納爾多與首席技術(shù)官伊恩?可樂接受媒體采訪時(shí)透露，目前無論在OE領(lǐng)域還是在替換胎領(lǐng)域，倍耐力正在加大對(duì)電動(dòng)車胎的投入。

扎納爾多表示，目前倍耐力正加大投資與汽車制造商合作共同開發(fā)新的輪胎技術(shù)。并在新的認(rèn)證上投入了大量資金。到今天為止，倍耐力合作的電動(dòng)車廠家既有新的純電動(dòng)車品牌，也有傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型的廠家。電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長迅速。倍耐力已經(jīng)在替換胎市場(chǎng)看到了這一增長信號(hào)。并已經(jīng)在全球范圍內(nèi)獲得了大約 250 項(xiàng)電動(dòng)汽車認(rèn)證。并與特斯拉和 Rivian 等完全專注的電動(dòng)汽車(制造商)，以及傳統(tǒng)汽車制造商。