炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國(guó)再生膠網(wǎng)消息，本月29日國(guó)家工信部發(fā)布為方便用戶出行，取消通信行程卡“星號(hào)”標(biāo)記消息。該消息轟動(dòng)了各大社交平臺(tái)，民眾之喜溢于言表。除了日常出行的便捷，運(yùn)輸行業(yè)或迎來(lái)復(fù)蘇，卡客車輸運(yùn)通暢，增加輪胎使用頻率，助推輪胎企業(yè)走出“泥潭”，輪胎替換市場(chǎng)有望出現(xiàn)生機(jī)。

調(diào)研消息顯示，在3月份，約有一半的卡車司機(jī)在路上滯留1至3次，8%的人滯留了10次以上;9.4%的人聲稱，最長(zhǎng)一次滯留達(dá)到7天以上。這種現(xiàn)象必然導(dǎo)致道路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)艱難。貨運(yùn)行業(yè)諸多問題下對(duì)重卡銷量形成重大沖擊，及其帶來(lái)的全鋼胎產(chǎn)銷迅速下滑。

數(shù)據(jù)顯示4月份，我國(guó)重卡銷量在4.5萬(wàn)輛左右，環(huán)比下降41%。這個(gè)銷量是自2007年以來(lái)4月份銷量的最低點(diǎn)，也是重卡市場(chǎng)自去年5月份以來(lái)的連續(xù)第十二個(gè)月下降。重卡銷量的下滑速度迅猛，給全鋼胎市場(chǎng)帶來(lái)的影響頗大。從原配市場(chǎng)方面，自2021年二季度后期開始，重卡下游的物流運(yùn)輸業(yè)和基建工程建設(shè)行業(yè)萎靡不振，貨源不足、車多貨少、運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)低迷等一系列問題屢見不鮮。

輪胎替換市場(chǎng)在疫情之下全國(guó)物流及基建工程市場(chǎng)需求再次陷入低迷，都對(duì)全鋼胎替換市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊，下游渠道和零售市場(chǎng)對(duì)于輪胎的需求意愿較低，大部分輪胎經(jīng)銷商和門店還在處理庫(kù)存。取消行程卡摘星決策或給輪胎替換市場(chǎng)帶來(lái)真正意義上的轉(zhuǎn)變。