炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，即使海外媒體報(bào)道稱，美國(guó)輪胎銷(xiāo)售在近期并未出現(xiàn)增長(zhǎng)，但是其經(jīng)銷(xiāo)商仍在擔(dān)憂其庫(kù)存儲(chǔ)備量的不足——“胎荒”依舊未得到緩解。而受此影響，海外市場(chǎng)輪胎價(jià)格正在以難以想象的速度不斷攀升。

而造成“胎荒”的最大原因就是供應(yīng)鏈帶來(lái)的挑戰(zhàn)。在出口海外市場(chǎng)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)要做哪些準(zhǔn)備，以及如何抓住目前海外輪胎市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需求。這篇來(lái)自于Tire Buisness的報(bào)道或許可以為您答疑解惑。

供應(yīng)交付仍舊緊張

此前Tire Buisness曾發(fā)布過(guò)一份年中輪胎報(bào)告中提到，目前全球輪胎廠的產(chǎn)能已經(jīng)一切如常，甚至不少輪胎制造商還在不斷提高產(chǎn)量，擴(kuò)大產(chǎn)能以滿足全球輪胎市場(chǎng)不斷刷新紀(jì)錄的輪胎需求。

此前通伊歐美國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官邁克爾·格拉伯在接受采訪時(shí)就曾提到，2022年通伊歐延續(xù)了前一年的良好勢(shì)頭，訂單量繼續(xù)猛增，加之2021年供應(yīng)鏈緊張的情況得到緩解，因此通伊歐的銷(xiāo)售效率有所提高(比過(guò)去兩年)，可以更快地將產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)。

但是引人注意的是他提到的“供應(yīng)鏈瓶頸得以緩解”——事實(shí)上，目前海外物流運(yùn)輸?shù)木o張只是被緩解，而非真正得到解決。實(shí)際上，多數(shù)輪胎企業(yè)認(rèn)為今年最大問(wèn)題的問(wèn)題仍在供應(yīng)鏈上，尤其是集裝箱的預(yù)定充滿挑戰(zhàn)。

有輪胎企業(yè)表示，2021年時(shí)輪胎企業(yè)對(duì)于裝載輪胎產(chǎn)品的集裝箱在上船后的位置一無(wú)所知，因此在卸貨時(shí)往往會(huì)造成時(shí)間的拖延。尤其是在2021年供應(yīng)鏈問(wèn)題最嚴(yán)重的時(shí)候，長(zhǎng)灘和洛杉磯港口的碼頭擁堵疊加大量集裝箱堆積，致使裝有輪胎的集裝箱很難被找到。雖然2022年這一情況得到緩解，但是輪胎企業(yè)和其客戶仍要面臨處理和安排多個(gè)集裝箱的交付的挑戰(zhàn)——來(lái)自西海岸的集裝箱交付僅略有改善。

同時(shí)，有輪胎企業(yè)提到，即使目前集裝箱供應(yīng)量比2021年要好一些，但是價(jià)格依舊高企。而目前，包括頭部輪胎企業(yè)在內(nèi)的多數(shù)輪胎商仍在不斷推出新的舉措來(lái)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨，履行庫(kù)存承諾以滿足客戶期望。不過(guò)就像他們說(shuō)的，目前想要完全做到上述三點(diǎn)，目前這些舉措還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

“我們?nèi)杂泻芏喙ぷ饕??！?/p>

美國(guó)建廠成為輪胎企業(yè)的“救命稻草”

雖然同樣受到供應(yīng)鏈緊張影響，諾記卻因?yàn)槠湓谔锛{西州代頓的工廠而稍稍松口氣。據(jù)了解，目前諾記在美國(guó)的產(chǎn)能正在不斷增長(zhǎng)以滿足美國(guó)市場(chǎng)需求?！昂茈y說(shuō)(供應(yīng)鏈)情況何時(shí)會(huì)恢復(fù)正常，但我們?cè)诖D工廠增加國(guó)內(nèi)生產(chǎn)正在幫助減少供應(yīng)影響，而且只會(huì)在未來(lái)幫助我們更多?！?/p>

特瑞堡車(chē)輪系統(tǒng)總裁Paolo Pompei表示，該公司也在利用其美國(guó)工廠滿足市場(chǎng)需求。在最近的采訪中他提到，“由于貨物到達(dá)美國(guó)需要很長(zhǎng)時(shí)間。加之通貨膨脹嚴(yán)重，這讓來(lái)自歐洲或亞洲的集裝箱變得非常昂貴。”因此，特瑞堡在美國(guó)的兩家工廠都在滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。

挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)

雖然物流價(jià)格仍在不斷破紀(jì)錄帶給輪胎企業(yè)重重挑戰(zhàn)，但是這也側(cè)面證明了市場(chǎng)需求的不斷增加。挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)并存，我們唯一能提供的建議就是接受挑戰(zhàn)，度過(guò)難關(guān)。