炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)華爾街見聞消息，歐盟四大主要市場均創(chuàng)兩位數(shù)下跌，其中意大利的跌幅最大 (-15.1%)。受通脹及供應(yīng)鏈中斷影響，歐洲新車銷量連續(xù)第10個月下滑。

歐洲汽車制造商協(xié)會周四公布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月份歐洲新購汽車注冊量下降11.2%，至791546輛，連續(xù)10個月下滑。歐盟四個主要市場均創(chuàng)兩位數(shù)下跌，其中意大利的跌幅最大 (-15.1%)，其次是西班牙 (?10.9%)、德國 (-10.2%) 和法國 (-10.1%)。

2022年1-5月，歐洲新購汽車注冊量同比下降13.7%。四大市場全部下跌，意大利領(lǐng)跌 (-24.3%)，法國 (-16.9%)、西班牙 (-11.5%)緊隨其后，德國 (-9.3%)跌幅最小。

在主要汽車制造商中，受沖擊最大的是大眾汽車，其5月銷量較去年同期下降了19.6%。受銷量持續(xù)下跌影響，其美股ADR今年累計跌幅也超30%。

盡管供應(yīng)鏈逐漸改善的市場預(yù)期持續(xù)升溫，但歐元區(qū)創(chuàng)紀錄通脹率和全球經(jīng)濟放緩導(dǎo)致需求放緩的悲觀預(yù)期，使得汽車銷售預(yù)期頻遭打壓。

歐盟統(tǒng)計局最近公布的數(shù)據(jù)顯示，繼4月份攀升7.4%之后，歐元區(qū)5月調(diào)和CPI初值同比上升8.1%，再創(chuàng)歷史新高。PPI更是高出天際，達到37.2%。

為了彌補銷量方面的損失，歐洲許多汽車制造商進行了提價，并將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到利潤水平更高的昂貴車型上。但隨著消費者削減開支(將資金投入更需要的地方)，該策略可能面臨巨大阻力。

汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測機構(gòu)LMC automotive本月再次下調(diào)了對西歐乘用車全年銷量的預(yù)測水平，這是該機構(gòu)今年第五次進行下調(diào)。LMC automotive現(xiàn)在預(yù)計，今年出貨量約為980萬輛，較2021年下降7.4%。