炭黑產業(yè)網據世界橡膠展消息:
輪胎
1.印度輪胎行業(yè)加大研發(fā)投入
2.印度輪胎年出口額創(chuàng)歷史新高
3.印度輪胎制造商加速兩輪車胎出口
4.中止俄羅斯項目后，諾基亞選擇東歐
5.新研究質疑電動汽車的環(huán)保效應
6.米其林德國工廠走向“復興”
7.固特異召回17.3萬條輪胎
8.英國將維持對中國卡車胎征收關稅
9.倍耐力設立新的數字化中心
10.韓泰輪胎獲得雙“年度產品獎”
11.巴基斯坦走私輪胎占50%以上
12.韓國輪胎出口受阻13.正新輪胎發(fā)展計劃14.固特異收購固鉑一周年15.大陸召回68770條摩托車輪胎
非輪胎及原材料
1.美海關出訪大馬橡膠手套協(xié)會
2.贏創(chuàng)在土耳其開設“聚氨酯之家”
3.越南橡膠出口激增
4.芬納公司宣布新的收購
5.豐田合成推出三大支柱計劃
6.森佩里特美國新工廠正式運營
7.歐勵隆美國興建新工廠
8.印度非輪胎橡膠2025年出口翻番
9.美國政府計劃新增43億只/年丁腈手套供應
10.合成橡膠商將海洋廢棄物變廢為寶
11.印度推出全新天膠電子交易平臺
12.MRC預計馬來西亞橡膠產品出口
13.ANRPC上調全球天膠需求前景
中國企業(yè)在海外
1.中國炭黑出口歐洲"爆炸式"增長
2.印度對中國反傾銷再延期
3.美國新發(fā)布輪胎標準對中國有影響
4.全美零售聯(lián)合會呼吁廢除中國輪胎稅
輪胎
1.印度輪胎行業(yè)加大研發(fā)投入
根據印度當地媒體報導，目前印度的輪胎公司正在增加數百萬美元的研發(fā)支出，改變現有的輪胎系列，并開始專門為電動汽車 (EV) 開發(fā)新的產品線。
輪胎業(yè)內人士認為，最大的投資將是開發(fā)能夠降低噪音、滾動阻力和磨損的新材料。除了新材料外，還需要投資開發(fā)新技術來開發(fā)電動汽車輪胎，而且巨額支出將錯開。在過去5年中印度輪胎行業(yè)的研發(fā)投入增長了3倍。
同時，印度輪胎制造商正在考慮使用再生橡膠使輪胎更環(huán)保，以及使用二氧化硅代替炭黑。他們還投資于試驗場和其他技術，以便為隨著印度汽車工業(yè)升級達到全球標準，做好準備。
2.印度輪胎年出口額創(chuàng)歷史新高
根據印度商務部公布的數據顯示，在 2021-22 財年，印度的輪胎出口猛增 50%，達到2117.8 億美元(27 億美元)，創(chuàng)歷史新高。而2020-21 財年，出口額剛剛超過1400 億盧比。
在過去兩年中，印度的輪胎出口量增長了 70%。
印度制造的輪胎目前出口到全球 170 多個國家，其中包括北美和歐洲一些最挑剔和最具競爭力的市場。美國仍然是印度輪胎的最大市場，占該國全年輪胎出口總量的 19%。 2022財年，印度制造輪胎的前5個出口市場是美國、德國、巴西、英國和法國。
農用/農業(yè)和 OTR/工業(yè)輪胎傳統(tǒng)上是印度最大的出口輪胎部分，但卡車和客車子午線 (TBR) 輪胎的出口量一直在快速增長，在過去三年中增長了 2.5 倍。 2019 財年為 126.3 億盧比， 2022 財年為 309.5 億盧比(3.96 億美元)。
3.印度輪胎制造商加速兩輪車胎出口
目前，著眼于海外市場的印度輪胎公司正在追隨印度兩輪車制造商的腳步，進軍印度品牌擁有影響力的出口市場。
根據印度輪胎制造商協(xié)會(ATMA)的統(tǒng)計數據，2021-2022財年印度兩輪車輪胎的出口量幾乎翻了一番，從一年前的 256 萬條增加到 2022 財年的 467 萬條。相比之下，兩年前出口只有 128 萬條。這一增長速度與印度兩輪車出口的激增密切相關，印度兩輪車出口量從2020-2021 財年的 328 萬輛，至2021-20 22 財年的 444 萬輛，增長了35%。
據當地媒體報道，印度輪胎制造商正瞄準印度尼西亞、巴西和非洲的兩輪車輪胎出口市場，這些都是印度兩輪車制造公司出口強勁的市場。
2021-2022財年，TVS Motor 向印度尼西亞、中南美洲和東南亞銷售了 100 萬輛兩輪車，而 Hero Moto 向拉丁美洲、非洲和南亞市場出口了 30萬輛兩輪車，Bajaj Auto 也出口了 250 萬輛到這些市場。
4.中止俄羅斯項目后，諾基亞選擇東歐
6 月 6 日，諾基亞輪胎公司對《歐洲橡膠》發(fā)布聲明， 公司已通過在歐洲投資新的生產能力來加快其多元化制造足跡的計劃。
公司拒絕就有關其正在考慮包括波蘭和塞爾維亞在內的東歐國家選址新工廠的報道發(fā)表評論。但諾基亞表示，將“在適當的時候”提供更多信息。
作為對新聞報道的回應，該報道稱這家芬蘭輪胎制造商正在與中國和俄羅斯買家進行談判，以出售其在俄羅斯 Vsevolozhsk 的輪胎廠。
5.國際新的研究質疑電動汽車的環(huán)保效應
英國 Emissions Analytics 公司作為全球領先的獨立測試和數據專家，負責科學測量現實世界的排放。其報告指出，電動汽車不像人們想象的那樣綠色，因為輪胎上的微小顆粒脫落。而這些來自輪胎的排放物會直接進入土壤和水中。
這家英國公司進行的綜合研究表明，在日常駕駛中，輪胎的微粒排放量是等效廢氣排放量的 1850 倍，這是因為被安裝在電動汽車上的較重的電池組放大了，由于車輛增加了的重量，給輪胎帶來了更大的壓力。11% 的輪胎排放物的直徑小于 2.5 微米，這是細顆粒粉塵的常用指標。
根據 CarBuzz 上的一篇文章，該研究表明，在其他條件相同的情況下，大約 1100 磅的電池重量會導致輪胎排放量幾乎是排氣管排放量的 400 倍。
該報告指出，“輕巧”的電動汽車和再生制動可以抵消車輛額外重量產生的輪胎磨損排放，從而讓輪胎實現比燃油汽車輪胎的磨損更低。這也意味著一些電動汽車可能與燃油汽車一樣，成為污染的重要原因。該推測將受到行業(yè)利益相關者的強烈挑戰(zhàn)。
6.米其林德國工廠走向“復興”
6 月 7 日，米其林正式啟動了一項“振興項目”，將其位于德國哈爾施塔特班貝格的前輪胎生產工廠改造成清潔技術創(chuàng)新園。
米其林表示，原輪胎工廠將“徹底改造”，以容納“專注于人工智能、數字化和可持續(xù)交通(氫能和電動汽車)的專業(yè)公司。
米其林已撥出 3700 萬歐元用于該項目的資金，預計該場地將于 2023 年底投入運營。8000 平方米的中心旨在通過支持有助于減少二氧化碳排放的技術公司，來支持巴伐利亞北部的汽車工業(yè)。
米其林表示，該中心將匯集來自知名公司、初創(chuàng)企業(yè)、大學和研究機構的獨特網絡技能，如弗勞恩霍夫研究所、紐倫堡-埃爾朗根的班貝格大學、拜羅伊特大學和弗里德里希-亞歷山大大學。
7.固特異召回17.3萬條輪胎
目前，美國聯(lián)邦調查人員表示，20年前固特異生產的一些休閑車輪胎可能會發(fā)生故障，有可能導致嚴重碰撞，但固特異20年來并沒有召回這些輪胎。直到今年3月，在美國國家公路交通安全管理局的敦促下固特異才召回這些輪胎。
調查人員發(fā)現，這些輪胎的故障導致1998年至2009年間車禍的發(fā)生，造成8人死亡，69人受傷。
今年2月22日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在致固特異的信中，對其提出指控，要求該公司召回直徑為22.5英寸的G159輪胎。輪胎安全缺陷是明確的，胎面可能與車身分離，故障可能會導致車輛失控、撞車，甚者會導致死亡和重傷。
6月7日NHTSA文件發(fā)布的文件顯示，固特異已同意召回17.3萬條自2003年已經停產的輪胎。但固特異表示，這些輪胎沒有缺陷，如果有的話，也不可能還在使用。此次召回是為了解決房車輪胎充氣不足或超載的風險。
8.英國將維持對中國卡車胎征收關稅
根據5月初歐盟法院判定：撤銷中國卡車輪胎關稅，歐盟對中國進口的卡車輪胎反傾銷和反補貼關稅應被取消，此舉受到了歐洲輪胎經銷商和中國輪胎企業(yè)的廣泛歡迎。
然而，英國已經脫歐，對中國的卡車輪胎關稅似乎仍在持續(xù)征收。英國進口輪胎制造商協(xié)會 (ITMA) 表示，該協(xié)會的成員與這些關稅最直接相關，而英國貿易救濟局 (TRA) 不打算取消關稅，因為歐盟法院是考慮到關稅在歐盟法律下實施的，該判決在英國已經不合法。這意味著在英國，這些關稅的征收情況將保持不變。
至少在英國貿易救濟局審查冗長的貿易救濟清單中的輪胎產品之前，英國對中國征收的卡車輪胎關稅至少會持續(xù)到 2023 年11月。
9.倍耐力設立新的數字化中心
近日，倍耐力輪胎公司宣布，公司正在意大利南部港口城市巴里投資建設一個新的軟件開發(fā)和數字解決方案中心，該中心位于普利亞大區(qū)。
倍耐力表示，這項投資 900 萬歐元(人民幣6400萬元)的數字化中心，將招聘 50 名專門從事軟件開發(fā)的應屆畢業(yè)生和管理人員作為新員工。這些員工將成為倍耐力在意大利的數字團隊的一部分，該團隊已經擁有 160 名員工。
目前倍耐力在全球已經擁有 13 個研發(fā)中心，員工人數超過 2000 人。
新的數字化中心將專注于機器學習和人工智能軟件和算法的開發(fā)，以支持銷售和營銷、產品開發(fā)、智能制造和工業(yè)物聯(lián)網以及綜合業(yè)務規(guī)劃等領域。
作為投資的一部分，倍耐力還與意大利巴里大學啟動了一項合作計劃，與其計算機科學和數據科學學位課程合作，以創(chuàng)建聯(lián)合研發(fā)計劃。
10.韓泰輪胎獲得雙“年度產品獎”
2022 年 6 月 10 日，韓泰輪胎憑借其夏季、全季節(jié)和冬季胎面的三款旗艦產品，再次榮獲英國著名汽車雜志 Auto Express 的加冕。三款獲獎輪胎的共同特點是全年安全駕駛。
韓泰Ventus S1 evo 3 的出色性能，在2021年9月的 Auto Express 夏季輪胎測試中完成首勝。此次，該雜志授予韓泰 Ventus S1 evo 3 輪胎2022 年度夏季輪胎產品稱號。
Ventus S1 evo 3 配備高強度胎圈，與加固的胎側相結合，不僅確保了運動型、動態(tài)的操控性，而且還確保了高駕駛穩(wěn)定性、方向穩(wěn)定性和轉向精度，尤其是在高速行駛時。其在濕地抓地力和操控/轉向精度方面的進一步改進，致使許多知名汽車制造商都將這種輪胎用作其頂級車型的原配胎。
Kinergy 4S 2 能夠戰(zhàn)勝知名競爭對手，尤其是在滑水測試的結果中，并在制動性能和操控性方面取得了最高分。
Kinergy 4S 2，是韓泰輪胎開發(fā)的全季節(jié)輪胎?，F在是第五代，Kinergy 4S 2 提供了更加平衡和一致的性能。該輪胎特別針對那些不想每六個月更換一次輪胎，但仍希望全年平衡性能和安全性的質量和成本意識強的駕駛員。特別是考慮到歐洲日益多變的天氣條件，以及在更多城市環(huán)境中的主要使用，該輪胎提供了一種有吸引力的替代方案，可確保全年的機動性符合法律規(guī)定。
韓泰的 Winter i*cept RS 2 在同一測試中獲得了可靠的“嘉獎”。韓泰 Winter i*cept RS 2 專為在所有冬季駕駛條件下提供平衡性能而開發(fā)，配備了一種特殊的納米尺寸、高分散性二氧化硅，在低溫下耐硬化，以及新的溶聚丁苯橡膠。該混煉膠確保胎面即使在非常低的溫度下也能保持彈性，從而通過增加輪胎的接觸面積來提供出色的牽引力和制動力，特別是在寒冷季節(jié)的低溫和潮濕路面上。
11.巴基斯坦走私輪胎占50%以上
巴基斯坦正面臨嚴重的經濟問題。非法貿易和走私活動猖獗。據統(tǒng)計，巴基斯坦的地下貿易，約占全國GDP的40%，且逐年增長。其中，輪胎和潤滑油的地下交易額，達到驚人的900億盧比(約合人民幣77億元)。
2014年到2018年間，巴基斯坦的走私貨物數量，幾乎翻了三倍。全國40%的輪胎，依靠走私貿易完成。而只有約5%的走私貨物，能被當地執(zhí)法和監(jiān)管機構查獲。為此，巴基斯坦國內的輪胎企業(yè)，日前聯(lián)合起來，敦促政府采取緊急行動，打擊走私行為。
據悉，該國輪胎年消費量約為1400萬條，其中15%-18%是自產自銷。有35%的輪胎來自合法進口，其余50%以上的輪胎商品，都是走私入境的。
12.韓國輪胎出口受阻
6月7日，韓國多個港口爆發(fā)貨車司機罷工事件。約有1.5萬名司機，在當地16個地點舉行抗議活動。罷工的主要原因，是因為新總統(tǒng)尹錫悅延遲實行“安全運費制”。該制度能保障貨車司機的最低運費水平。罷工活動給韓國汽車、輪胎、電子等行業(yè)，帶來了巨大的影響。
韓泰輪胎日前表示，其韓國兩家輪胎工廠的產品，都難以裝船。正常情況下，他們每天都需要約70個集裝箱，用以輪胎出口。
當地另一家大型輪胎企業(yè)也表示，因為無法出貨，輪胎已經堆積如山。據悉，對自己當選后的首次罷工活動，尹錫悅非常關注。他勒令警方介入，阻止試圖進入港口抗議的人員和車輛。目前，已有15名罷工的卡車司機，因阻礙工廠運營被捕。
13.正新輪胎發(fā)展計劃
正新橡膠旗下印尼廠今年預估近900萬條機車胎訂單量，為此公司已決定持續(xù)擴充印尼廠產能，目標今年底機車胎日產能達3.4萬條。
印度機車胎銷售市場一年1800萬條，正新旗下印度廠分三期建廠，等未來印度廠三期擴建完工后，該廠一年機車胎總產能將增至1800萬條。
臺灣旅游、餐飲業(yè)因受疫情影響，業(yè)績嚴重衰退，但電商平臺及宅配物流的生意，反而因疫情逆勢成長，因此，正新各式中、小型貨車胎及機車胎的銷售同步增加。
2030年，臺灣市區(qū)公車全面電動化，及六期環(huán)保法規(guī)上路實施，帶動卡、客車胎的市場需求。為此，正新快速推出新產品，包括大型卡、客車輪胎MA219、中小型客、貨車輪胎MCV5，及機車胎XR1等產品。
14.固特異收購固鉑滿一周年
近日，固特異慶祝收購固鉑輪胎橡膠公司一周年，固特異表示，到2023年初，固特異和固鉑經銷商將使用單一的操作系統(tǒng)、聯(lián)合的銷售隊伍以及整合的品牌和產品組合。屆時完成固特異和固鉑輪胎的全部整合。
該信息已發(fā)送給經銷商，并張貼在固特異公司網站和面向消費者的社交渠道上。目前尚不清楚固特異計劃如何將其新品牌Cooper、Mastercraft和Roadmaster等與固特異和Kelly品牌一起推向市場。
固特異與普利司通美洲公司的TireHub L.L.C.合資企業(yè)已經開始在全國各地的倉庫中儲備固鉑品牌的產品。此前，美國輪胎經銷商公司(ATD)一直是固鉑輪胎的主要經銷商。
15.德國大陸召回68770條摩托車輪胎
近日，大陸集團正在召回68770條摩托車輪胎，因為這批輪胎可能會產生導致胎面分離的裂縫。
此次召回產品包括熱銷的TKC80雙運動輪胎ContiGo輕型摩托車輪胎，以及K62和LB踏板車輪胎，還可能包括作為庫存設備安裝在某些BMW、KTM和Husqvarna車型上的輪胎。
這批輪胎為2019年1月6日至2022年4月30日期間生產，受影響的輪胎和具體尺寸的完整列表已被公示。
非輪胎及原材料
1.美海關官員就勞工問題出訪大馬橡膠手套協(xié)會
近日，美國海關和邊境保護機構官員訪問馬來西亞，并到馬來西亞橡膠手套制造商協(xié)會(MARGMA)交流。在座談中，MARGMA重申了其對社會責任的承諾。
MARGMA 總裁 Supramaniam Shanmugam 博士表示，馬來西亞橡膠手套行業(yè)希望與美國 CBP 一樣的合作伙伴合作，真正致力于完全合規(guī)的勞工政策。
2.贏創(chuàng)在土耳其開設“聚氨酯之家”
近日，德國贏創(chuàng)在其土耳其伊斯坦布爾工廠新建了“聚氨酯之家”，增強了其在土耳其以及整個中東和非洲地區(qū)的技術服務能力。
憑借其先進的設備，新的 500 平方米的研發(fā)及培訓中心為區(qū)域客戶提供聚氨酯 (PU) 應用的數字分析方法、一流的技術服務和定制的培訓機會。贏創(chuàng)希望新中心能夠通過更快地擴大新區(qū)域中心的活動規(guī)模，幫助其最大限度地擴大該地區(qū)高增長潛力的聚氨酯市場。
這項最新投資凸顯了該地區(qū)日益增長的重要性，以及贏創(chuàng)在德國埃森創(chuàng)新中心開業(yè)后，繼續(xù)增強其技術服務和產品開發(fā)能力。
3.越南橡膠出口激增
越南今年5月份出口約11萬噸橡膠，同比增長40.4%;價值1.81億美元，同比增長27.9%。
越南工業(yè)和貿易部對外貿易署引用越南海關總署的統(tǒng)計數據顯示，這些數字同時表明，貿易量同比增長33.1%，貿易額同比增長26.4%。
5月份越南橡膠出口價格平均每噸1645美元，比4月份下降8.9%，比去年同期下降5%。
今年前五個月，越南向國外運輸了59.5萬噸橡膠，同比增長8.1%;價值10.4億美元，同比增長12%。中國是越南天然橡膠和合成橡膠的最大買家。
4.芬納公司宣布新的收購
日前，米其林集團旗下的芬納澳大利亞公司(Fenner Australia)宣布， 已同意收購澳大利亞 Conveyor Products & Solutions公司 (CPS)，該公司是復合輸送機滾筒、托輥和皮帶輪制造領域的專家。
芬納表示，通過這項新投資，它正在加強其為客戶提供“全面的端到端、一站式服務”的能力，以滿足他們所有與輸送機相關的需求。
此次收購將產能許多協(xié)同效應，提供“增強的技能和產品開發(fā)途徑”。特別是，該公司將加強芬納在澳大利亞昆士蘭地區(qū)皮帶輪和托輥制造市場的輸送機足跡。
5.豐田合成推出三大支柱計劃
日前，日本豐田合成公司制定了其“三大支柱”中長期計劃，涉及產品和制造方面的創(chuàng)新，以及瞄準“戰(zhàn)略增長領域”。
第一個支柱：以創(chuàng)新和革命性技術，實現新的移動性。
豐田合成表示，正在致力于“安全可靠的移動性”，因為它預計北美和其他國家的車輛碰撞安全評估將變得更加嚴格。
目前公司已開發(fā)出“新型駕駛員側安全氣囊”，可在發(fā)生對角線碰撞時保護駕駛員的頭部和軀干，該產品已被納入本田汽車的新思域車型。
該集團的”行人保護安全氣囊“在發(fā)生交通事故時保護行人，也被納入斯巴魯最新的 Legacy Outback 車型中。
除了汽車創(chuàng)新，豐田合成表示，將更加關注其下一代橡膠e-Rubber，開發(fā)了“FeelSole”，這是一種具有傳感器功能的智能鞋墊，允許用戶在鍛煉時收集腳下壓力的數據。它已經開始向美津濃經營的高爾夫學校運送樣品。
第二個支柱：發(fā)展市場和具有增長潛力領域的關鍵戰(zhàn)略。
公司一直在采取措施加強其安全系統(tǒng)運營，這是其主要領域之一。為此，該集團于去年與日本消防膠管和汽車安全產品制造商蘆森工業(yè)建立了運營和資本合作伙伴關系。這兩個組織正在利用他們的運營資產和專業(yè)知識來擴大綜合開發(fā)能力和產品競爭力。
合作伙伴旨在推進安全氣囊和安全帶系統(tǒng)以及電動汽車和自動駕駛汽車的“下一代安全系統(tǒng)”的開發(fā)。
第三個支柱：專注于生產現場的創(chuàng)新制造。
該集團正在推動智能生產基地的發(fā)展，以支持集團的可持續(xù)發(fā)展。作為其中的一部分，其未來工廠將成為一個不排放二氧化碳或廢物的清潔生產基地，目標是“零事故，零投訴”。
該集團還致力于通過引入協(xié)作機器人以及集中管理生產過程的物聯(lián)網系統(tǒng)來提高生產力。2021 年的“嚴峻條件”促使一系列支出合理化之后，增長戰(zhàn)略是豐田合成提高盈利能力的最新嘗試。
6.森佩里特美國新工廠正式運營
6 月 9 日，奧地利森佩里特集團(Semperit)宣布，在美國喬治亞州紐南開設的橡膠墊圈制造廠正式投入運營，該廠也將作為該集團在北美的新總部。
作為 1000 萬美元投資的一部分，森佩里特將其現有的總部和配送中心從斯通山搬到了佐治亞州的紐南。
廠房占地 14,000 平方米，增加了兩條用于制造密封組件的新生產線， 用于生產建筑立面密封件、窗戶密封墊以及道路和橋梁伸縮縫，同時為全系列的密封劑、傳送帶和膠管產品提供配送空間。
新工廠位于 Coweta 縣工業(yè)園區(qū)，創(chuàng)造了 70 個新工作崗位，并完全使用可再生能源。
7.歐勵隆美國興建新工廠
近日，歐勵隆工程炭公司宣布，擴大其滾筒法炭黑的產能，計劃于2023年初完成德國多特蒙德(Dortmund)工廠和科隆(Cologne)工廠的滾筒法炭黑生產線，但擴產的規(guī)模和項目投資金額均未予披露。據報道，歐勵隆是業(yè)內唯一一家具有滾筒法炭黑產能的大型生產商。
另外，歐勵隆還計劃在美國新建一家生產乙炔炭黑的工廠。這種炭黑是推動全球向電氣化和向可再生能源過渡的鋰離子電池、高壓電纜和其他產品價值鏈中的關鍵一環(huán)。歐勵隆已決定，投資1.2-1.4億美元，在美國德克薩斯州休斯頓以南的拉波特(La Porte)地區(qū)建造一座產能為1.2萬噸的乙炔黑工廠，預計新工廠會在2024下半年竣工投產。
另外，該公司與鄰近該工廠的同星(Equstar)化學公司(利昂德爾巴塞爾Lyondellbasell公司的子公司)簽訂了一項乙炔氣的供應協(xié)議，為該工廠長期提供原料氣。
8.印度非輪胎橡膠行業(yè)目標2025年出口翻番
近日，AIRIA(全印度橡膠工業(yè)協(xié)會)在孟買召開會議，討論橡膠出口、原材料供應等問題，包括各種合成橡膠和特種橡膠、炭黑及橡膠化學品等。
目前全球橡膠制品市場規(guī)模約為2120億美元，印度非輪胎橡膠行業(yè)的目標是到2025年出口翻番。
9.美國政府計劃新增43億只/年丁腈手套
近日，美國政府醫(yī)療用品供應公司Health Supply US計劃在南卡羅來納州格林維爾投資超過1.5億美元，在未來五年內增加43億只丁腈手套產能，并創(chuàng)造約 600個新的工作崗位。
Health Supply US與政府合作密切，通過為美國醫(yī)療保健系統(tǒng)和地方政府交付個人防護設備(PPE)，努力確保美國國內醫(yī)療用品供應的安全。
該公司符合美國食品和藥物管理局(FDA)標準的產品包括I類醫(yī)療器械、醫(yī)用隔離服以及丁腈手套等產品。致力于將關鍵的醫(yī)療用品供應鏈帶回美國，丁腈手套可以保護美國一線醫(yī)療人員和急救人員的安全，以期在未來不完全依賴國際市場。
10.合成橡膠商將海洋廢棄物變廢為寶
近日，瑞典熱塑性彈性體(TPE)制造商海克斯波(Hexpol TPE)與丹麥塑料回收公司Plastix合作，利用海上繩索、拖網等回收物生產新的Dryflex Circular MWR系列 TPE，擴大其可持續(xù)原材料的范圍。
?？怂共ū硎荆酝@些廢棄物通常會被在陸地上填埋或焚燒，成為污染的重要來源，而公司與Plastix的合作可以將其回收為高品質且原始性能相近的原材料。
Dryflex Circular MWR 系列TPE的硬度為40邵爾A至50邵爾D，其中含10%-60%的回收材料，并有黑色、藍色、綠色和薄荷色等多種顏色可供選擇。新材料是Dryflex Circular TPE產品系列的最新成員，該系列TPE均含有消費及工業(yè)回收材料。
11.印度推出全新天膠電子交易平臺
印度橡膠局6月7日宣布，將正式啟動天然橡膠電子交易平臺mRube，以提高天然橡膠供應鏈的運營效率。
mRube由印度橡膠局與印度第一大招標門戶網站i-Sourcing Technologies合作開發(fā)，平臺遵循簡單的一次性注冊原則，是現有貿易系統(tǒng)的有力補充。
印度橡膠局表示，多年來，隨著消費端在質量和數量方面的需求模式發(fā)生改變，橡膠市場生態(tài)也發(fā)生了顯著變化。盡管按質量等級進行銷售對優(yōu)質橡膠生產商來說相對有利，但印度目前仍存在大量未分級橡膠交易，這些生產商缺乏正確的市場意識，而未按照質量等級出售橡膠通常會妨礙優(yōu)質材料的生產。因此，預計天膠電子交易平臺將帶來更高的透明度和市場知名度，吸引更多國外參與者。
12.MRC預計馬來西亞橡膠產品出口額增長5%-6%
根據馬來西亞橡膠委員會(MRC)的數據，由于疫情在全球范圍內提高了人們對衛(wèi)生和健康安全的認識，全球醫(yī)療保健法規(guī)有所加強，使得馬來西亞橡膠和化學品相關領域的出口表現大幅增長，2021年總出口額達到創(chuàng)紀錄的710億令吉，增長 46.3%。
MRC表示，預計2022年馬來西亞橡膠和橡膠制品出口額將繼續(xù)增長 5-6%，達到760億令吉的新高。另外，2022年天然膠價格堅挺以及全球天膠需求增加，將有助于刺激國內橡膠生產。
未來，MRC計劃通過如東海岸乳膠走廊、My Rubber Online數字化平臺以及相關智能手機應用程序等方式，為振興馬來西亞橡膠工業(yè)提供支持。
13.ANRPC上調全球天膠需求前景
日前，天然橡膠生產國協(xié)會(ANRPC)修訂了今年全球天膠市場前景預估。預計受醫(yī)療緊缺和地緣政治沖突的不確定性影響，全球天膠需求將加快復蘇勢頭，2022年預計同比增長2.2%，達到1463.9萬噸，比此前3月的預估值高1個百分點。
相比之下，全球天膠產量今年將略有放緩，預計同比增長1.8%至1417.9萬噸，低于此前預期。ANRPC表示，此次修訂主要受印尼下調天膠產量數據的影響。
4月份，全球天膠產量緩慢回升，從3月的90.4萬噸增至94.1萬噸。根據每個種植園的情況以及季節(jié)性落葉造成的氣候條件，預計割膠活動將在未來幾周內恢復。
與此同時，4月份的天膠需求量環(huán)比下降6.5萬噸至121萬噸。ANRPC表示，全球經濟復蘇形勢樂觀，但局部地區(qū)的地緣政治不穩(wěn)定因素和疫情造成的不確定性仍將給行業(yè)帶來挑戰(zhàn)。
中國企業(yè)在海外
1.中國炭黑出口歐洲正呈現"爆炸式"增長
根據美國 Notch 咨詢公司負責人 Paul Ita 引自 Global Trade Atlas 的數據，中國對歐洲的炭黑出口量從今年 1 月的不到 400 噸增加到 3 月的 11,000 多噸。
歐洲炭黑需求的32%來自俄羅斯的供應商，自從俄烏戰(zhàn)爭，導致歐洲對俄羅斯實施制裁后，中國炭黑出口歐洲的數量開始呈現指數增長。
長期供應中斷將需要對供應鏈物流和基礎設施進行重大的新投資。這也可能意味著中國供應商可能會尋求在歐洲建立永久的存在。
2.印度對中國反傾銷再延期
6月8日，印度財政部稅收局發(fā)布第21/2022-Customs (ADD)號通報，延長對原產于或進口自中國的帶或不帶內胎和/或墊帶的輪輞直徑大于16英寸的卡客車充氣子午線輪胎(包括無內胎輪胎)，現行反傾銷措施的有效期至2022年12月17日。
印度輪胎是目前中國輪胎在全球最大的競爭對手，印度一直企圖取代中國輪胎在全球的制造地位。對于中國輪胎進入印度市場也是層層阻撓。
3.美國新發(fā)布輪胎標準對中國有影響
近日，美國政府發(fā)布新一期機動車安全標準。該標準由其國家公路交通安全管理局，以及交通運輸部共同修訂。這兩個部門修訂了多個標準，其中涉及輪胎試驗參照標準(SRTT)。
該標準評估輪胎胎面磨損程度的基準輪胎，還可以根據牽引性能，定義雪地輪胎，并評估路面摩擦情況。
新標準將從2022年7月8日起，正式生效。美國修改參照標準，對中國輸美輪胎貿易影響深遠。按照美聯(lián)邦規(guī)定，達不到新標準的輪胎，不能進入美國市場。已進入美國市場但不符合新標準的輪胎，會被依法召回。
4.全美零售聯(lián)合會呼吁廢除中國輪胎稅
近日，美國全國零售聯(lián)合會(NRF)呼吁拜登政府和國會廢除對中國商品的進口關稅，以幫助控制其瘋漲的通貨膨脹，降低消費品成本。
總部位于華盛頓的NRF是世界上最大的零售貿易協(xié)會，擁有超過380萬家零售機構作為會員。NRF聲稱，對來自中國的商品征收關稅，美國家庭平均每年花費超過1200美元的關稅相關費用。
NRF發(fā)起了一項廣告活動，呼吁美國政府廢除自2018年以來的中國商品關稅，這些關稅已經導致美國進口商損失了1365億美元。該活動包括一個名為“通過廢除關稅降低通貨膨脹”的30秒電視廣告。
中國物美價廉的輪胎產品，在美國一直都是搶手貨，從民意上來說，美國市場十分需求中國輪胎產品，特別是在當下高通脹的特殊時期。如果美國取消進口中國商品的關稅，那么中國輪胎在美國的銷售將迎來新的高峰。
