炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)訊：中國的卡客車輪胎市場可以說是表面風(fēng)光無限，內(nèi)里破敗不堪，賣過大車輪胎才知道什么叫輪胎行業(yè)生存艱難。我們所說的大車胎就是卡客車輪胎，洋氣點的“業(yè)內(nèi)人士”說是TB或TBR，就是貨車和大巴車輛使用的輪胎。中國的卡客車目前仍然占據(jù)著全球大車輪胎相當(dāng)一部分市場，但目前中國卡客車輪胎市場仍然是雞毛一片!

輪胎廠家廠家：一大鍋粥!

據(jù)統(tǒng)計，中國目前存在的輪胎企業(yè)約有500家，大部分的輪胎企業(yè)或多或少都會有卡客車輪胎業(yè)務(wù)，畢竟是一塊肥肉，如果一家有1000個不同品類的輪胎的話，整體數(shù)量可想而知。

目前中國的卡客車銷量世界第一，卡客車輪胎的產(chǎn)能也是世界第一，但要說卡客車輪胎的價格，就得往后排一排了，在卡客車高端輪胎市場仍然只有少部分輪胎企業(yè)在內(nèi)。

曾經(jīng)在2002年到2012年，在中國山東的齊魯大地上，繼續(xù)開工!繼續(xù)隆重!繼續(xù)第一!繼續(xù)夢想“世界第一”!

透過近兩年倒閉的輪胎企業(yè)，我們不難看出卡客車輪胎市場的競爭相當(dāng)激烈，經(jīng)過十年瘋狂的擴(kuò)張以后的詬病已經(jīng)出現(xiàn)。產(chǎn)能過剩是一點，還有一點是很多輪胎企業(yè)已經(jīng)不是自己的了，基本都是銀行的了，廠區(qū)設(shè)備土地，能抵押的基本都已經(jīng)抵押!

卡胎經(jīng)銷商：進(jìn)退兩難

據(jù)了解，卡客車輪胎的經(jīng)銷商的生存越來越困難，尤其是近兩年，產(chǎn)能過剩，市場對于輪胎的管控越來越嚴(yán)格，約70%的經(jīng)銷商和零售店感覺“生存痛苦”!原因主要是壓貨頭疼，出貨困難，債務(wù)纏身，投訴不斷等等。

無論是經(jīng)銷商還是輪胎店的工作人員生活條件艱苦，大部分人每天身上臟兮兮，業(yè)務(wù)壓力大，對于輪胎店來講，全年24小時無休，除了汽配城，大都是幾點有活幾點起，春節(jié)當(dāng)天也在忙活。

而普通的員工更是“壓力很大!”;據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，每年在卡胎店發(fā)生的“輪胎事故”在1100起左右，直接的人員死亡在120左右。傷亡總數(shù)在340左右。除了米其林/固特異/普利司通/等品牌的專業(yè)店，幾乎沒人接受過專業(yè)培訓(xùn)，受過了專業(yè)培訓(xùn)的也未必就那么干。

對于做“大生意”的批發(fā)商，同樣傷不起。在調(diào)查中居然有14%左右的批發(fā)商表示：“太累了”;價格戰(zhàn)太殘酷，只是選擇找死或者等死而已。山東輪胎廠家雖然兇猛，但是幾乎是“強(qiáng)魯之末”了。

2022卡車胎市場危機(jī)重重

2021年一季度，我國重型卡車市場經(jīng)歷了一波“狂歡”，銷量紀(jì)錄被不斷刷新。車企也是加速投產(chǎn)，紛紛希望趕在21年7月實施國六新規(guī)之前賣出更多的車。但是21年二季度開始，貨運(yùn)就進(jìn)入了傳統(tǒng)淡季，重卡市場銷量也開始持續(xù)走低，重卡銷量連跌12月，延續(xù)到現(xiàn)在，銷量下滑的程度甚至接近了斷崖式。

車都賣不出去更別說輪胎了，重卡銷量連跌，全鋼輪胎的原配空間被擠壓。

加上最近車主的日子都不好過，掙錢不容易，從“養(yǎng)車”個體戶，到掛靠車群和規(guī)模車隊都覺得收入很“冰冷”。

輪胎OE主車廠：有便宜的嗎?

下面是中國商用車的一瞥：

商用車銷量排名前十位的企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)公司、一汽、金杯股份、江淮、江鈴、重汽、陜汽、南汽和重慶長安。上述十家企業(yè)占商用車銷售總量的絕大部分。隨著重卡銷量的遇冷和車廠的實力，輪胎企業(yè)也沒多少利潤。

無論是輪胎企業(yè)的生產(chǎn)制造商，還是輪胎的銷售，還是輪胎企業(yè)的終端市場，總的來講就是一句話：一片雞毛!