炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，5月重卡銷量出爐，全國(guó)銷量5萬(wàn)輛，并未出現(xiàn)明顯回暖。據(jù)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)重卡市場(chǎng)約銷售4.7萬(wàn)輛，環(huán)比上漲7%，同比下降71%，行業(yè)寒冬中略微出現(xiàn)一絲暖陽(yáng)。然而隨著國(guó)家一項(xiàng)項(xiàng)刺激消費(fèi)、利好貨運(yùn)行業(yè)等相關(guān)政策的推出，不少人預(yù)測(cè)下半年重卡市場(chǎng)將迎來(lái)拐點(diǎn)。

重卡銷量連跌

2021年一季度，我國(guó)重型卡車市場(chǎng)經(jīng)歷了一波“狂歡”，銷量紀(jì)錄被不斷刷新。車企也是加速投產(chǎn)，紛紛希望趕在21年7月實(shí)施國(guó)六新規(guī)之前賣出更多的車。但是21年二季度開(kāi)始，貨運(yùn)就進(jìn)入了傳統(tǒng)淡季，重卡市場(chǎng)銷量也開(kāi)始持續(xù)走低，延續(xù)到現(xiàn)在，銷量下滑的程度甚至接近了斷崖式。

車都賣不出去更別說(shuō)輪胎了，重卡銷量連跌，全鋼輪胎的原配空間被擠壓。

替換市場(chǎng)遭重創(chuàng)

國(guó)內(nèi)卡客車輪胎市場(chǎng)，重頭戲還在替換市場(chǎng)。輪胎商業(yè)先后咨詢了多家輪胎行業(yè)頭部企業(yè)，大家普遍反應(yīng)當(dāng)下輪胎市場(chǎng)疲軟，尤其是全鋼胎市場(chǎng)，疫情的反反復(fù)復(fù)造成運(yùn)輸市場(chǎng)不斷承壓，替換市場(chǎng)的嚴(yán)重下滑造成輪胎企業(yè)生存無(wú)比艱難。

全鋼輪胎原配市場(chǎng)和替換市場(chǎng)都不被看好，同時(shí)出口市場(chǎng)或受疫情影響、或因運(yùn)費(fèi)暴漲也似霜打的茄子抬不起頭。國(guó)內(nèi)外的雙層夾擊使全鋼胎市場(chǎng)舉步維艱。當(dāng)下輪胎企業(yè)的擴(kuò)張、原材料價(jià)格的多變、運(yùn)輸行業(yè)的疲軟都在表面平靜的全鋼市場(chǎng)上一把又一把的撒鹽。

6月市場(chǎng)能否恢復(fù)

時(shí)間進(jìn)入6月，早在今年3月份上海因?yàn)橐咔橛绊懲９ね．a(chǎn)，北京、山東、東北、河南、河北、廣州等多地受疫情影響，高速不暢。6月，全國(guó)除個(gè)別地區(qū)外全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，整個(gè)輪胎行業(yè)也逐步步入正軌!

當(dāng)下全鋼輪胎市場(chǎng)正在逐步恢復(fù)。

但中國(guó)的全鋼輪胎市場(chǎng)一直是全球輪胎競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地區(qū)，知情人士表示，最近兩年外資品牌紛紛逃離全鋼胎市場(chǎng)，只剩下中國(guó)輪胎企業(yè)糾葛、內(nèi)斗。全鋼輪胎市場(chǎng)早就血海一片，今年的各項(xiàng)不利因素，使國(guó)內(nèi)的全鋼胎市場(chǎng)真正成為一片血海，輪胎人深陷其中難以抽身，只能仍由風(fēng)浪無(wú)情拍打。

競(jìng)爭(zhēng)已成輪胎市場(chǎng)的常態(tài)，殘酷競(jìng)爭(zhēng)是輪胎市場(chǎng)的未來(lái)。