炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟訊：2022年的上半年幾乎可以說是輪胎漲價(jià)的半年了，全鋼胎漲完，半鋼胎漲;國內(nèi)企業(yè)漲完，外企也跟著漲。

恍惚間漲價(jià)的日子仿佛回到了去年，不同的是，去年國六換新車好歹還讓全鋼輪胎市場回暖了一陣，而今年下半年輪胎市場什么樣，沒人敢斷定。

在這個(gè)只有輪胎漲價(jià)可以確定的市場中，一輪又一輪的漲價(jià)就像歌詞里唱的那樣“過度使用，不癢不痛”，再也難以激發(fā)輪胎商家備貨的熱情。

漲價(jià)本身是為了解決廠商嚴(yán)重的原材料和生產(chǎn)成本壓力，而面對疲乏的市場疲乏的商家，如果漲價(jià)不能激發(fā)備貨從而流于形式，也許在下半年可能的市場轉(zhuǎn)機(jī)到來之前，我們先看到的是中小輪胎企業(yè)倒下的尸體。

倒閉，漲價(jià)的終點(diǎn)?

對于輪胎企業(yè)來說，選擇漲價(jià)無可厚非，原材料成本上來了，產(chǎn)銷壓力大了，利潤被擠壓了，賬面的資金越來越入不敷出，漲價(jià)也只是順應(yīng)市場的行為，人總不能抱著輪胎當(dāng)干糧。

然而，漲價(jià)不是解決當(dāng)下市場難題的出路，它更像是一針嗎啡，只能短時(shí)間給企業(yè)成本壓力帶來的緩解，而且越漲效果越差。

別忘了，輪胎制造成本的壓力是伴隨著輪胎市場的低迷共同作用的。

也許第一次漲價(jià)，商家還會(huì)基于市場預(yù)期選擇備貨，但隨著淡季的持續(xù)，輪胎生意越來越少，倉庫走貨舉步維艱，還有多少商家愿意冒著資金風(fēng)險(xiǎn)去備越來越貴的貨呢?

所以，無法消解的成本壓力，遲早會(huì)壓垮資金鏈薄弱的中小企業(yè) 。

倒閉潮正在悄悄翻涌

自從進(jìn)入到疫情時(shí)期以來，我們已經(jīng)看到了相當(dāng)多的輪胎生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商正在或已經(jīng)經(jīng)歷破產(chǎn)重整。

在企業(yè)信息網(wǎng)站中，以“輪胎”及“破產(chǎn)重整”作為關(guān)鍵字搜索，2001到2022這二十多年中共有124條有關(guān)輪胎企業(yè)破產(chǎn)重整的公開信息。

其中，僅2022年上半年就已經(jīng)有15條相關(guān)信息，倒閉潮之兇猛可見一斑。

為此，小邦也分別從廠商和經(jīng)銷商的角度，總結(jié)了今年至今為止“消失”的輪胎企業(yè)名單。

而這僅僅是有公開破產(chǎn)情況的破產(chǎn)企業(yè)，還有很多輪胎企業(yè)正在賣房還債的破產(chǎn)邊緣游走：

近期山東省青島市中級人民法院發(fā)布公告，裁定青島利升新材料有限公司、南京名人輪胎銷售有限公司兩家成立近20年的輪胎經(jīng)銷商變賣名下房產(chǎn)，以清償銀行債務(wù)。

另外，連云港聯(lián)盛輪胎有限公司目前也在破產(chǎn)申請中，該公司注冊資本500萬元，已有15年的經(jīng)營歷史。

可以看出，2022倒閉的輪胎企業(yè)中，既不乏曾經(jīng)的高端輪胎制造先鋒;也不少注冊資金千萬以上，以及經(jīng)營十年以上的輪胎經(jīng)銷商;甚至還有曾服務(wù)全國各大頭部輪胎企業(yè)原材料供應(yīng)商。

這些企業(yè)的悄然落幕，不禁讓人徒生凄涼。不過就小邦看來，這只不過是輪胎倒閉潮的冰山一角。

被資源整合的輪胎企業(yè)

除了明確自己倒閉的消息之外，還有很多輪胎企業(yè)在面臨經(jīng)營困境時(shí)，選擇將自己與業(yè)內(nèi)強(qiáng)者綁定在一起，對外稱是合并收購，實(shí)際上也是對自身越來越大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的平衡。

今年年初，山東地礦慧通特種輪胎有限公司與棗礦集團(tuán)進(jìn)行了戰(zhàn)略重組，使后者成為了集三大輪胎品牌于一身的國內(nèi)輪胎新巨頭。

4月初，中策實(shí)現(xiàn)了對天津國際的合并，成立了中策橡膠(天津)有限公司，全盤接收了天機(jī)國際原有的工程機(jī)械輪胎和特種輪胎業(yè)務(wù)，完整了中策的輪胎產(chǎn)品系譜，同時(shí)也為中策特種輪胎的出海之路打開了一扇門。

對于主動(dòng)吸收其他企業(yè)輪胎廠商來說，廠房、品牌、產(chǎn)品乃至市場的“接盤”節(jié)約了企業(yè)研發(fā)、基建和前期運(yùn)營的成本。最近中策天津公司與約翰迪爾的合作就是最好的例子。

而對于被合并的企業(yè)來說，雖然大品牌背書解決了銷路的問題，生產(chǎn)上的原材料供應(yīng)也有了暴漲，企業(yè)品牌得到了保全，結(jié)果上皆大歡喜。

但從企業(yè)經(jīng)營角度上看，被整合的企業(yè)實(shí)際上也是由于存在這樣或那樣的經(jīng)營瓶頸才選擇了這條路。

漲價(jià)潮和倒閉潮誰更可怕

在小邦看來，近期輪胎市場的漲價(jià)潮與倒閉潮就像是一場拉鋸戰(zhàn)。

市場的低迷，成本的上漲讓企業(yè)紛紛漲價(jià)緩解沖擊。而漲價(jià)策略本身實(shí)際上是對企業(yè)輪胎間銷售渠道消化能力的比拼，擁有更多更豐富銷售渠道的輪胎大廠顯然在其中更具優(yōu)勢。

而無法承擔(dān)漲價(jià)沖擊的中小輪胎企業(yè)，要么維持價(jià)格，自己吞下成本上漲的苦果，要么看著質(zhì)量更好，利潤更高的大牌輪胎產(chǎn)品搶占自己的市場，這也是為什么更多的中小輪胎企業(yè)會(huì)在漲價(jià)潮中先倒下的原因。

但顯然這次的倒閉潮更加可怕，因?yàn)槲覀儾粌H看到中小輪胎企業(yè)正在消失，甚至一些原先具有經(jīng)營歷史，注冊資金雄厚的企業(yè)也加入到了這一洗牌的過程中。

這意味著輪胎的產(chǎn)能過剩依然是輪胎企業(yè)需要面臨的問題。

同時(shí)，資金緊張帶來的倒閉風(fēng)險(xiǎn)很有可能拖累企業(yè)研發(fā)和新產(chǎn)品發(fā)布的投入，拖累輪胎產(chǎn)業(yè)“積貧積弱”下去，低端競爭成為主流。

漲價(jià)不是重點(diǎn)，維護(hù)銷路與平衡成本同樣重要

面對激烈的行業(yè)競爭，漲價(jià)的頻繁。輪胎企業(yè)唯有在做好產(chǎn)品的同時(shí)盡可能地降低生產(chǎn)與運(yùn)營的成本，才能讓自己的產(chǎn)品在同行中有更高的競爭力和性價(jià)比。

同時(shí)，漲價(jià)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是建立在銷量穩(wěn)定的基礎(chǔ)上的，如果不能通過產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)拓展市場，空有價(jià)格，在市場競爭中依舊會(huì)得不償失。

漲價(jià)潮不可怕，輪胎企業(yè)沒有準(zhǔn)備就卷入漲價(jià)潮才可怕，而如果因?yàn)闈q價(jià)競爭而破產(chǎn)，對于一個(gè)企業(yè)來說未免太過殘酷。

所以，與其擔(dān)心漲價(jià)潮這個(gè)環(huán)境因素帶來的影響，輪胎企業(yè)不妨還是修煉好內(nèi)功，才是度過困難時(shí)期的法門。