炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊：2022年4月底，隨著全球輪胎企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)告的陸續(xù)發(fā)布，我們可以看到，今年第一季度國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的利潤(rùn)進(jìn)一步下降，許多輪胎企業(yè)在第一季度遭受損失，這與2021年的良好開(kāi)端不同。更可怕的是，五大危機(jī)正在悄然逼近。

全球輪胎公司表現(xiàn)各異

根據(jù)目前公開(kāi)的財(cái)務(wù)報(bào)告，全球輪胎需求的巨大差異，使得國(guó)內(nèi)外輪胎企業(yè)的利潤(rùn)表現(xiàn)出巨大的差異。即使有漲價(jià)措施支持，但由于需求不同，效果也完全不同。

外資輪胎企業(yè)的利潤(rùn)表現(xiàn)相對(duì)較好。一方面，由于疫情爆發(fā)，去年第一季度部分外資輪胎企業(yè)的生產(chǎn)能力沒(méi)有完全釋放，基礎(chǔ)較低。今年第一季度，外國(guó)輪胎企業(yè)的生產(chǎn)能力與去年形成了明顯的對(duì)比，所以業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)相當(dāng)明顯;另一方面，海外輪胎企業(yè)通過(guò)簡(jiǎn)化生產(chǎn)能力和合并重組，降低了成本負(fù)擔(dān)，增加了市場(chǎng)份額，大大提高了盈利——許多外國(guó)輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)了50%以上的利潤(rùn)增長(zhǎng)，固特異凈利潤(rùn)翻了一番。(僅包括米其林、固特異和馬牌第一季度數(shù)據(jù))

國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)，只有森麒麟保持了利潤(rùn)同比上升。國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)業(yè)績(jī)同比下降部分是由于去年年初輪胎出口銷(xiāo)售和利潤(rùn)增加，增加了今年利潤(rùn)突破的難度;另一方面，自去年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)商用車(chē)更換輪胎需求下降，影響了輪胎企業(yè)的利潤(rùn)，導(dǎo)致今年大多數(shù)輪胎企業(yè)的利潤(rùn)下降。

輪胎企業(yè)之間的鮮明對(duì)比顯示了國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)全球布局的重要性。緊跟市場(chǎng)會(huì)降低輪胎企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，目前國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)必須克服的挑戰(zhàn)就是提高品牌的全球影響力和全球市場(chǎng)份額。

利潤(rùn)未達(dá)到預(yù)期

雖然海外輪胎企業(yè)獲得了較高的利潤(rùn)增長(zhǎng)，但許多輪胎企業(yè)仍在2022年降低了年度利潤(rùn)預(yù)期，市場(chǎng)不確定性的增加對(duì)輪胎企業(yè)業(yè)績(jī)的影響比以往更大。受地緣政治(俄羅斯和烏克蘭之間的沖突)的持續(xù)影響，天然橡膠、合成橡膠、炭黑和其他原材料的價(jià)格迅速上漲，炭黑價(jià)格甚至出現(xiàn)了一個(gè)奇觀，即3月底后單月漲幅超過(guò)前幾年的漲幅。國(guó)內(nèi)營(yíng)數(shù)據(jù)報(bào)告中，國(guó)內(nèi)一些輪胎企業(yè)指出，一季度各種原材料的采購(gòu)成本上升了5%以上。公開(kāi)信息顯示，進(jìn)入第二季度后，輪胎企業(yè)的原材料采購(gòu)持續(xù)增長(zhǎng)。木炭黑、合成橡膠和其他原材料的采購(gòu)成本預(yù)計(jì)將在2022年上半年累計(jì)增加近10%。

與此同時(shí)，石油價(jià)格的波動(dòng)也壓縮了輪胎產(chǎn)品在物流運(yùn)輸和生產(chǎn)成本方面的利潤(rùn)率。第一季度，原油價(jià)格一度超過(guò)每桶100元，全球許多地方的運(yùn)費(fèi)成本急劇上升，導(dǎo)致輪胎企業(yè)原材料采購(gòu)成本、產(chǎn)品運(yùn)輸成本和生產(chǎn)能耗成本上升。而且目前原油價(jià)格仍處于高位，所以2022年后三季度的成本壓力還不能被低估。對(duì)于今年的利潤(rùn)預(yù)期，大多數(shù)輪胎企業(yè)都持謹(jǐn)慎態(tài)度。

出口份額急劇下降。

此外，由于雙反等因素不斷影響，國(guó)內(nèi)一些輪胎企業(yè)的出口也在不斷下降。最新數(shù)據(jù)顯示，第一季度，中國(guó)向北美市場(chǎng)出口的輪胎數(shù)量同比下降9.7%，其中乘用車(chē)輪胎數(shù)量同比下降23%。除了當(dāng)前全球芯片供應(yīng)短缺的影響，海外乘用車(chē)的生產(chǎn)能力有限影響輪胎支持市場(chǎng)的性能，在高通脹下，北美市場(chǎng)的一些消費(fèi)者也是輪胎更換消費(fèi)的負(fù)面原因之一。

國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)需求也不容樂(lè)觀

需求提振不好

就連世界領(lǐng)先的企業(yè)米其林也意識(shí)到了中國(guó)重卡輪胎市場(chǎng)需求的下降。根據(jù)2022年第一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，全球卡車(chē)輪胎市場(chǎng)總需求同比增長(zhǎng)4%，中國(guó)輪胎市場(chǎng)需求同比下降37%。由此可見(jiàn)，去年國(guó)內(nèi)重卡輪胎替代市場(chǎng)還沒(méi)有走出陰霾。4月份，由于部分地區(qū)物流和房地產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)展不順利，車(chē)隊(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)受阻，輪胎更換市場(chǎng)銷(xiāo)售受阻，終端銷(xiāo)售依然低迷。

盡管自5月以來(lái)，許多地方的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目已經(jīng)恢復(fù)活躍，但由于車(chē)隊(duì)新車(chē)覆蓋率高，大規(guī)模輪胎更換需求仍需等待時(shí)間，重型卡車(chē)更換需求的低運(yùn)行將持續(xù)一段時(shí)間。因此，許多中小型輪胎企業(yè)和輪胎品牌的命運(yùn)變得非常令人擔(dān)憂。國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)的份額很高，只能依靠品牌影響力來(lái)度過(guò)難關(guān)。那些仍處于發(fā)展階段的企業(yè)和品牌可以依靠什么來(lái)度過(guò)當(dāng)前的寒冷?

終端閉店潮來(lái)了。

目前，輪胎行業(yè)的悲觀情緒已經(jīng)蔓延到終端市場(chǎng)。在多種因素的沖擊影響下，一些汽車(chē)配件城的輪胎店已經(jīng)關(guān)閉了50%。雖然部分原因疫情管控壓力，但經(jīng)營(yíng)壓力的增加占據(jù)主要部分，輪胎價(jià)格的上漲，油價(jià)的上漲拖累了輪胎的使用，剛性更換需求的下降和運(yùn)營(yíng)成本的上升不可避免。目前，尚不清楚關(guān)閉的輪胎商店是否仍愿意開(kāi)工。從供貨到終端，輪胎生意的消極情緒持續(xù)蔓延。

別慌，市場(chǎng)拐點(diǎn)即將來(lái)臨

雖然國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)在第一季度的開(kāi)始有點(diǎn)地獄模式，但這并不意味著今年的市場(chǎng)將繼續(xù)低迷，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的海外基地正在發(fā)揮重要作用。根據(jù)美國(guó)輪胎進(jìn)口數(shù)據(jù)，輪胎在東南亞的比例正在顯著增加。作為中國(guó)輪胎企業(yè)海外基地的重點(diǎn)投資區(qū)域，海外產(chǎn)能顯著提高正在幫助輪胎企業(yè)克服當(dāng)前的業(yè)務(wù)困難。此外，隨著我國(guó)許多地方基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，我國(guó)對(duì)重型卡車(chē)和工程車(chē)輛輪胎的需求呈上升趨勢(shì)。

通過(guò)嚴(yán)寒之后，輪胎生意的拐點(diǎn)正在慢慢推進(jìn)。