炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，截至目前，韓國三家輪胎企業(yè)(韓泰輪胎、耐克森輪胎、錦湖輪胎)第一季度的財報已經(jīng)出爐。根據(jù)財報來看，韓國三家輪胎企業(yè)在第一季度都實(shí)現(xiàn)了收入增長，但是盈利能力卻受到了阻礙。汽車市場低迷、大宗商品價格上漲、物流成本上升等不良因素疊加導(dǎo)致的后果。

在未來，輪胎企業(yè)將通過增加輪胎產(chǎn)品的銷售份額，提高輪胎的銷售單價、節(jié)約輪胎的生產(chǎn)成本來提高輪胎的盈利能力。但是，每個輪胎企業(yè)應(yīng)對危機(jī)的能力不同也有可能造成結(jié)果產(chǎn)生較大的差異。

成本大幅上漲，輪胎企業(yè)亮紅燈

根據(jù)韓國當(dāng)?shù)氐男袠I(yè)報告，韓泰輪胎、錦湖輪胎和耐克森輪胎等三家國內(nèi)輪胎企業(yè)第一季度的銷售總額為3.6萬億韓元，同比去年增長14%。雖然各大輪胎汽車市場由于半導(dǎo)體的缺乏而導(dǎo)致了輪胎原配市場低迷，但是輪胎企業(yè)通過提高輪胎價格和提高替換輪胎的銷售策略來彌補(bǔ)這不利因素。

但是三家輪胎企業(yè)的利潤總額為8360億韓元，同比下降58%。原因是即使?jié)q價也很難克服全球物流阻礙和原材料價格上漲帶來的負(fù)擔(dān)，以及輪胎企業(yè)內(nèi)部的情況、比如說罷工。

據(jù)韓泰輪胎財報表示，公司第一季度營業(yè)收入為1.79萬億韓元，同比去年增長11%;營業(yè)利潤為1260億韓元，同期下降32%。韓泰輪胎對此表示銷售額的增長的驅(qū)動因素是由于特定地區(qū)的銷售價格管理和分銷策略，特別是18寸及以上的乘用車輪胎銷售份額占總量的39%，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)的增長。

盈利能力的惡化是由于內(nèi)部因素和外部因素共同導(dǎo)致的，公司官員透露：“大田和金山等韓國工廠斷斷續(xù)續(xù)的暫停運(yùn)營，原材料價格的上漲以及全球物流對抗的影響。”由于去年大罷工的影響以及新冠肺炎重新傳播導(dǎo)致韓國輪胎廠的赤字同比增長了一倍以上。

錦湖輪胎第一季度的營收為73870億韓元，同比上年增長26%，營業(yè)利潤為5億韓元左右，同比去年略有增加。公司還擴(kuò)大了高性能輪胎銷售中的份額，并且特定地區(qū)的銷售策略實(shí)現(xiàn)了銷量的增長，以此來克服物流以及原材料成本帶來的負(fù)擔(dān)。但錦湖輪胎第一季度營業(yè)利潤呈現(xiàn)正增長已經(jīng)非常難得了。

耐克森輪胎的營業(yè)收入同比增長7.9%達(dá)到5330億韓元，營業(yè)利潤出現(xiàn)赤字虧損4290億韓元。而在此期間，這家輪胎企業(yè)也漲價了，但是原材料成本的負(fù)面影響更大。公司超過18寸以上的大尺寸輪胎的份額同比去年增長1%。

耐克森內(nèi)部的一位官員表示：“提高輪胎銷售價格增加了輪胎的銷售額，但是物流負(fù)擔(dān)和原材料成本的大幅上漲讓輪胎企業(yè)的利潤受到?jīng)_擊，據(jù)梅里茨證券介紹，耐克森輪胎的物料成本采購量為23980億韓元，同比增長42%?！?/p>

如何面對如今窘境

輪胎行業(yè)面臨的危機(jī)目前仍然存在著不確定性，除了芯片短缺導(dǎo)致汽車市場的不確定性，俄烏戰(zhàn)爭后對歐洲市場的破壞，以及中國物流不通暢導(dǎo)致的輪胎銷售困難。

未來，輪胎企業(yè)有望通過提高輪胎產(chǎn)品的價格穩(wěn)步帶動營收增長，并且會盡最大的努力克服原材料價格和物流成本的壓力來提高輪胎企業(yè)的盈利能力。

具體來講，韓泰輪胎正在提高對奔馳、寶馬等豪華汽車原配輪胎的供應(yīng)，以提高高端市場的競爭力。從今年5月開始，韓泰輪胎企業(yè)就推出新的品牌，致力于電動汽車輪胎市場，以求處于市場上的領(lǐng)先地位。

“今年的銷售額將創(chuàng)下兩位數(shù)以上的同比增長，并達(dá)到18英寸以上的乘用車輪胎銷售額占比42%，”該公司表示，“但韓國工廠的恢復(fù)對于盈利能力的恢復(fù)變得更加重要。

錦湖輪胎還打算加強(qiáng)其在高性能輪胎銷售中的份額，提高單價并降低內(nèi)部成本以提高盈利能力。

錦湖輪胎的一位官員表示，“為了應(yīng)對商品價格和物流成本，我們將采用區(qū)域差異化策略來降低制造成本和銷售管理成本。