炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，近日，隨著俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)惡化，國(guó)際石油價(jià)格一路高歌猛進(jìn)，因此在其他產(chǎn)品中取代石油基油的使用已變得至關(guān)重要。

蒲公英輪胎

目前三葉橡膠樹是天然橡膠的唯一來(lái)源，世界各地探索替代膠源的腳步不斷加快，而蒲公英橡膠草從眾多產(chǎn)膠植物中脫穎而出。

橡膠草(Taraxacum kok-saghyz)原產(chǎn)自我國(guó)新疆和哈薩克斯坦，其根部含有橡膠。蒲公英橡膠的分子結(jié)構(gòu)、分子量及分子量分布、凝聚態(tài)結(jié)構(gòu)及其物理化學(xué)性質(zhì)與三葉橡膠最為接近。

橡膠草與橡膠樹的區(qū)別在于，橡膠草膠乳不會(huì)流動(dòng)，而是被困在更復(fù)雜的基質(zhì)中。其根部的橡膠含量并不穩(wěn)定，從5%到24%不等。除橡膠外，根部所含其余成分也具有開發(fā)價(jià)值。蒲公英根部的組分如圖所示：

玲瓏輪胎于2012年就持續(xù)致力于這條基于蒲公英橡膠的可持續(xù)發(fā)展之路。

玲瓏?yán)塾?jì)投資三千多萬(wàn)元，助力我國(guó)蒲公英橡膠全產(chǎn)業(yè)鏈條(種質(zhì)資源、種植、提取、應(yīng)用、副產(chǎn)品綜合化)的發(fā)展。

2015年，公司與20余所高校、科研院所、橡膠應(yīng)用企業(yè)共同成立了“蒲公英橡膠產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，這是繼美國(guó)PENRA和歐盟EU-PEARL之后世界第三家蒲公英橡膠組織。

近日，固特異輪胎也宣布將從上述種類的蒲公英中開發(fā)天然橡膠。

在美國(guó)國(guó)防部的支持下，將加速TK蒲公英的商業(yè)化，從2022年春季開始，已經(jīng)在俄亥俄州種植和收獲TK種子。

接下來(lái)生產(chǎn)的天然橡膠將用于生產(chǎn)軍用飛機(jī)輪胎，這些輪胎將由固特異與俄亥俄州代頓市賴特-帕特森空軍基地的AFRL合作在嚴(yán)格的應(yīng)用程序下制造和測(cè)試。 

大豆油輪胎

在尋求新材料方面，固特異只能用“無(wú)敵是多磨寂寞”來(lái)形容。

固特異還表示將在2030年生產(chǎn)出100%由可持續(xù)材料制成的輪胎，2040年完全替代石油衍生油。

據(jù)了解，固特異通過(guò)世界上最普遍和最環(huán)保的材料之一-豆油，在輪胎和非輪胎彈性體技術(shù)方面開創(chuàng)了新的領(lǐng)域。

固特異的首席工程師鮑勃·沃洛茲內(nèi)克表示，過(guò)去四年來(lái)，大豆油使用已從研究階段過(guò)渡到商業(yè)化的前沿，取代了其許多高級(jí)輪胎品牌中的石油基油。

通過(guò)復(fù)合和其他改進(jìn)，固特異已經(jīng)可以使用傳統(tǒng)環(huán)烷油制造的輪胎超過(guò)普通輪胎的性能同性能閾值，例如滾動(dòng)偏移，干濕性能以及胎面磨損。

且近日，固特異新推出了兩款商用卡車胎Metro Miler G152和G652，且在其中使用了生物基大豆油化合物，這將是公司首次嘗試在其商用卡車輪胎中添加大豆提取物。

輪胎中使用豆油是固特異的一項(xiàng)重大創(chuàng)新，這將減少輪胎生產(chǎn)中所需的石油基材料的數(shù)量。

在這些輪胎中，每條輪胎用大豆油代替了大約 11 液體盎司的石油，這幾乎和傳統(tǒng)罐裝汽水的量一樣多。乘以 1,600 輛公共汽車的車隊(duì)(大約相當(dāng)于美國(guó)一些主要大城市使用的規(guī)模)，這可能意味著減少約 20 桶石油的使用。

Metro Miler G152 和 G652 還采用旨在抵抗胎側(cè)損壞、增強(qiáng)韌性和延長(zhǎng)胎面壽命的技術(shù)。加強(qiáng)的肩部和鋼制側(cè)壁有助于延長(zhǎng)套管壽命，集成的側(cè)壁磨損指示器可以更容易地發(fā)現(xiàn)由于過(guò)度擦傷而導(dǎo)致的磨損。這些輪胎還包括一種多化合物、耐擦洗胎面，可經(jīng)受嚴(yán)酷的運(yùn)輸應(yīng)用，并通過(guò)抵抗過(guò)度磨損、碎裂、開裂和碎裂來(lái)延長(zhǎng)胎面壽命。

稻殼輪胎

在輪胎中，二氧化硅擔(dān)當(dāng)重任。二氧化硅被用作制造輪胎胎面復(fù)合物的增強(qiáng)劑，與傳統(tǒng)輪胎增強(qiáng)劑——炭黑相比，二氧化硅降低了輪胎的滾動(dòng)阻力，而更低的滾動(dòng)阻力有助于提高車輛的燃油效率。此外，它還能有效提高輪胎的濕地抓地性能，讓駕駛者在享受卓越操控的同時(shí)又多了一份安全感。

然而，就在不起眼的稻殼中固特異就發(fā)現(xiàn)了二氧化硅這件寶貝。

固特異研發(fā)了一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，可以從用于發(fā)電而焚燒的稻殼灰燼中提取制造輪胎所需的二氧化硅原料，該技術(shù)不僅可以幫助固特異生產(chǎn)節(jié)油環(huán)保輪胎，還有助于減少垃圾填埋場(chǎng)的稻殼灰污染。而且它可以更加方便地與復(fù)合材料混合，使工廠在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中降低能耗和排放。

苔蘚輪胎

2018年3月，固特異Oxygene概念輪胎亮相2018年國(guó)際日內(nèi)瓦車展。受循環(huán)經(jīng)濟(jì)原理的啟發(fā)，Oxygene概念輪胎更加關(guān)注降低原材料的浪費(fèi)、減少有害氣體排放及避免能源損失等問(wèn)題，獨(dú)特的輪胎構(gòu)造帶來(lái)能夠改善空氣質(zhì)量的綠色出行方案。

Oxygene概念輪胎的耀眼之處，當(dāng)屬生長(zhǎng)在輪胎壁內(nèi)的活苔蘚。別具匠心的胎面設(shè)計(jì)結(jié)合這一開放結(jié)構(gòu)，使輪胎能夠從路面吸收并循環(huán)水分，通過(guò)苔蘚的光合作用，將氧氣釋放到空氣中。

此外，Oxygene概念輪胎還借助3D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)免充氣的輪胎構(gòu)造。其原材料由回收后的舊輪胎所制成的橡膠粉組成，輕質(zhì)的減震結(jié)構(gòu)能夠有效抗刺扎并具有較高的耐久性，在關(guān)注環(huán)保的同時(shí)延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。

塑料瓶輪胎

論技術(shù)創(chuàng)新，德國(guó)馬牌一點(diǎn)也不輸固特異。他們二者被稱為輪胎技術(shù)創(chuàng)新界的臥龍與鳳雛都不為過(guò)。

德國(guó)馬牌推出全球首款由 PET 塑料瓶回收材質(zhì)、取代胎體內(nèi)部 Polyester 所制成的輪胎，新技術(shù)稱為「ContiRe.Tex technology」，可應(yīng)用于商業(yè)化大量生產(chǎn)，目前 Continental 旗下的 PremiumContact 6 與 EcoContact 6 的特定規(guī)格是由新技術(shù)所生產(chǎn)，使用回收材質(zhì)制造的產(chǎn)品會(huì)在胎壁上印有「Contains Recycled Material」的字樣。

根據(jù) Continental 的資料，約 40 個(gè) PET 瓶的材料可做出 1 個(gè)輪胎產(chǎn)品，其用于取代胎體內(nèi)部的 Polyester，而目前采用新回收材料的花紋，主要有 PremiumContact 6 與 EcoContact 6，主要在歐洲與英國(guó)市場(chǎng)販?zhǔn)邸?/p>

黑辣椒輪胎

德國(guó)馬牌不滿足于用塑料瓶，連黑辣椒都用上了。

大陸集團(tuán)于2016年SportContact 6 輪胎產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上發(fā)布了一個(gè)重磅消息，該公司的新款輪胎中添加了“黑辣椒”這一材料，用于提高輪胎性能。

據(jù)馬牌輪胎人士介紹SportContact 6的產(chǎn)品特色，共包括三項(xiàng)技術(shù)革新。其中涉及輪胎配方方面就是使用了“黑辣椒”。通過(guò)采用黑辣椒微橡膠分子技術(shù)，輪胎胎面與地面的接觸面積更大，能更完整地傳輸動(dòng)力。

從技術(shù)上講，輪胎采用“黑辣椒”配方后，當(dāng)車輛行駛時(shí)，那些獨(dú)立的微橡膠超彈性分子可以嵌入粗糙不平的路面，從而加大輪胎胎面與路面的接觸面積，增大輪胎的抓地力。

結(jié)尾

大自然是神奇的，我們擁抱大自然的同時(shí)，大自然也給予我們力量。這也是我們近些年一直提倡節(jié)能減排、綠色低碳的原因。這里小邦希望更多的企業(yè)也可以加入進(jìn)來(lái)，用科技的力量帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)低碳的生活的同時(shí)，也能讓“撫養(yǎng)”了我們這么多年的地球母親“喘一口氣”。

吳暢持股1005.26萬(wàn)股，占流通股比例為0.23%。

(原標(biāo)題：驚了！這些東西竟然也能造輪胎)