炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)第一商用車網(wǎng)、中國卡車網(wǎng)消息，傳統(tǒng)的3月“銷售旺季”變成了淡季，4月份的重卡市場，更加不樂觀。根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，今年4月份，我國重卡市場大約銷售4.5萬輛左右，環(huán)比今年3月下降41%，比上年同期的19.3萬輛下降77%，凈減少近15萬輛。今年4月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續(xù)第十二個月下降。

4月份過后，2022年1-4月的重卡市場累計實現(xiàn)銷售27.7萬輛，比上年同期的72.5萬輛下降62%，減少了44.8萬輛之多!

據(jù)分析造成4月份重卡市場同比大幅下降的原因，主要包括疫情、投資和消費走低、復工復產(chǎn)受阻、同期銷量高等多方面因素。首先就是疫情的影響。

其次，經(jīng)濟下行壓力很大，并且已經(jīng)實質性地傳導到公路運輸業(yè)和商用車行業(yè)上。4月19日，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人在發(fā)布會上表示，3月以來，由于國內疫情多發(fā)，消費特別是接觸性聚集性消費以及一些投資項目都受到了較大影響，3月社會消費品零售總額同比由增長轉為下降(3月社會消費品零售總額為34233億元，同比下降3.5%，環(huán)比下降1.93%)

第三，上年同期基數(shù)過高，導致4月份的同比數(shù)據(jù)比較“難看”。根據(jù)中汽協(xié)會官方數(shù)據(jù)，由于國六切換刺激國五提前購買的積極預期，2021年4月的重卡銷量高達19.3萬輛，這個數(shù)值是全國乃至全球重卡月銷量的歷史第二高點(僅次于當年3月份)。如此之高的同期銷量基數(shù)，今年4月份重卡市場不可能不出現(xiàn)大幅下滑。

第四，4月份仍然有不少重卡企業(yè)以及相關的零部件企業(yè)受到當?shù)匾咔榉揽卣叩南拗?，產(chǎn)能一段時間內出現(xiàn)了不同程度的下降。企業(yè)“供給端”的下降，意味著重卡廠家的生產(chǎn)無法完全滿足經(jīng)銷商和用戶的需求，因而也會導致當月市場銷量的下降。

從目前的趨勢來看，6月份或將出現(xiàn)比較明顯的拐點。

一方面，據(jù)專家預測，這一輪疫情有望在5月中下旬告一段落，從而為6月份經(jīng)濟的復蘇奠定基礎。另一方面，為了穩(wěn)增長，提振經(jīng)濟，更多利好政策正在陸續(xù)出臺。國務院辦公廳日前印發(fā)的《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》指出，“穩(wěn)定增加汽車等大宗消費，各地區(qū)不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區(qū)逐步增加汽車增量指標數(shù)量、放寬購車人員資格限制，鼓勵除個別超大城市外的限購地區(qū)實施城區(qū)、郊區(qū)指標差異化政策，更多通過法律、經(jīng)濟和科技手段調節(jié)汽車使用，因地制宜逐步取消汽車限購，推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變。建立健全汽車改裝行業(yè)管理機制，加快發(fā)展汽車后市場。全面取消二手車限遷政策，落實小型非營運二手車交易登記跨省通辦措施。對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。

4月29日，中共中央政治局召開會議，分析研究當前經(jīng)濟形勢和經(jīng)濟工作，審議《國家“十四五”期間人才發(fā)展規(guī)劃》。會議要求，要加大宏觀政策調節(jié)力度，扎實穩(wěn)住經(jīng)濟，努力實現(xiàn)全年經(jīng)濟社會發(fā)展預期目標，保持經(jīng)濟運行在合理區(qū)間。要加快落實已經(jīng)確定的政策，實施好退稅減稅降費等政策，用好各類貨幣政策工具。要抓緊謀劃增量政策工具，加大相機調控力度，把握好目標導向下政策的提前量和冗余度。要全力擴大國內需求，發(fā)揮有效投資的關鍵作用，強化土地、用能、環(huán)評等保障，全面加強基礎設施建設。要發(fā)揮消費對經(jīng)濟循環(huán)的牽引帶動作用。要穩(wěn)住市場主體，對受疫情嚴重沖擊的行業(yè)、中小微企業(yè)和個體工商戶實施一攬子紓困幫扶政策。要做好能源資源保供穩(wěn)價工作，抓好春耕備耕工作。

因此，隨著各種刺激消費和投資的政策逐步落地，運輸行業(yè)6月份有望迎來一波回暖和復蘇，位于下游產(chǎn)業(yè)鏈的重卡市場也將隨之受益。一部分本來有計劃換車但因疫情持觀望態(tài)度的用戶，將在疫情過后將這種“觀望”轉化為實際購買。

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