炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，進(jìn)入5月份，經(jīng)歷了4月的各種魔幻現(xiàn)象，五一長(zhǎng)假期間，輪胎業(yè)有哪些表現(xiàn)?本月市場(chǎng)能否擺脫市場(chǎng)困境，迅速回暖?輪胎能否再掀起大范圍漲價(jià)潮?車轅車轍對(duì)近期市場(chǎng)情況做了調(diào)查匯總。

　　五一小長(zhǎng)假再現(xiàn)停產(chǎn)潮

2022年“五一”假期期間，隆眾資訊調(diào)研的40家樣本企業(yè)中，有14家樣本企業(yè)安排停產(chǎn)檢修，涉及半鋼胎產(chǎn)能9800萬(wàn)條，占樣本企業(yè)總產(chǎn)能的40.66%。涉及全鋼胎產(chǎn)能2935萬(wàn)套，占樣本總產(chǎn)能的32.96%。

其中，半鋼胎樣本企業(yè)檢損量93.54萬(wàn)條左右，同比去年上漲20.49%;全鋼胎樣本企業(yè)檢損量27.95萬(wàn)套左右，同比去年下滑21.20%。從調(diào)研情況來(lái)看，今年安排檢修的半鋼胎樣本企業(yè)規(guī)模較大，導(dǎo)致檢損量數(shù)據(jù)高于去年同期水平。

但相比4月份，5月份輪胎廠整體開工或?qū)⒂兴嵘?。由?月份受多地道路管控影響，企業(yè)原料采購(gòu)及成品銷售阻力較大。5月份雖有“五一”節(jié)假期，但隨著需求逐步轉(zhuǎn)暖，預(yù)計(jì)整月停減產(chǎn)情況將少于4月份，但后期仍存眾多不確定性因素。

漲價(jià)此起彼伏，即日?qǐng)?zhí)行

由于原材料價(jià)格持續(xù)上漲，生產(chǎn)成本抬升，部分輪胎企業(yè)發(fā)布漲價(jià)公告，5月份價(jià)格政策上調(diào)2%-3%。

其中，永盛橡膠5月以來(lái)連發(fā)兩份漲價(jià)通知，分別是5月5日起全鋼胎各系列產(chǎn)品即日漲價(jià)3%;5月15日起各乘用車胎品牌上調(diào)2%-3%。

優(yōu)盛輪胎5月5日發(fā)布漲價(jià)函，將于5月10日起對(duì)公司各系列產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)3%。

華盛橡膠通知自5月5日起，各品牌系列產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行3%的上浮調(diào)整;風(fēng)神輪胎自5月1日起對(duì)部分全鋼胎產(chǎn)品上調(diào)2%-3%。

不過(guò)，調(diào)查顯示，市場(chǎng)對(duì)于漲價(jià)仍表現(xiàn)消極，5月第一周市場(chǎng)出貨平淡，當(dāng)前疫情對(duì)國(guó)內(nèi)替換市場(chǎng)需求仍形成較大拖拽，且疫情反復(fù)仍存眾多不確定性因素，終端啟動(dòng)緩慢。

賣不動(dòng)也要漲?實(shí)屬無(wú)奈

從國(guó)內(nèi)上市輪胎企業(yè)一季度利潤(rùn)來(lái)看，輪胎廠利潤(rùn)普遍下滑，虧損面越來(lái)越大，這是推動(dòng)輪胎廠漲價(jià)的直接原因。

五一節(jié)前，國(guó)內(nèi)多地區(qū)煤焦油價(jià)格走高至5350元/噸附近，刷新歷史新高，導(dǎo)致炭黑價(jià)格高位運(yùn)行為主。

除了原材料，各項(xiàng)生產(chǎn)成本包括電價(jià)、蒸汽價(jià)格、人力成本、防疫支出等，都在上漲，尤其是受到當(dāng)前物流不暢的影響，運(yùn)輸成本也大幅上升。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局將于近日發(fā)布4月消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)(CPI)數(shù)據(jù)。多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，4月CPI將回升明顯，同比漲幅或在2%左右。

全球性漲價(jià)，勢(shì)不可擋

而在全球范圍內(nèi)，輪胎價(jià)格也在一路攀升，五一期間，米其林和普利司通同時(shí)宣布漲價(jià)。

普利司通宣布從周一開始，將北美所有Bandag胎面橡膠等產(chǎn)品的價(jià)格提高17%。據(jù)了解，這是該公司在2021年實(shí)施四次漲價(jià)后的最新漲價(jià)。

米其林表示，從6月1日起，將把客運(yùn)輪胎和輕型卡車輪胎的價(jià)格上調(diào)5%至12%;公路和越野商用輪胎的價(jià)格最高上調(diào)12%;摩托車輪胎上調(diào)9%。據(jù)悉，這是米其林一個(gè)多月以來(lái)的第二次漲價(jià)。

2022年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迎來(lái)抗疫三年以來(lái)的最艱難時(shí)期，對(duì)汽車業(yè)和交通出行帶來(lái)直接沖擊，也影響了下游輪胎生意，好在全國(guó)物流系統(tǒng)正在恢復(fù)暢通，汽車普及度不減倒退，未來(lái)輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒏訍毫?，但產(chǎn)品需求大趨勢(shì)向好!

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