炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)我的電池網(wǎng)消息，2022年3月全球電動汽車電池使用量為41.4GWh，比上年同期增長1.7倍多。2022年一季度，全球注冊的電動汽車電池裝車總量為95.1GWh，同比增長近一倍。

全球電動汽車和電池月度追蹤，SNE Research

5月2日，市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research公布最新數(shù)據(jù)，2022年3月全球電動汽車電池使用量為41.4GWh，比上年同期增長1.7倍多。盡管中國、美國和歐洲等主要市場都在增長，但大量中國公司引領(lǐng)了市場增長。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，我國動力電池裝車量21.4GWh，同比上升138.0%，環(huán)比上升56.6%，呈現(xiàn)快速增長趨勢。3月，國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十名分別為：寧德時(shí)代(10.81GWh)、比亞迪(4.12GWh)、中創(chuàng)新航(1.84GWh)、國軒高科(0.93GWh)、LG新能源(0.79GWh)、蜂巢能源(0.51GWh)、億緯鋰能(0.47GWh)、孚能科技(0.40GWh)、欣旺達(dá)(0.35GWh)、瑞浦能源(0.22GWh)。

2022年1-3月，我國動力電池裝車量累計(jì)51.3GWh，同比累計(jì)上升120.7%。1-3月，國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十名分別為：寧德時(shí)代(25.51GWh)、比亞迪(10.41GWh)、中創(chuàng)新航(4.19GWh)、國軒高科(2.57GWh)、蜂巢能源(1.28GWh)、LG新能源(1.26GWh)、億緯鋰能(1.09GWh)、孚能科技(0.94GWh)、欣旺達(dá)(0.81GWh)、捷威動力(0.53GWh)。

同時(shí)，SNE Research數(shù)據(jù)還顯示，2022年一季度，全球注冊的電動汽車電池裝車總量為95.1GWh，同比增長近一倍。

一季度全球動力電池裝車量排名TOP10的企業(yè)分別是寧德時(shí)代(33.3GWh)、LG 新能源(15.1GWh)、比亞迪(10.5GWh)、松下(9.4GWh)、SK On(6.3GWh)、中創(chuàng)新航(4.2GWh)、三星 SDI(3.6GWh)、國軒高科(2.6GWh)、蜂巢能源(1.3GWh)、億緯鋰能(1.1GWh)。其中有6家中國企業(yè)、3家韓國企業(yè)、1家日本企業(yè)。值得注意的是，6家中國企業(yè)的全球動力電池裝車量均同比增長100%以上。

市場份額方面，一季度，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能6家中國企業(yè)市場份額55.7%，相比去年的42%，市場份額大幅增長，且每家企業(yè)市場份額均實(shí)現(xiàn)增長。韓系三強(qiáng)LG新能源、SK On和三星SDI的市場份額為26.3%，相比去年的33.2%，市場份額下滑。日本松下市場份額9.9%，相比去年的16.7%，市場份額也大幅下滑。

由于中國競爭對手的強(qiáng)勁增長，韓國主要電池制造商第一季度的市場份額同比下降6.9%，不過韓國三家電池商一季度在全球范圍內(nèi)的動力電池裝車量實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。

SNE Research分析，韓系三強(qiáng)的增長主要是由配備各自公司電池的車型銷量增加推動的。LG新能源的增長主要受特斯拉Model Y(中國制造)、大眾ID.4和奧迪Q4 e -tron的強(qiáng)勁銷售推動。SK On主要受現(xiàn)代Ioniq 5和起亞Niro EV和EV6的銷售增長帶動了高增長。三星SDI主要受BMW iX和菲亞特500銷量增長的推動。

另外，受鋰、鎳和鈷等稀有金屬的價(jià)格飆升，日前SNE Research稱，韓國電池制造商可能會將價(jià)格提高30%至40%，以抵消大宗商品成本的上漲，它們正在與電動汽車制造商就新的長期合同進(jìn)行談判。

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