炭黑產業(yè)網據車與輪店主聯盟消息，自去年末新冠疫情反彈以來，汽車銷量可以說沒有最慘，只有更慘。其中上海、吉林、北京等地更是影響嚴重。由于很多地區(qū)實施封閉管控，供應鏈與物流鏈中斷，正常的汽車生產和銷售受到很大挑戰(zhàn)，整個汽車產業(yè)鏈都備受沖擊。

跟據乘聯會在4月的調研顯示：各大廠商零售目標同比大幅下滑，初步推算本月狹義乘用車零售市場在110.0萬輛左右，同比去年下降了31.9%。

14家企業(yè)腰折，比亞迪成例外

據汽車上險數據顯示，截至4月17日，15家主要汽車公司中僅比亞迪維持同比大幅度增長，漲幅達89%，這主要是由于其終端需求大于供應，比亞迪3月之前已經積累了大量未交付訂單，并且比亞迪能夠“自給自足”。

除此之外，多數企業(yè)銷量下滑，其中，上汽通用跌幅最大，同比下滑68%。一汽大眾、上汽大眾下滑幅度分別為64%和66%。并且多個品牌下滑幅度都超過了50%。

　　汽車銷量影響汽車配套市場

車企銷量的暴跌也影響到輪胎配套市場的銷售，4月20日，央視財經頻道報道了4月輪胎銷售出現了旺季不旺的現狀。正新新世紀董事長潘卓強在接受采訪時表示，2022年一季度輪胎庫存遞增了一倍，銷量下降了50%。

據調查數據顯示，1-3月國內輪胎企業(yè)的庫存增加了約40%。截至3月底，國內半鋼輪胎樣本企業(yè)總庫存量為1863萬條，年增15.77%;全鋼輪胎樣本企業(yè)總庫存量為1243.5萬條，年增41.34%。

另外，近來國際局勢動蕩，國內的油價大幅度上漲，而92號汽油甚至也邁入了9元大關，油價的不斷上漲，意味著用車成本在加快增加。

如今汽車市場正處于內憂外患的局面，但是，陰霾終將退散，馬上就要進入5月，小邦相信，在不久的將來，汽車市場會重新迎來光明!

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