炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)訊：導(dǎo)讀：建大輪胎董事長楊啟仁與MTD討論了建大的發(fā)展，還討論了建大如何應(yīng)對航運(yùn)危機(jī)和關(guān)稅，以及臺(tái)灣和中國之間的緊張關(guān)系。

最近，在美國俄亥俄州阿克倫附近的建大北美技術(shù)中心舉行的慶祝建大輪胎成立60周年的活動(dòng)中，董事長楊啟仁與MTD坐下來討論了建大的發(fā)展，還討論了建大如何應(yīng)對航運(yùn)危機(jī)和關(guān)稅，以及臺(tái)灣和中國之間的緊張關(guān)系。

據(jù)悉，建大2021年的全球銷售額總計(jì)12.5億美元(約82.6億人民幣)，其中約35%的收入來自北美業(yè)務(wù)。

2021年，北美所有產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)喬サ男枨蠹ぴ?，增長非常強(qiáng)勁，銷售額創(chuàng)歷史新高。

公司預(yù)測市場將繼續(xù)強(qiáng)勁，越南工廠將繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，目前每天2萬條的生產(chǎn)能力。至今，公司產(chǎn)能擴(kuò)增達(dá)到了60%，到2022年底填補(bǔ)剩下的40%。

關(guān)于供應(yīng)中斷和運(yùn)輸成本上升，楊啟任表示，在亞洲的制造業(yè)(一開始)并沒有受到疫情影響，但由于沒有集裝箱，沒有地方放輪胎，對生產(chǎn)輪胎造成影響。

而且，運(yùn)費(fèi)可能是以前的五到六倍，這種情況不會(huì)很快緩解，“但現(xiàn)在至少運(yùn)輸能力更大了，可以得到船位了?！?/p>

去年，美國國際貿(mào)易委員會(huì)對從臺(tái)灣、韓國、泰國和越南進(jìn)入美國的客運(yùn)和輕型卡車輪胎征收反補(bǔ)貼稅。對此，楊啟任表示，已經(jīng)在越南工廠擴(kuò)大產(chǎn)能，工廠做得很好，將滿足團(tuán)隊(duì)的增長。

關(guān)于臺(tái)灣和中國之間緊張關(guān)系的報(bào)道，楊啟任表示，建大在中國投資一直很愉快，公司于1990年最早在中國建立了第一家工廠。

“會(huì)有沖突嗎?很難預(yù)測會(huì)發(fā)生什么。我們必須做好準(zhǔn)備…在印尼和越南設(shè)廠，并繼續(xù)在臺(tái)灣擴(kuò)張。根據(jù)形勢的不同，我們制定了長期計(jì)劃，最終可能不得不擴(kuò)大在北美和歐洲的輪胎制造能力。”楊啟任表示。

據(jù)悉，建大在全球有七家制造廠，包括一家在臺(tái)灣，一家在印尼，兩家在越南，三家在中國。

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