炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，全球部分輪胎企業(yè)財(cái)報(bào)出來，讓我們看到了輪胎市場(chǎng)第一季度的慘淡。不過需要注意的是，雖然整體市場(chǎng)低迷，但是與去年同期相比，市場(chǎng)零售銷量事實(shí)上正在上行。
海外市場(chǎng)一季度攀升
雖然原配市場(chǎng)仍舊受到來自“缺芯”的威脅，但是替換市場(chǎng)方面卻較前一年有了較大改善，尤其是今年3月份的銷量同比增幅最大。行業(yè)分析師認(rèn)為這主要是受新車供應(yīng)受限、通貨膨脹導(dǎo)致新車價(jià)格上升等影響，讓消費(fèi)者更專注于對(duì)現(xiàn)有車輛的投資，而不是在高價(jià)位追逐新車或二手車。
需求的增加就是對(duì)上述觀點(diǎn)的最好佐證。海外媒體最新調(diào)查顯示，與2022年1季度中上旬相比，有輪胎替換需求的消費(fèi)者人數(shù)上漲了30%。新車短缺和二手車價(jià)格高企，疊加利率上升導(dǎo)致每月汽車貸款支付額增加，是推動(dòng)消費(fèi)者更換輪胎需求水平增加的最大因素。雖然目前來看，以上因素刺激了輪胎替換的增長(zhǎng)，但有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心輪胎市場(chǎng)需求同樣也會(huì)收到這些因素的出現(xiàn)而在第二季度出現(xiàn)回落——通脹上升可能會(huì)讓消費(fèi)者的資金繼續(xù)捉襟見肘。在此次海外市場(chǎng)調(diào)研中，就已經(jīng)出現(xiàn)了部分消費(fèi)者因輪胎價(jià)格漲幅太猛而猶豫是否將輪胎替換期延后。
同國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一樣，由于駕車出勤率的降低，行駛里程的縮水也在悄然阻擋市場(chǎng)需求的上行。
里程縮短讓部分替換遙遙無期
雖然根據(jù)Apple Mobility Trends的數(shù)據(jù)，目前海外市場(chǎng)搜索行車路線的人數(shù)仍然居高不下，美國(guó)車輛的行駛里程同比去年3月也有了5.3%的增加，但是環(huán)比2月數(shù)據(jù)，卻有了明顯下滑。油價(jià)多次飆升影響，讓全球消費(fèi)者都在計(jì)劃減少駕車出行。
不過有意思的是，消費(fèi)者對(duì)于替換輪胎的想法呈現(xiàn)兩極分化的狀態(tài)——要不然不換，要不然就換價(jià)格高的。海外市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于輪胎漲價(jià)已經(jīng)“被動(dòng)接受”，3月份價(jià)格較高的二級(jí)品牌最受消費(fèi)者青睞。
海外經(jīng)銷商坦言：“鑒于去年輪胎制造商的價(jià)格大幅上漲，我們認(rèn)為這一趨勢(shì)表明消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了所有商品的成本上漲，并愿意為更昂貴的輪胎和品牌買單。”
不過這并不意味著輪胎需求在二季度會(huì)有大量上升，畢竟還有一部分消費(fèi)者不到最后一刻不準(zhǔn)備更換輪胎。而萬不得已更換之下，這些消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格上漲非常敏感，而目前的輪胎漲價(jià)“愈演愈烈”。
海外輪胎漲價(jià)持續(xù)
大多數(shù)原材料價(jià)格繼續(xù)上漲。據(jù)悉，3月份，制造替換輪胎所需的原材料價(jià)格同比增長(zhǎng)37.9%。
其中，炭黑價(jià)格連續(xù)第 15 個(gè)月同比上漲，環(huán)比 2月起上漲 1.5%。而天然橡膠在3月份價(jià)格同比上漲2%，打破了連續(xù)五個(gè)月同比下跌的趨勢(shì);合成橡膠成本同比增長(zhǎng) 20.1%，環(huán)比增長(zhǎng)了近 1%;簾子線和織物等加固產(chǎn)品的價(jià)格壓力繼續(xù)同比走高，延續(xù)了 2021 年以來的趨勢(shì)。
此外，作為運(yùn)輸最重要環(huán)節(jié)的原油價(jià)格環(huán)比增長(zhǎng)18.4%，同比增長(zhǎng) 74.1%。因此業(yè)內(nèi)認(rèn)識(shí)預(yù)計(jì)輪胎價(jià)格在今年第二季度還要上漲，以覆蓋原材料和運(yùn)輸費(fèi)用的上漲。據(jù)悉，這些原材料的價(jià)格上漲導(dǎo)致的輪胎價(jià)格漲幅是自2005 年以來業(yè)內(nèi)人士看到的最大增幅。
(原標(biāo)題：海外市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)好？恐沒那么簡(jiǎn)單)
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