炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，這波“漲價(jià)潮”不單單發(fā)生在今年，從去年6月份開始，部分輪胎企業(yè)就已經(jīng)開始上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，上漲幅度基本也在3%—5%之間。從這長達(dá)近一年的漲價(jià)來看似乎與往年漲價(jià)有所不同，今年已經(jīng)有50多家輪胎企業(yè)漲價(jià)通知單發(fā)出。就連普利司通、米其林、韓泰、優(yōu)科豪馬等國際品牌也官宣漲價(jià)，除了原材料價(jià)格上漲的因素外，今年輪胎市場也做了很大的推力。

輪胎企業(yè)上調(diào)價(jià)格已經(jīng)不是什么稀奇的事情，起碼每天都有人在網(wǎng)絡(luò)上大肆宣揚(yáng)輪胎將要漲價(jià)的消息。其實(shí)對(duì)于輪胎行業(yè)來說：原材料的漲幅大，利潤被進(jìn)一步壓縮，漲價(jià)是必然的趨勢。但對(duì)于一些沒有實(shí)力的中小輪胎企業(yè)來講，漲價(jià)潮背后有著更大的危機(jī)。

輪胎企業(yè)的“倒閉潮”

現(xiàn)如今，輪胎市場低迷，入不敷出，加上原材料上漲，企業(yè)發(fā)布漲價(jià)的通知只是順應(yīng)市場趨勢，為了保證企業(yè)的正常運(yùn)營，但漲價(jià)真的能讓企業(yè)免遭市場低谷的殃及嗎?事實(shí)證明，市場需求量大幅度減少，從上游工廠到下游經(jīng)銷商、零售商入不敷出，無一幸免。當(dāng)然，市場低迷在前幾年就已經(jīng)顯現(xiàn)出來了，只是今年的疫情更加重了低迷的程度。隨著生意越來越難做，不少企業(yè)都不得不宣布破產(chǎn)，從而“倒閉潮”又成了一種趨勢。

23家橡膠輪胎企業(yè)破產(chǎn)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年共有23家橡膠輪胎企業(yè)破產(chǎn)，這其中有輪胎翻新、輪胎制造、橡膠產(chǎn)品制造以及輪胎經(jīng)銷商。而且輪胎制造的企業(yè)占據(jù)了大多數(shù)，有些輪胎企業(yè)的注冊資本并不低，也有不少是存活幾十年的老廠。不禁令人感嘆：時(shí)過境遷。

面臨經(jīng)營之困的企業(yè)多采用拍賣資產(chǎn)的方式獲取資金進(jìn)行紓解，如果窟窿太大，無法填補(bǔ)，只能被動(dòng)或主動(dòng)破產(chǎn)，再若有企業(yè)做接盤俠或者當(dāng)?shù)卣鲗?dǎo)重組，企業(yè)或許可以改名換姓獲新生。

100多家輪胎經(jīng)銷商消失

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2021年一整年共有139家輪胎經(jīng)銷商/輪胎店破產(chǎn)或者注銷，在這其中甚至有一些大型的輪胎經(jīng)銷商也走上了消亡的道路。

山東數(shù)百家輪胎廠，在慢慢的發(fā)展壯大，但部分小廠只是在盲目經(jīng)營發(fā)展，由于企業(yè)負(fù)責(zé)人文化程度普遍比較低，對(duì)于品牌，以及企業(yè)的未來，行業(yè)的認(rèn)知都非常淡薄，在行業(yè)發(fā)展初期時(shí)勉強(qiáng)能維持，但隨著行業(yè)競爭力不斷增大，這些企業(yè)注定會(huì)被淘汰。

近年來，輪胎行業(yè)洗牌的速度越來越快，尤其像今年這種局面，被淘汰的企業(yè)、工廠會(huì)更快更多，也就導(dǎo)致了各企業(yè)間的競爭壓力急劇增大。不過通過洗牌，淘汰掉產(chǎn)能落后的輪胎企業(yè)，使行業(yè)更加規(guī)范，能夠更好地服務(wù)消費(fèi)者，從而真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

       （原標(biāo)題：“漲價(jià)潮”與“倒閉潮”誰更可怕？）

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